Sök Kylarlock efter biltyp
Termostat Kylvätska (Termostat)
(13514 artiklar)
Motorkylare (Kylare)
(37842 artiklar)
Vattenpumpar
(26700 artiklar)
Motstånd Kupefläkt (Fläktmotstånd)
(1440 artiklar)
Expansionskärl
(2174 artiklar)
Kylvätska Lock
(743 artiklar)
Kylarlock defekt? » Identifiera felet • Laga • Monteringstips
Kylarlock: garanterat tätt
Kylarlocket är en liten, men viktig del av kylsystemet, och tätar bilens kylare i toppen. Det kan lätt tas bort för att fylla på kylvätska.
En multifunktionell komponent
Även om kylarlocket ser ganska enkelt ut, är dess funktioner är viktiga. Dess primära uppgift är att täta kylsystemet och hindrar vatten från att läcka ut under körning. Uppvärmningen av en motor kan orsaka trycket i kylsystemet att stiga till 1 – 1,5 bar. Kylarlocket måste kunna stå emot detta tryck på ett tillförlitligt sätt. Det maximala trycket kan i allmänhet kan läsas på kylarlocket.
Om trycket blir högre så ska kylarlocket kunna ventilera bort övertrycket från kylsystemet. Annars kan en slang eller själva kylaren brista. Därför kommer kylarlocket utrustad med en ventil i botten som känns igen på dess tryckplatta med sin spiralfjäder. Ventilen höjer locket försiktigt för att övertrycket ska få försvinna. Detta är egentligen inte bra för kylsystemet och är endast som en vidtagande säkerhetsåtgärd för att förhindra ytterligare och värre skador på systemet.
Kylarlocket har en ytterligare säkerhetsfunktion. Eftersom under tryck kan det inte tas bort och kommer den att låsa sig efter 90˚ rotation. Detta är för att förhindra varm ånga från att hamna i någons ansikte när locket tas bort. Trycket försvinner nedåt och frigör inte kylarlocket tills att hela systemet har lugnat sig. Det är däremot livsfarligt att öppna ett kylsystem när det är i under tryck. En bränd hand är också otrevligt. Regel nummer #1 är därför följande, när du ska öppna ett kylarlock: vänta tills att motorn har kylts ned tillräckligt, en överhettad motor kräver minst 30 minuter för detta.
Orsaker bakom övertryck i kylsystemet
Övertryck i kylsystemet kan utvecklas på tre olika sätt.
- Kylvätskenivån är för låg: låg kylvätskenivå orsakar resterande vatten att koka. En liter vatten genererar 1,650 liter ånga. Detta förklarar varför trycket i kylsystemet stiger snabbt vid fallande vatten nivå.
- En överbelastad motor: att köra snabbt i en uppförsbacke fullt belastad kan även få de allra starkaste motorerna att börja svettas för att de inte klarar av pressen längre. Även varmt väder kan få " kylaren att börja koka. En defekt pump på grund av en lös remdrift i vattenpumpen är en vanlig orsak till detta.
- En trasig topplockspackning: Om topplockspackningen har bränt igenom på en plats som är kritiskt för kylsystemets täthet, stiger trycket snabbt.
Defekter med kylarlocket
Ett kylarlock utsätts permanent för kontakt med varmt och kallt vatten, frostskyddsmedel och slipande förslitnings rester och rost från kylsystemet. Initialt kommer packningen att påverkas. När olja kommer in i kylarvätskan på grund av en trasig topplockspackning, är ett sönderfall av packningen, liksom alla andra gummi delar av kylsystemet, inkluderat slangar bara en fråga om tid. Packningen kan bytas ut separat, men det är föga meningsfullt. Fjädern på kylarlockets ventil förlorar spänningen över tid.
Därför bör hela kylarlocket bytas ut om de uppvisar någon defekt. Livslängden kan variera stort., ett kylarlock håller generellt upp till 10 år eller längre. Om kylaren behöver bytas ut, är det självklart att även kylarlocket bör ersättas. Detta garanterar en förnyelse av hela detta mycket viktiga system utan att behöva ansluta det nya med det gamla.Om bilen har en elektronisk kylarfläkt, kräver ett byte av kylare även ett byte av fläkt brytare.
Bytet av kylarlocket är däremot mycket enkelt, vänta tills att bilen har kylts ned tillräckligt och vrid locket 90˚ motsols, ta bort den och byt ut mot en ny del. Nya kylarlock är billiga och kostar mellan 5-6 euros om du vill ha en godkänd kvalité.
