Hur man kontrollerar och byter bromsvätska korrekt!

Att en bil kan bromsa är mycket viktigare än att den kan köra. Därför är bromsvätska den överlägset viktigaste vätskan i alla bilar. Om det är för lite eller om det är något fel på den så är både bilens och alla medtrafikanters säkerhet satt på spel. I den här artikeln kan du läsa allt som du behöver veta om bromsvätska.

Hydraulisk kraftöverföring och ökning

Bromssystemet, med undantag av parkeringsbromsen, drivs med hydraulik i familjebilar, det vill säga bromskraften överförs genom vätskor. Vätskor har egenskapen att de fördelas jämnt i ett system med rör och mottagare och kan inte heller komprimeras. Kraften som appliceras vid tex tryck på bromspedalen överförs direkt på hela systemet.

Alternativt så finns det pneumatiska bromssystem men även hybridsystem, i vilket hydrauliska och pneumatiska komponenter samarbetar. Dessa kan man finna i lastbilar och bussar. Det är anledningen till det väsande ljudet som dessa fordon ger ifrån sig när de stannar vid ett rödljus. Båda systemen är inställda till varandra. Gaser kan komprimeras, reducera och försena dess kraftöverföring. Detta är den huvudsakliga skillnaden mellan hydrauliska och pneumatiska system.

Familjebilar är endast utrustade med hydrauliska bromssystem. Parkeringsbromsen styrs via en kabel. Gaser i bromssystemet kan ha fatala konsekvenser: de kan leda till ett totalt sammanbrott i bromssystemet, som gör att föraren kliver in i ett vakuum. Det finns inget han kan göra från att stoppa bilen från att köra in ett hinder.

Hur kommer gas in i bromsvätskan?

Gas kan komma in i bromsvätskan på två sätt: bromsning kan göra att kondenserat vatten kokar, vilket ger bubblor. Dessutom kan luft komma in via läckor. Det är sällsynt men kan ske i äldre bromssystem eller genom användning av fel bromsvätska.

Bromsvätska ► nu 50% billigare från endast 25,81 kr Beställ online ⇒

Särskilt kritiskt är vatten i bromsvätskan. Denna vätska har speciella egenskaper och uppgifter:

Huvudsaklig fiende: vatten

Bromsvätskan som finns i den vanliga handeln kan uppfylla dessa kriterier, men inte utan sidoeffekter.
En av dessa är att vätskan är hygroskopisk, det vill säga den drar åt sig vatten.

Precis som ett block salt absorberar kondenserat vatten från luften så drar bromsvätskan gradvis åt sig vattnet.

Som tur är så är ansamlingen av vatten klart synlig.
Färsk bromsvätska är klar och gyllengul.
Gammal och förorenad bromsvätska är grön och mörk till färgen.

Varning: när bromsvätska har den här färgen så är tiden för ett säkert byte redan passerat. Omedelbar handling krävs.

Alltid byta helt

Före byte bör nivåerna av bromsvätska kontrolleras. Om den är för låg så förlorar uppenbarligen systemet denna viktiga hydrauliska vätska. Läckaget måste hittas och repareras först, innan ny bromsvätska fylls på.

Ett varningens ord: Att helt enkelt fylla på ny bromsvätska är fel och farligt. Den nya bromsvätskan skulle bli förorenad direkt. Dessutom är inte läckaget reparerat ännu och bromssystemet skulle fallera förr eller senare.

Bromsoljan ska därför alltid bytas helt.

Det sugs antingen ut eller dräneras via dräneringskranen vid hjulbromscylinder.

Professionella bilverkstäder blåser dessutom igenom bromssystemet med trycksatt luft för att få bort alla vätskerester.

Glöm inte att ventilera

Den fräscha bromsoljan fylls inte bara på. Hela bromssystemet måste ventileras så att det bara innehåller vätska och ingen luft.

Det lättaste sättet är att placera en medhjälpare vid ratten. Starta med hjulbromscylindern som är längst ifrån bromspedalen. För vänsterstyrda fordon som till exempel i Tyskland är detta det högra bakdäcket. För högerstyrda fordon som dem på de brittiska öarna är detta det vänstra. Dess luftventils-skruv öppnas. Medhjälparen trampar på bromspedalen tills bromsvätska kommer ut. Stäng nu snabbt luftventilsskruven ordentligt och proceduren upprepas på alla hjul. Under tiden måste vätskenivån kontrolleras.

Att hålla sig till underhållsschemat

Enligt lagen måste bromsvätskan bytas i en bil vartannat år. Detta ingår vid en MOT-inspektion och därför kommer gammal bromsvätska identifieras vid inspektionen. Däremot kontrolleras inte bromsvätskans innehåll vid inspektionen utan endast funktionen i bromssystemet.
Bromsvätskans skick är därför viktigt vid köpet av en begagnad bil. Den kan ha varit stående under en mycket lång tid eller så brydde sig den tidigare ägaren inte om regelbundet underhåll.

Häll inte ut gammal bromsvätska i avloppet utan hantera det som kemiskt avfall. Det kan hällas i den nya vätskans behållare och lämnas in där man köpte den så kommer leverantören att ta hand om den. Alternativt kan den skickas till en onlinebutik eller lämnas in på återvinningscentralen utan extra kostnad.

Bromsvätska kan inte blandas

Bromsoljan ska aldrig fyllas på utan eftertanke. Samma bromsvätska ska alltid användas för att byta eller för att fylla på: den version som är föreskriven av tillverkaren. Rätt vätska kan hittas på packningen i form av en DOT-kod.

Det är viktigt att agera rätt utifrån denna information. Fel bromsvätska kan påverka bromssystemets delar som kan resultera i läckage och förorening av systemet. Båda dessa kan leda till farliga situationer i trafiken om bromsarna slutar fungera.

Tänk på märkeskvalitet

Bromsen är bilens viktigaste del. Dess komponenter borde alltid vara av första klassens märkeskvalitet. Det samma gäller för bromsvätska. Produkter utan namn från okända källor kan vara falska kopior och av undermålig kvalitet, vilket utgör en oberäknelig risk.
Bromsar kräver första klassens material även om det kostar mer. Säkerheten är värd det.

Foto: Fouad A. Saad, loraks, AlexLMX, sarawutnirothon, Romeo Pj, Chirachai Phitayachamrat, Dmitry Kalinovsky, EremeevStas, FabrikaSimf, Charles Knowles, g-stockstudio / shutterstock.com