{"id":2823,"date":"2026-04-12T00:33:48","date_gmt":"2026-04-12T00:33:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/tdi-motor-2823\/"},"modified":"2026-04-12T00:33:48","modified_gmt":"2026-04-12T00:33:48","slug":"tdi-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/tdi-motor-2823\/","title":{"rendered":"TDI-motor"},"content":{"rendered":"<p>TDI-motorn fr\u00e5n Volkswagen-gruppen har blivit en av de mest spridda dieselmotorerna i Europa. Denna turboladdade direktinsprutande dieselmotor kombinerar br\u00e4nsleeffektivitet med god prestanda, vilket gjort den till ett popul\u00e4rt val bland svenska bil\u00e4gare. Med effekt mellan 90 och 240 h\u00e4stkrafter och vridmoment som n\u00e5r upp till 500 Nm erbjuder TDI-tekniken varianter f\u00f6r alla behov &#8211; fr\u00e5n ekonomisk stadsk\u00f6rning till kraftfull l\u00e5ngf\u00e4rdsk\u00f6rning.<\/p>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relsetabell \u00f6ver alla TDI-motorer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Vridmoment<\/th>\n<th>Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/th>\n<th>Tillf\u00f6rlitlighet<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 TDI<\/td>\n<td>90-105 hk<\/td>\n<td>230-250 Nm<\/td>\n<td>0.42-0.48 l\/mil<\/td>\n<td>Mycket god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>110-190 hk<\/td>\n<td>280-400 Nm<\/td>\n<td>0.45-0.55 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI Bi-turbo<\/td>\n<td>240 hk<\/td>\n<td>500 Nm<\/td>\n<td>0.55-0.65 l\/mil<\/td>\n<td>Tillfredsst\u00e4llande<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 TDI V6<\/td>\n<td>204-272 hk<\/td>\n<td>450-600 Nm<\/td>\n<td>0.60-0.75 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>1.6 TDI &#8211; den ekonomiska motorn<\/h2>\n<p>Den kompakta 1.6-litersmotorn representerar instegsvarianten i TDI-familjen. Denna fyrcylindriga radmotor med 1598 kubikcentimeters slagvolym anv\u00e4nder en variabel geometriturbo (VGT) f\u00f6r att optimera prestanda \u00f6ver hela varvtalsregistret. Motorn levererar kraft genom common rail-insprutning med tryck upp till 2000 bar, vilket ger exakt br\u00e4nsleinsprutning och l\u00e5ga utsl\u00e4pp.<\/p>\n<p>Konstruktionen bygger p\u00e5 en gjutj\u00e4rnsblock med aluminiumtoppl\u00e5ck. <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/kuggrem\">Kamremsystemet<\/a> kr\u00e4ver byte enligt tillverkarens intervall f\u00f6r att undvika kostsamma motorskador. Insprutningssystemet anv\u00e4nder piezo-injektorer som m\u00f6jligg\u00f6r flera insprutningar per arbetscykel.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Utm\u00e4rkt br\u00e4nsleekonomi, s\u00e4rskilt vid l\u00e5ngk\u00f6rning<\/li>\n<li>L\u00e5g vikt som gynnar k\u00f6regenskaperna<\/li>\n<li>Enkelt underh\u00e5ll j\u00e4mf\u00f6rt med st\u00f6rre varianter<\/li>\n<li>Prisv\u00e4rd i b\u00e5de ink\u00f6p och drift<\/li>\n<li>P\u00e5litlig konstruktion med l\u00e5g felfrekvens<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e4nsad prestanda vid tung last eller sl\u00e4pvagnsk\u00f6rning<\/li>\n<li>S\u00e4mre acceleration \u00e4n st\u00f6rre motoralternativ<\/li>\n<li>Kamremsbyte kan bli dyrt om <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/vattenpumpar\">vattenpumpen<\/a> ocks\u00e5 byts<\/li>\n<li>K\u00e4nslighet f\u00f6r d\u00e5lig dieselkvalitet<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5ra mekaniker p\u00e5 Bildelarexpert rekommenderar att alltid byta vattenpump samtidigt med kamrem p\u00e5 1.6 TDI. Denna f\u00f6rebyggande \u00e5tg\u00e4rd kostar mer initialt men sparar pengar p\u00e5 l\u00e5ng sikt genom att undvika dubbelt arbete.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.0 TDI &#8211; folkets favorit<\/h2>\n<p>Tv\u00e5litersmotorn \u00e4r den mest utbredda TDI-varianten och finns i otaliga effektniv\u00e5er. Med 1968 kubikcentimeter f\u00f6rdelat \u00f6ver fyra cylindrar erbjuder denna motor en perfekt balans mellan prestanda och ekonomi. Turboladdaren varierar mellan modeller, fr\u00e5n enklare geometrier till mer avancerade l\u00f6sningar med variabel geometri.<\/p>\n<p>Common rail-systemet arbetar med extremt h\u00f6ga tryck, vilket kr\u00e4ver noggrann underh\u00e5llsrutin. <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/branslefilter\">Br\u00e4nslefilter<\/a> m\u00e5ste bytas regelbundet f\u00f6r att skydda de k\u00e4nsliga injektorerna. Motorn anv\u00e4nder en robust konstruktion med gjutj\u00e4rnsblock och f\u00f6rst\u00e4rkt vevaxel i h\u00f6geffektversioner.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Bred effektspridning passar olika behov<\/li>\n<li>Kraftigt vridmoment fr\u00e5n l\u00e5ga varvtal<\/li>\n<li>God tillg\u00e4nglighet p\u00e5 reservdelar<\/li>\n<li>V\u00e4lbepr\u00f6vad teknik med k\u00e4nd problembild<\/li>\n<li>Acceptabel br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4ven i h\u00f6geffektvarianter<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Sv\u00e4nghjul med dubbelmassd\u00e4mpare kan vara kostsamt att byta<\/li>\n<li>EGR-ventil tenderar att s\u00e4tta igen vid kortk\u00f6rning<\/li>\n<li>Partikelfilter kr\u00e4ver regelbunden regenerering<\/li>\n<li>H\u00f6gre underh\u00e5llskostnader \u00e4n 1.6-varianten<\/li>\n<\/ul>\n<p>Enligt v\u00e5ra specialisters erfarenhet \u00e4r regelbundna motoroljbyten kritiska f\u00f6r 2.0 TDI. Motorn \u00e4r k\u00e4nslig f\u00f6r uttj\u00e4nt oljekvalitet, vilket kan leda till f\u00f6r tidig slitage p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/turboladdare\">turboladdarens<\/a> lager och andra roterande komponenter.<\/p>\n<h2>2.0 TDI Bi-turbo &#8211; prestanda med dieselekonomin<\/h2>\n<p>Bi-turboversionen anv\u00e4nder tv\u00e5 turboaggregat i serie f\u00f6r maximal effekt. En mindre turbo ger tidigt gensvar medan en st\u00f6rre tar \u00f6ver vid h\u00f6gre varvtal. Detta system eliminerar turboh\u00e5let och levererar kraftfull acceleration genom hela varvtalsomr\u00e5det. Motorn utvecklar 240 h\u00e4stkrafter och imponerande 500 Nm vridmoment.<\/p>\n<p>Konstruktionen kr\u00e4ver mer avancerad kylning med b\u00e5de <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/laddluftkylare\">laddluftkylare<\/a> och f\u00f6rst\u00e4rkt motorkylare. Insprutningssystemet arbetar med \u00e4nnu h\u00f6gre tryck \u00e4n standardversionen, vilket st\u00e4ller h\u00f6ga krav p\u00e5 br\u00e4nslekvalitet och underh\u00e5ll.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Exceptionell prestanda f\u00f6r en dieselmotor<\/li>\n<li>Minimal turbof\u00f6rdr\u00f6jning tack vare dubbla turboaggregat<\/li>\n<li>Kraftreserver f\u00f6r s\u00e4kra omk\u00f6rningar<\/li>\n<li>Sportig k\u00f6rk\u00e4nsla utan bensinmotorns t\u00f6rst<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Komplexa turbosystem \u00f6kar risken f\u00f6r dyra reparationer<\/li>\n<li>H\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n enklare TDI-versioner<\/li>\n<li>Dyrare servicekostnader<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver h\u00f6gkvalitativ motorolja och kortare serviceintervall<\/li>\n<li>L\u00e4gre tillf\u00f6rlitlighet p\u00e5 grund av \u00f6kad belastning<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Fr\u00e5n verkstadserfarenhet vet vi att bi-turbo-systemet \u00e4r k\u00e4nsligt f\u00f6r oljef\u00f6roreningar. Byt alltid oljefilter vid rekommenderat intervall och anv\u00e4nd endast specifikationer som tillverkaren anger. Detta f\u00f6rl\u00e4nger turboaggregatens livsl\u00e4ngd avsev\u00e4rt.<\/p><\/blockquote>\n<h2>3.0 TDI V6 &#8211; lyxmotorn<\/h2>\n<p>V6-konfigurationen med tre liter slagvolym representerar toppmodellen bland TDI-motorer. Sex cylindrar i 90 graders vinkel ger exceptionellt mjuk g\u00e5ng och kraftig prestanda. Motorn finns b\u00e5de med enkelturb\u043e och bi-turbo, d\u00e4r den senare versionen utvecklar upp till 272 h\u00e4stkrafter och 600 Nm.<\/p>\n<p>Konstruktionen anv\u00e4nder aluminiumblock f\u00f6r viktbesparing och kedjedrift f\u00f6r kamaxeln, vilket eliminerar behovet av kamremsbyte. Common rail-systemet \u00e4r ytterligare f\u00f6rfinat med piezoinjektorer och flerstegsf\u00f6rbr\u00e4nning. Motorn passar fr\u00e4mst st\u00f6rre bilar och SUV:ar d\u00e4r vikt och dragf\u00f6rm\u00e5ga kr\u00e4ver extra kraft.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Silkesmjuk g\u00e5ng tack vare V6-konfigurationen<\/li>\n<li>Massivt vridmoment f\u00f6r sl\u00e4p och tung last<\/li>\n<li>Kedjedrift reducerar underh\u00e5llskostnader<\/li>\n<li>\u041f\u0440\u0435\u043c\u0438\u0443\u043c\u043a\u00e4ns\u043b\u0430 utan bensinmotorns br\u00e4nslekostnad<\/li>\n<li>L\u00e5nglivad konstruktion vid r\u00e4tt underh\u00e5ll<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Betydligt h\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/li>\n<li>Dyr i ink\u00f6p och underh\u00e5ll<\/li>\n<li>Komplext motorrum f\u00f6rsv\u00e5rar eget arbete<\/li>\n<li>Tung motor p\u00e5verkar k\u00f6regenskaper negativt<\/li>\n<li>Reservdelar \u00e4r kostsamma<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Underh\u00e5llskostnader f\u00f6r TDI-motorer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Rekommenderat intervall<\/th>\n<th>Ber\u00e4knad kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 TDI<\/td>\n<td>1500 mil \/ 12 m\u00e5n<\/td>\n<td>2500-3500 kr<\/td>\n<td>170-230 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>1500 mil \/ 12 m\u00e5n<\/td>\n<td>3000-4500 kr<\/td>\n<td>200-300 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI Bi-turbo<\/td>\n<td>1200 mil \/ 12 m\u00e5n<\/td>\n<td>4500-6000 kr<\/td>\n<td>375-500 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 TDI V6<\/td>\n<td>1500 mil \/ 12 m\u00e5n<\/td>\n<td>5000-7000 kr<\/td>\n<td>330-470 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Ovanst\u00e5ende kostnader inkluderar <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/motoroljan-bil-1351\/\">motoroljebyte<\/a>, oljefilter, br\u00e4nslefilter och grundl\u00e4ggande inspektion. St\u00f6rre service med komponentbyten tillkommer enligt tillverkarens schema. Kamremsbyte f\u00f6r 1.6 och 2.0-motorerna kostar normalt 8000-12000 kronor beroende p\u00e5 om vattenpump och sp\u00e4nnrullar byts samtidigt.<\/p>\n<h2>Motorljud och karakt\u00e4r<\/h2>\n<p>TDI-motorerna har genomg\u00e5tt stor utveckling g\u00e4llande ljudniv\u00e5. Tidiga 1.9 TDI-versioner var k\u00e4nda f\u00f6r sitt karakteristiska dieselknatter, medan moderna varianter \u00e4r betydligt tystare. 1.6 TDI l\u00e5ter mest dieselaktigt, s\u00e4rskilt vid kallstart n\u00e4r gl\u00f6dstiften v\u00e4rmer f\u00f6rbr\u00e4nningsmaterialet. N\u00e4r motorn v\u00e4l \u00e4r varm minskar knatret p\u00e5tagligt.<\/p>\n<p>2.0 TDI-varianten erbjuder en mer kultiverad ljudbild med b\u00e4ttre isolering. H\u00f6geffektversioner l\u00e5ter n\u00e4stan sportigt vid acceleration, medan tomg\u00e5ng \u00e4r m\u00e4rkbart tystare \u00e4n 1.6-motorn. Bi-turboversionen ger ett distinkt ljud fr\u00e5n turboaggregaten vid belastning, vilket uppskattas av entusiaster.<\/p>\n<p>V6-motorn \u00e4r klart tystast med sin balanserade konfiguration. Sex cylindrar arbetar mjukare \u00e4n fyra, vilket resulterar i mindre vibrationer och l\u00e4gre ljudniv\u00e5. Vid acceleration l\u00e5ter den n\u00e4stan som en bensinmotor, men med dieselns karakteristiska basr\u00f6st. Ljudisoleringen i premiumbilarna d\u00e4r V6:an anv\u00e4nds bidrar ocks\u00e5 till upplevelsen.<\/p>\n<p>Turbol\u00e4ten varierar mellan motorerna. Mindre turbor p\u00e5 1.6-versionen visslar tydligare, medan st\u00f6rre aggregat p\u00e5 V6:an ger ett djupare, mer d\u00e4mpat ljud. Alla TDI-motorer anv\u00e4nder <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/byta-ut-partikelfilte-1033\/\">partikelfilter<\/a> som p\u00e5verkar avgasljudet genom att d\u00e4mpa h\u00f6ga frekvenser.<\/p>\n<h2>Vilken motor passar dig b\u00e4st<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Anv\u00e4ndarprofil<\/th>\n<th>Rekommenderad motor<\/th>\n<th>Motivering<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dagliga pendlare<\/td>\n<td>1.6 TDI<\/td>\n<td>L\u00e4gsta driftskostnad, tillr\u00e4cklig prestanda f\u00f6r stadsk\u00f6rning<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestandaentusiaster<\/td>\n<td>2.0 TDI Bi-turbo<\/td>\n<td>Maximal kraft utan bensinmotorns br\u00e4nslekostnad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e5ngf\u00e4rdsf\u00f6rare<\/td>\n<td>2.0 TDI standard<\/td>\n<td>B\u00e4sta balansen mellan ekonomi, komfort och r\u00e4ckvidd<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetmedvetna \u00e4gare<\/td>\n<td>1.6 TDI<\/td>\n<td>L\u00e4gst servicekostnader och reservdelspriser<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sl\u00e4pvagnsf\u00f6rare<\/td>\n<td>3.0 TDI V6<\/td>\n<td>H\u00f6gsta vridmomentet ger s\u00e4ker dragf\u00f6rm\u00e5ga<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>F\u00f6retagsbilsf\u00f6rare<\/td>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>L\u00e5g f\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rdering kombinerat med god prestanda<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>V\u00e4lj motor baserat p\u00e5 ditt faktiska k\u00f6rschema. M\u00e5nga \u00f6verskattar sina prestandabehov och betalar on\u00f6digt mycket f\u00f6r kraft de s\u00e4llan anv\u00e4nder. Samtidigt \u00e4r det frustrerande att k\u00f6ra en underrotoriserad bil i backig terr\u00e4ng eller med tung last. Analysera din typiska k\u00f6rstr\u00e4cka, lastbehov och budget innan du best\u00e4mmer dig.<\/p>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor om TDI-motorer<\/h2>\n<h3>Hur l\u00e4nge h\u00e5ller en TDI-motor?<\/h3>\n<p>Med korrekt underh\u00e5ll klarar TDI-motorer 40-50 mil utan st\u00f6rre reparationer. Vissa exemplar har passerat 100 mil med originalmotor. Avg\u00f6rande \u00e4r regelbundna oljbyten, kvalitetsbr\u00e4nsle och att l\u00e5ta motorn bli varm innan h\u00e5rd belastning.<\/p>\n<h3>Vad kostar det att reparera en TDI-motor?<\/h3>\n<p>Mindre reparationer som <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/att-byta-ut-egr-ventil-1811\/\">EGR-ventilbyte<\/a> kostar 5000-8000 kr. Injektorbyten landar p\u00e5 12000-20000 kr beroende p\u00e5 antal. Motorrenoveringar startar runt 40000 kr medan utbytesmotor kostar 30000-60000 kr exklusive arbete.<\/p>\n<h3>Vilka \u00e4r de vanligaste problemen med TDI-motorer?<\/h3>\n<p>EGR-ventiler s\u00e4tter igen vid kortk\u00f6rning, sv\u00e4nghjul med dubbelmassd\u00e4mpare spricker, och partikelfilter kr\u00e4ver regenerering. Injektorer kan l\u00e4cka efter m\u00e5nga mil. Turboladdare slits ut vid d\u00e5lig oljekvalitet. De flesta problem undviks med korrekt <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/fordonsunderhall-369\/\">fordonsunderh\u00e5ll<\/a>.<\/p>\n<h3>G\u00e5r TDI-motorer att chippa s\u00e4kert?<\/h3>\n<p>Ja, optimering kan ge 20-40 hk extra s\u00e4kert p\u00e5 2.0 TDI. Viktigt \u00e4r att v\u00e4lja seri\u00f6sa f\u00f6retag som anpassar mjukvaran r\u00e4tt. Bi-turboversioner t\u00e5l mindre marginal. Kombinera alltid med f\u00f6rb\u00e4ttrad kylning och kortare serviceintervall vid effekt\u00f6kning.<\/p>\n<h3>Hur p\u00e5verkar kallt klimat TDI-motorer?<\/h3>\n<p>Dieselmotorer startar s\u00e4mre i kyla men t\u00e5l det bra. <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/glodstift\">Gl\u00f6dstift<\/a> v\u00e4rmer f\u00f6rbr\u00e4nningsluften f\u00f6re start. Anv\u00e4nd vinterdiesel under november-mars f\u00f6r att undvika paraffinutf\u00e4llning. Motorv\u00e4rmare rekommenderas under minus tio grader f\u00f6r b\u00e4ttre kallstarter och minskad slitage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TDI-motorn fr\u00e5n Volkswagen-gruppen har blivit en av de mest spridda dieselmotorerna i Europa. Denna turboladdade direktinsprutande dieselmotor kombinerar br\u00e4nsleeffektivitet med god prestanda, vilket gjort den till ett popul\u00e4rt val bland svenska bil\u00e4gare. Med effekt mellan 90 och 240 h\u00e4stkrafter och vridmoment som n\u00e5r upp till 500 Nm erbjuder TDI-tekniken varianter f\u00f6r alla behov &#8211; fr\u00e5n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2824,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2823"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2823\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}