{"id":2815,"date":"2026-04-12T00:24:59","date_gmt":"2026-04-12T00:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/toyota-avensis-motorer-2815\/"},"modified":"2026-04-12T00:24:59","modified_gmt":"2026-04-12T00:24:59","slug":"toyota-avensis-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/toyota-avensis-motorer-2815\/","title":{"rendered":"Toyota Avensis motorer"},"content":{"rendered":"<p>Toyota Avensis har etablerat sig som en p\u00e5litlig mellanklassbil i Sverige, och motorvalet spelar en avg\u00f6rande roll f\u00f6r b\u00e5de prestanda och driftskostnader. De olika motoralternativen str\u00e4cker sig fr\u00e5n ekonomiska bensinmotorer till kraftfulla dieselvarianter. R\u00e4tt motorval p\u00e5verkar allt fr\u00e5n br\u00e4nslef\u00f6rbrukning till underh\u00e5llskostnader. I denna genomg\u00e5ng analyserar vi de viktigaste motorvarianterna med fokus p\u00e5 effekt, vridmoment och praktiska egenskaper som p\u00e5verkar din k\u00f6rupplevelse i svenska f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relsetabell \u00f6ver alla motorer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Vridmoment<\/th>\n<th>Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/th>\n<th>Tillf\u00f6rlitlighet<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 VVT-i<\/td>\n<td>132 hk<\/td>\n<td>160 Nm<\/td>\n<td>6.8 l\/100 km<\/td>\n<td>Mycket h\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.8 VVT-i<\/td>\n<td>147 hk<\/td>\n<td>180 Nm<\/td>\n<td>7.2 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 D-4D<\/td>\n<td>126 hk<\/td>\n<td>310 Nm<\/td>\n<td>5.1 l\/100 km<\/td>\n<td>Medel-h\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 D-4D<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>340 Nm<\/td>\n<td>5.4 l\/100 km<\/td>\n<td>Medel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 D-CAT<\/td>\n<td>177 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>5.6 l\/100 km<\/td>\n<td>Medel<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>1.6 VVT-i \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Den minsta bensinmotorn i Avensis-serien \u00e4r en fyrcylindrig radmotor p\u00e5 1.6 liter med variabel ventiltiming. Denna atmosf\u00e4riska aggregat anv\u00e4nder VVT-i-teknologi som optimerar motorns andningsf\u00f6rm\u00e5ga genom hela varvtalsregistret. Direktinsprutning kombineras med br\u00e4nsleeffektiv konstruktion. Motorn passar perfekt f\u00f6r stadsk\u00f6rning och kortare pendlingsavst\u00e5nd d\u00e4r l\u00e5g f\u00f6rbrukning v\u00e4rderas h\u00f6gt.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Mycket l\u00e5ga driftskostnader och br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/li>\n<li>Enkel konstruktion med f\u00e5 komponenter som kan g\u00e5 s\u00f6nder<\/li>\n<li>L\u00e4gre skatt och f\u00f6rs\u00e4kringskostnader<\/li>\n<li>Perfekt f\u00f6r kortare resor och stadsanv\u00e4ndning<\/li>\n<li>L\u00e5ga krav p\u00e5 underh\u00e5ll med f\u00f6ruts\u00e4gbara servicekostnader<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e4nsad kraft vid omk\u00f6rningar p\u00e5 landsv\u00e4g<\/li>\n<li>M\u00e5ttlig prestanda vid full last eller sl\u00e4pvagnsk\u00f6rning<\/li>\n<li>Kan k\u00e4nnas anstr\u00e4ngd vid motorv\u00e4gshastigheter<\/li>\n<li>L\u00e5gt vridmoment kr\u00e4ver frekvent v\u00e4xling<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.8 VVT-i \u00f6versikt<\/h2>\n<p>En st\u00f6rre fyrcylindrig bensinmotor med 1.8 liters slagvolym erbjuder b\u00e4ttre prestanda \u00e4n 1.6-varianten. VVT-i-systemet optimerar ventiltimingen f\u00f6r b\u00e5de effekt och br\u00e4nsleekonomi. Multi-point insprutning s\u00e4kerst\u00e4ller effektiv f\u00f6rbr\u00e4nning vid alla motorbelastningar. Motorn levererar tillr\u00e4cklig kraft f\u00f6r de flesta k\u00f6rscenarier utan att offra Toyotas v\u00e4lk\u00e4nda tillf\u00f6rlitlighet.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Utm\u00e4rkt balans mellan prestanda och br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/li>\n<li>Smidig g\u00e5ng med minimal vibration<\/li>\n<li>Bepr\u00f6vad teknologi med dokumenterad h\u00e5llbarhet<\/li>\n<li>Tillr\u00e4cklig kraft f\u00f6r familjeanv\u00e4ndning<\/li>\n<li>Enklare och billigare service \u00e4n dieselalternativen<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre f\u00f6rbrukning \u00e4n dieselmotorerna vid l\u00e5ngk\u00f6rning<\/li>\n<li>Mindre vridmoment \u00e4n dieselvarianter<\/li>\n<li>Inte optimal f\u00f6r regelbunden sl\u00e4pvagnsdragning<\/li>\n<li>N\u00e5got h\u00f6gre CO2-utsl\u00e4pp p\u00e5verkar \u00e5rlig skatt<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Enligt v\u00e5ra specialister p\u00e5 Bildelarexpert \u00e4r 1.8 VVT-i det mest balanserade valet f\u00f6r svenska f\u00f6rh\u00e5llanden. Motorn kombinerar tillf\u00f6rlitlighet med tillr\u00e4cklig prestanda f\u00f6r b\u00e5de stad och motorv\u00e4g.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.0 D-4D \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Toyotas 2.0-liters dieselmotor anv\u00e4nder common-rail direktinsprutning f\u00f6r effektiv br\u00e4nsletillf\u00f6rsel. Den fyrcylindriga turbodieseln erbjuder betydligt h\u00f6gre vridmoment \u00e4n bensinvarianterna. Turbokompressorn ger snabb respons fr\u00e5n l\u00e5ga varvtal. Detta aggregat passar l\u00e5ngk\u00f6rare som v\u00e4rderar l\u00e5g f\u00f6rbrukning och god dragf\u00f6rm\u00e5ga. Motorn har etablerat sig som ett popul\u00e4rt val bland svenska Avensis-\u00e4gare.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Exceptionellt l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning vid motorv\u00e4gshastighet<\/li>\n<li>H\u00f6gt vridmoment fr\u00e5n l\u00e5ga varvtal<\/li>\n<li>Perfekt f\u00f6r l\u00e5ngpendlare med \u00f6ver 2000 mil \u00e5rligen<\/li>\n<li>God dragf\u00f6rm\u00e5ga f\u00f6r sl\u00e4pvagn eller husvagn<\/li>\n<li>L\u00e4gre CO2-utsl\u00e4pp j\u00e4mf\u00f6rt med bensinmotorerna<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>K\u00e4nslig f\u00f6r kortdistansanv\u00e4ndning som kan orsaka <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/partikelfilter\">partikelfilter<\/a>-problem<\/li>\n<li>H\u00f6gre servicekostnader med dyrare oljor och filter<\/li>\n<li>Komplexare insprutningssystem kr\u00e4ver specialverktyg<\/li>\n<li>Eventuella problem med <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/turboladdare\">turboladdare<\/a> vid h\u00f6gre miltal<\/li>\n<li>Kallstartproblem i nordliga omr\u00e5den utan motorv\u00e4rmare<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.2 D-4D \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Den st\u00f6rre 2.2-liters dieselmotorn delar grundkonstruktion med 2.0-varianten men erbjuder mer kraft. Common-rail insprutning med h\u00f6gre tryck optimerar f\u00f6rbr\u00e4nningen. Turbokompressorn \u00e4r dimensionerad f\u00f6r b\u00e4ttre toppeffekt. Denna motor valdes ofta av bil\u00e4gare som beh\u00f6vde extra prestanda f\u00f6r st\u00f6rre sl\u00e4p eller tj\u00e4nstebilanv\u00e4ndning. Aggregatet kr\u00e4ver noggrann uppv\u00e4rmning i kalla svenska vintrar.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftfull acceleration f\u00f6r en mellanklassbil<\/li>\n<li>Utm\u00e4rkt dragf\u00f6rm\u00e5ga f\u00f6r tyngre sl\u00e4p<\/li>\n<li>Fortfarande relativt br\u00e4nsleeffektiv trots h\u00f6gre prestanda<\/li>\n<li>Bra motorv\u00e4gsprestanda med reservkraft<\/li>\n<li>Tillr\u00e4cklig effekt f\u00f6r k\u00f6rning med full last<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre underh\u00e5llskostnader \u00e4n mindre motorer<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver premiumdiesel f\u00f6r optimal prestanda<\/li>\n<li>N\u00e5got h\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n 2.0 D-4D<\/li>\n<li>Vanligare problem med <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/agr-ventil\">EGR-ventil<\/a> vid h\u00f6ga miltal<\/li>\n<li>K\u00e4nsligare f\u00f6r felaktig <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/motorolja\">motorolja<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.2 D-CAT \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Toppmodellen i Avensis motorutbud kombinerar 2.2-liters dieselmotor med Clean Advanced Technology (D-CAT). Systemet inkluderar partikelfilter och avancerad avgasrening. Turbomatad direktinsprutning med variabel geometri-turbo optimerar prestanda genom hela varvtalsregistret. Den mest kraftfulla dieselvarianten erbjuder 177 h\u00e4stkrafter och imponerande 400 Nm vridmoment. Denna motor riktar sig till f\u00f6rare som vill ha maximal prestanda utan att kompromissa med utsl\u00e4ppsv\u00e4rdena.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gsta prestanda bland Avensis-motorerna<\/li>\n<li>Avancerad avgasrening uppfyller str\u00e4ngare milj\u00f6krav<\/li>\n<li>Imponerande vridmoment ger sportbilsliknande acceleration<\/li>\n<li>L\u00e4mplig f\u00f6r b\u00e5de sport- och familjeanv\u00e4ndning<\/li>\n<li>L\u00e5ga utsl\u00e4pp trots h\u00f6g effekt<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Dyraste motorn att underh\u00e5lla<\/li>\n<li>Partikelfilter kr\u00e4ver regelbunden l\u00e5ngk\u00f6rning<\/li>\n<li>Komplex teknologi kan ge h\u00f6ga reparationskostnader<\/li>\n<li>VGT-turbo kan vara kostsam att ers\u00e4tta<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver h\u00f6gkvalitativ diesel och syntetisk motorolja<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5ra erfarna mekaniker p\u00e5 Bildelarexpert rekommenderar D-CAT endast till f\u00f6rare som k\u00f6r minst 3000 mil \u00e5rligen. Kortdistansanv\u00e4ndning kan orsaka kostsamma problem med avgasreningssystemet.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Underh\u00e5llskostnader<\/h2>\n<p>Servicekostnaderna varierar kraftigt mellan motorvarianterna. Dieselmotorerna kr\u00e4ver dyrare syntetiska oljor och mer frekventa byten av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/branslefilter\">br\u00e4nslefilter<\/a>. Bensinmotorerna har l\u00e4gre servicekostnader men kan kr\u00e4va byte av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/tandstift\">t\u00e4ndstift<\/a> och t\u00e4ndspolar. Investera i <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/fordonsunderhall-369\/\">f\u00f6rebyggande underh\u00e5ll<\/a> f\u00f6r att minimera ov\u00e4ntade kostnader.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Rekommenderat intervall<\/th>\n<th>Ber\u00e4knad kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 VVT-i<\/td>\n<td>1500 mil \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>2500-3200 kr<\/td>\n<td>165 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.8 VVT-i<\/td>\n<td>1500 mil \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>2700-3500 kr<\/td>\n<td>180 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 D-4D<\/td>\n<td>1500 mil \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>3500-4500 kr<\/td>\n<td>235 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 D-4D<\/td>\n<td>1500 mil \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>3800-5000 kr<\/td>\n<td>255 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 D-CAT<\/td>\n<td>1500 mil \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>4200-5500 kr<\/td>\n<td>280 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Motorljud och karakt\u00e4r<\/h2>\n<p>Bensinmotorerna i Avensis k\u00e4nnetecknas av tyst och raffinerad g\u00e5ng. VVT-i-systemet m\u00f6jligg\u00f6r smidig kraftleverans utan pl\u00f6tsliga ryck. Vid kallstart h\u00f6rs en l\u00e4tt mekanisk klappring som f\u00f6rsvinner efter uppv\u00e4rmning. Dieselmotorerna har mer karakt\u00e4ristiskt dieselbrus vid tomg\u00e5ng, s\u00e4rskilt 2.0 och 2.2 D-4D. D-CAT-varianten \u00e4r m\u00e4rkbart tystare tack vare f\u00f6rb\u00e4ttrad ljudisolering. Alla motorer har acceptabla ljudniv\u00e5er vid motorv\u00e4gshastighet. Vibrationerna \u00e4r v\u00e4l d\u00e4mpade genom effektiva <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/motorkudde\">motorkuddar<\/a>. Bensinvarianterna erbjuder mer sportigt motorljud vid h\u00f6ga varv, medan dieselmotorerna levererar det klassiska turbovinet under acceleration. F\u00f6r mer information om motorljud, bes\u00f6k v\u00e5rt inl\u00e4gg om <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/drivljuden-467\/\">drivljud och diagnostik<\/a>.<\/p>\n<h2>Vilken motor passar b\u00e4st f\u00f6r olika f\u00f6rare<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>F\u00f6rarprofil<\/th>\n<th>B\u00e4sta motorval<\/th>\n<th>Motivering<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daglig pendlare (under 5 mil)<\/td>\n<td>1.6 VVT-i<\/td>\n<td>L\u00e5ga driftskostnader, perfekt f\u00f6r stadsk\u00f6rning<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Familjef\u00f6rare<\/td>\n<td>1.8 VVT-i<\/td>\n<td>Balanserad prestanda och ekonomi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e5ngk\u00f6rare (\u00f6ver 3000 mil\/\u00e5r)<\/td>\n<td>2.0 D-4D<\/td>\n<td>Utm\u00e4rkt br\u00e4nsleekonomi vid motorv\u00e4g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestandaentusiaster<\/td>\n<td>2.2 D-CAT<\/td>\n<td>H\u00f6gsta effekt och vridmoment<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetmedvetna \u00e4gare<\/td>\n<td>1.6 VVT-i<\/td>\n<td>L\u00e4gsta totalkostnad inklusive service<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sl\u00e4pvagnsdragare<\/td>\n<td>2.2 D-4D \/ D-CAT<\/td>\n<td>H\u00f6gt vridmoment f\u00f6r dragf\u00f6rm\u00e5ga<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor om Toyota Avensis motorer<\/h2>\n<h3>Vilken Toyota Avensis motor \u00e4r mest p\u00e5litlig?<\/h3>\n<p>1.6 VVT-i bensinmotorn anses vara mest tillf\u00f6rlitlig tack vare enkel konstruktion utan turbo. Den har f\u00e5 komponenter som kan g\u00e5 s\u00f6nder och klarar h\u00f6ga miltal utan st\u00f6rre problem vid korrekt underh\u00e5ll.<\/p>\n<h3>Hur m\u00e5nga mil klarar en Avensis dieselmotor?<\/h3>\n<p>Med noggrann service klarar 2.0 D-4D vanligtvis 40-50000 mil. 2.2-varianterna kan uppn\u00e5 liknande siffror om <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/motoroljan-bil-1351\/\">korrekt motorolja<\/a> anv\u00e4nds och serviceintervallen f\u00f6ljs strikt.<\/p>\n<h3>\u00c4r det dyrt att underh\u00e5lla Avensis dieselmotorer?<\/h3>\n<p>Ja, dieselmotorerna kostar 30-50% mer att serva \u00e4n bensinvarianter. Syntetisk olja, partikelfilter och komplexa insprutningssystem bidrar till h\u00f6gre underh\u00e5llskostnader, s\u00e4rskilt efter 15000 mil.<\/p>\n<h3>Vilket br\u00e4nsle ska jag anv\u00e4nda i Avensis bensinmotorer?<\/h3>\n<p>Vanlig 95-oktanig bensin fungerar utm\u00e4rkt f\u00f6r alla bensinmotorer. 98-oktanig bensin ger marginellt b\u00e4ttre prestanda men motiverar s\u00e4llan merkostnaden f\u00f6r normalt vardagsk\u00f6rande.<\/p>\n<h3>Hur undviker jag partikelfilter-problem p\u00e5 Avensis diesel?<\/h3>\n<p>K\u00f6r minst en l\u00e4ngre str\u00e4cka (5-10 mil) varje vecka vid motorv\u00e4gshastighet f\u00f6r att regenerera filtret. Undvik kortdistansanv\u00e4ndning och se till att motorn blir ordentligt varm.<\/p>\n<h2>Slutsats och expertr\u00e5d<\/h2>\n<p>Valet av r\u00e4tt motor till din Toyota Avensis beror p\u00e5 k\u00f6rprofil och ekonomiska prioriteringar. F\u00f6r stadsk\u00f6rning och kortare pendling \u00e4r 1.6 VVT-i det sj\u00e4lvklara valet med l\u00e4gsta driftskostnader. Familjer som k\u00f6r blandat vill ha 1.8 VVT-i f\u00f6r b\u00e4ttre balans mellan prestanda och ekonomi. L\u00e5ngk\u00f6rare som \u00e5rligen passerar 3000 mil b\u00f6r \u00f6verv\u00e4ga 2.0 D-4D f\u00f6r optimal br\u00e4nsleekonomi, medan 2.2 D-CAT passar den kr\u00e4vande f\u00f6raren som s\u00f6ker maximal prestanda. Alla motorer kr\u00e4ver regelbundet underh\u00e5ll med kvalitetsdelar fr\u00e5n p\u00e5litliga leverant\u00f6rer som <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\">Bildelarexpert<\/a>.<\/p>\n<p>Bensinmotorerna erbjuder enklare och billigare service men h\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning vid l\u00e5ngk\u00f6rning. Dieselvarianterna ger utm\u00e4rkt ekonomi p\u00e5 motorv\u00e4g men kr\u00e4ver mer underh\u00e5ll och passar inte kortdistansanv\u00e4ndning. Investera alltid i original- eller OEM-kvalitet n\u00e4r du byter komponenter f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla motorns livsl\u00e4ngd. Regelbundna kontroller av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/bilservice-ska-jag-besoka-en-verkstad-eller-reparera-bilen-sjalv-1298\/\">vitala komponenter<\/a> f\u00f6rebygger kostsamma reparationer.<\/p>\n<p>F\u00f6r b\u00e4sta resultat, f\u00f6lj Toyotas servicespecifikationer noggrant och dokumentera alla utf\u00f6rda arbeten. Detta bibeh\u00e5ller b\u00e5de prestanda och andrahandsv\u00e4rde p\u00e5 din Avensis. Oavsett motorval f\u00e5r du en p\u00e5litlig mellanklassbil som passar svenska f\u00f6rh\u00e5llanden perfekt med r\u00e4tt underh\u00e5ll och omv\u00e5rdnad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota Avensis har etablerat sig som en p\u00e5litlig mellanklassbil i Sverige, och motorvalet spelar en avg\u00f6rande roll f\u00f6r b\u00e5de prestanda och driftskostnader. De olika motoralternativen str\u00e4cker sig fr\u00e5n ekonomiska bensinmotorer till kraftfulla dieselvarianter. R\u00e4tt motorval p\u00e5verkar allt fr\u00e5n br\u00e4nslef\u00f6rbrukning till underh\u00e5llskostnader. I denna genomg\u00e5ng analyserar vi de viktigaste motorvarianterna med fokus p\u00e5 effekt, vridmoment och [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2816,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2815"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2815\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}