Så bilen går rakt igen – ersätta länkarmen!

Det här är en allmän beskrivning av bytet av länkarmar och inte en faktiskt reparationsmanual. Vi vill betona att bytet av en länkarm är en uppgift för en certifierad bilmekaniker. Vi tar inget ansvar för fel som uppkommit efter imitering av de beskrivna stegen.

1. Avlägsna hjulet

Efter att bilen har säkrats på hissen kan hjulet tas loss på den påverkade sidan.

2. Skruva loss bultar

Kopplingen mellan länkarm och bil beror på typen. Vanligt är en skruvkoppling med en vertikal kopplingsstång, tre bultar på hjulen och två bultar på chassit. En chassibult är vertikal, den andra är horisontell. Fixera muttern med den krökta ringnyckeln för att skruva loss den vertikala bulten. Nu kan bulten skruvas loss från botten.

3. Ta loss länkarmen

Ta först loss kontrollarmen på hjulsidan. Dra sedan ut den horisontella chassibulten. Länkarmen är nu fri.

4. Installera en ny länkarm

Den nya länkarmen installeras på samma ställe som den förra komponenten. Först kopplas den till hjulet. De tre bultarna på hjulnavet skruvas initialt in med några få varv eftersom komponenten kräver visst spelrum för vidare ihopsättning. Nu kan den horisontella chassibulten sättas in och skruvas in 2-3 varv. Att sätta in den vertikala chassibulten kan vara något knepigt. Oavsett så bör arbetet utföras med försiktighet och skicklighet för att undvika skador på de pressade bussningarna på den nya länkarmen.

FÖRSIKTIG: Ett förkortat livsspann på en ny länkarm är ett resultat av en felaktig montering!

Under inga omständigheter ska chassibultarna på länkarmen skruvas åt medan hjulet fortfarande hänger i luften. Som regel så är inte kontrollarmen fixerad förrän framhjulets stötdämpare är ihoptryckt och under normalt tryck. Om länkarmen spänns åt för tidigt kan starka, häftiga vridande krafter förstöra bussningarna, som minskar deras livsspann med åtminstone 50%.

5. Att lätta på framhjulet

Nu höjs framhjulet med domkraften tills stötdämparen är 50% ihoptryckt. Det här är den normala körpositionen. Länkarmens bussning är under normalt tryck och inte överdrivet belastad. Nu kan alla bultar spännas åt med det föreskrivna vridmomentet.

6. Installera hjulet och kontrollera inriktning

Till sist sätts framhjulet tillbaka och sätts fast med rätt vridmoment. Ett byte av en länkarm innebär alltid ett ingrepp i styrningens geometri, bilen måste därför föras till en bilverkstad för att kontrollera dess inriktning.

7. Ersätta länkarmsbussning

Bussningen kräver inte alltid utbyte. Även fast den separata delen är rätt så billig är dess utbyte mycket komplicerad eftersom det endast är möjligt med specialverktyg. Om du inte har verktyg redan bör kontrollarmen endast bytas ut som en helhet med dess bussning förmonterad. Länkarmens bussning kopplar samman länkarmen horisontellt med chassit. Som en separat komponent är den inte alltid levererad tillsammans med länkarmen. Länkarmen ska tas isär som beskrivet. Sedan pressas den ut ur bussningen med ett tryckverktyg. Därefter pressas den nya bussningen in. Vid installationen av den reparerade länkarmen måste framhjulet avlastas igen för förhindra oönskad vridkraft i bussningen.

TIPS: En defekt länkarmsbussning kan avlägsnas med hjälp av en kontursåg. Oftast är det tillräckligt med ett enkelt tvärgående snitt genom gummit rakt in till länkarmens stift. Nu borde bussningen vara tillräckligt fri från anspänning för att kunna dras loss från kontrollarmen. Att sätta på den nya bussningen på stiftet är en annan utmaning. En populär hemmasnickrad metod är att hamra in den med en stor skiftnyckel och några hammarslag. Vi rekommenderar inte den här proceduren. Ett smidigt inträde med hjälp av ett skruvstäd är mycket bättre för båda delarna och förlänger betydligt delens livslängd, då dess ersättning är så pass svår.