Remspännare till din bil
Premiumtillverkare av Spännare för multirem:
Multiremspännare till topp biltillverkarna
- Remspännare VOLVO V70
- Remspännare VW GOLF
- Remsträckare BMW 3-serie
- VW PASSAT
- Remspännare BMW 5-serie
- Remspännare AUDI A4
- Remsträckare AUDI A6
- MERCEDES-BENZ E-klass
- Remspännare VW CADDY
- Remspännare VOLVO V50
- Remsträckare VOLVO V60
- SAAB 9-3
- Remspännare MERCEDES-BENZ C-klass
- Remspännare SKODA OCTAVIA
- Remsträckare FORD FOCUS
- VOLVO XC60
- Remspännare KIA CEE'D
- Remspännare VW TRANSPORTER
- Remsträckare VOLVO XC70
- FIAT DUCATO
Multirem (10000 artiklar)
Spännrulle (10000 artiklar)
Kamrem (10000 artiklar)
Kilrem (9112 artiklar)
Löprulle (10000 artiklar)
Frihjulskoppling generator (10000 artiklar)
Remspännare defekt? » Identifiera felet • Laga • Monteringstips
När du köper en ny bil så är alla remmar korrekt lagda på remskivorna. Detta bör du underhålla under hela bilens livslängd. Idag justeras remspännare automatiskt för att bihålla optimal funktion medan du måste göra det manuellt i äldre fordon. Enligt många tillverkare så ska alla spännelement alltid tolkas som om att de kommer att hålla längre än kilremmar, v-ribbade remmar eller tandade remmar. Du bör dock inte utesluta att remspännaren kan vara det första som måste bytas ut av dessa.
Vanligen bör du se en spänningsförlust på vibrationsdämparna men vissa starka motorer har starka klämelement för att förebygga detta. I äldre modeller dock så brukar detta saknas. En del av remspännaren är inte optimalt byggd. Vibrationerna kan också orsaka problem i spjället, t.ex. kallstarta motorn så att banden slits ut och får en kortare livslängd. Skador på remspänningen och löprullen uppträder efter många kallstartningar, då det bara är skruvar och dylikt som klarar av vibrationerna. Om detta är fallet så behöver du bara byta ut remspänningen eller en annan del av bildelen. Du kan vanligen köra mellan 100 000 till 160 000 km innan du bör byta ut remmen.
Det kan vara kostnadseffektivt att byta ut remspänningen och de tillhörande delarna om du väljer rätt slags delar, men det kan också vara en dryg uppgift att få gjord. För att först kunna komma åt bältet och spännaren så måste vissa delar utökas eller förskjutas i sidled. Du bör också köpa alla relevanta delar från en och samma tillverkare för att undvika eventuella okända problem som annars är svåra att upptäcka. Du hittar alla relevanta delar från samma tillverkare i vår webbshop i hop med andra relevanta bilreservdelar såsom stolpar, axielled, bromskraftförstärkare, vred, bälgar, etc.
- Bredd[mm]: 26
- Diameter: 70
- Aggregat/ Rullar: inkl. spännrulle
- Skick: Helt ny
- Diameter: 70,0
- Bredd[mm]: 24,0
- Skick: Helt ny
- Bredd[mm]: 23
- Ribbantal: 5
- Remskive-Ø [mm]: 83
- Aggregat/ Rullar: inkl. spännrulle
- Husmaterial: Aluminium
- Material löphjul: plast
- Skick: Helt ny
- Diameter: 94,5
- Bredd[mm]: 26,0
- Skick: Helt ny
- Diameter: 65
- Bredd[mm]: 25
- Drivna aggregat: Generator
- Husmaterial: Aluminium
- Material löphjul: plast
- Bultdiameter [mm]: 10
- Skick: Helt ny
- Diameter: 70
- Bredd[mm]: 24,5
- Skick: Helt ny
- Diameter: 70
- Bredd[mm]: 24,00
- Spännmetod, spännrulle: automatisk
- Skick: Helt ny
- Diameter: 65
- Skick: Helt ny
- Diameter: 60
- Bredd[mm]: 30
- Spännmetod, spännrulle: manuell
- Material: plast
- Innerdiameter [mm]: 10
- Skick: Helt ny
- Remskive-Ø [mm]: 90
- Höjd 1 [mm]: 25
- Husmaterial: Aluminium
- Material löphjul: plast
- Kompletteringsartikel / tilläggsinfo 2: med dämpning
- Drivna aggregat: Generator
- Skick: Helt ny
- Bredd[mm]: 28,0
- Diameter: 76,0
- Skick: Helt ny
- Bredd[mm]: 29
- Husmaterial: Aluminium
- Material löphjul: Metall
- Remskive-Ø [mm]: 70
- Aggregat/ Rullar: inkl. spännrulle
- Kompletteringsartikel / tilläggsinfo 2: Ej räfflad
- Drivna aggregat: Generator
- Skick: Helt ny
