Ford S-Max \u00e4r en popul\u00e4r familjebil som uppskattas f\u00f6r sin rymliga kabin och k\u00f6regenskaper. Men precis som alla bilar utvecklar \u00e4ven denna modell specifika problem som \u00e4gare b\u00f6r k\u00e4nna till. I den h\u00e4r artikeln g\u00e5r vi igenom de vanligaste felen med Ford S-Max och hur du kan identifiera och \u00e5tg\u00e4rda dem innan de blir kostnadskr\u00e4vande reparationer.<\/p>\n
Ett av de mest rapporterade problemen med Ford S-Max g\u00e4ller PowerShift-v\u00e4xell\u00e5dan, s\u00e4rskilt i modeller fr\u00e5n 2010-2015. Denna dubbelkopplingsl\u00e5da uppvisar ofta ryckningar vid l\u00e5ga hastigheter och problem med v\u00e4xelbyten. Symptomen inkluderar f\u00f6rsenade v\u00e4xlingar, vibrationer och ibland fullst\u00e4ndig f\u00f6rlust av v\u00e4xel.<\/p>\n
Enligt specialisterna p\u00e5 Bildelarexpert beror m\u00e5nga av dessa problem p\u00e5 att v\u00e4xell\u00e5dsolja<\/a> inte bytts i tid eller att kopplingslamellerna slitits ut i f\u00f6rtid. Problemet f\u00f6rv\u00e4rras av stadsk\u00f6rning med mycket start-stopp-trafik. Vissa fordon har \u00e4ven en konstruktionsbrist i transmissionens kontrollmodul som kr\u00e4ver omprogrammering eller utbyte.<\/p>\n Ford utf\u00e4rdade flera servicekampanjer f\u00f6r detta problem, men inte alla fordon omfattades. Om din S-Max visar dessa symptom b\u00f6r du kontrollera v\u00e4xell\u00e5dans servicehistorik och unders\u00f6ka om din bil ing\u00e5r i n\u00e5gon \u00e5terkallelse. I vissa fall kan problemet l\u00f6sas med mjukvaruuppdatering, medan mer omfattande skador kr\u00e4ver byte av hela v\u00e4xell\u00e5dsfiltret<\/a> eller kopplingslamelleerna.<\/p>\n Tips: Byt v\u00e4xell\u00e5dsolja var 60 000 km f\u00f6r att f\u00f6rl\u00e4nga livsl\u00e4ngden p\u00e5 PowerShift-v\u00e4xell\u00e5dan, \u00e4ven om tillverkaren anger “livstidsfyllning”.<\/p><\/blockquote>\n Ford S-Max lider ofta av f\u00f6r tidigt slitage p\u00e5 motorkuddarna, s\u00e4rskilt p\u00e5 fordon med dieselmotorer. Den fr\u00e4mre motorkudden<\/a> \u00e4r s\u00e4rskilt utsatt och brukar g\u00e5 s\u00f6nder efter cirka 80 000-120 000 km. N\u00e4r motorkudden f\u00f6rsvagas b\u00f6rjar motorn vibrera onormalt mycket, s\u00e4rskilt vid tomg\u00e5ng och acceleration.<\/p>\n Problemet m\u00e4rks tydligast n\u00e4r du st\u00e5r stilla med motorn ig\u00e5ng. Hela bilen skakar och du kan h\u00f6ra dunkande ljud fr\u00e5n motorutrymmet. Vid acceleration k\u00e4nns det som om motorn “hoppar” i maskinen. Detta beror p\u00e5 att gummimaterialet i motorkudden spricker och oljan som finns inuti l\u00e4cker ut.<\/p>\n Enligt v\u00e5ra mekaniker p\u00e5 Bildelarexpert \u00e4r detta ett klassiskt slitagefel som p\u00e5skyndas av Fords val av material i motorkuddarna. De hydrauliska motorkuddarna klarar inte de tunga dieselmotorerna s\u00e4rskilt bra \u00f6ver tid. Byte av motorkuddar \u00e4r ett arbete som kr\u00e4ver att motorn st\u00f6ttas upp ordentligt, och vi rekommenderar alltid att byta alla motorkuddar samtidigt f\u00f6r att undvika upprepad demontering.<\/p>\n Dieselversionerna av Ford S-Max, s\u00e4rskilt 2.0 TDCi-motorn, har \u00e5terkommande problem med turboladdaren<\/a>. Symptomen inkluderar kraftig r\u00f6kning vid acceleration, pipande ljud fr\u00e5n motorrummet och kraftigt minskad motoreffekt. Problemet beror oftast p\u00e5 igensatta variabla turbogeometri-mekanismer eller l\u00e4ckande oljeanslutningar.<\/p>\n Turbon p\u00e5 dessa motorer arbetar under extrema f\u00f6rh\u00e5llanden och \u00e4r k\u00e4nslig f\u00f6r f\u00f6rsummad service. Om oljebyten inte sker regelbundet eller om bilen k\u00f6rs mycket korta str\u00e4ckor bildas sotavlagringar i turbons r\u00f6rliga delar. Detta g\u00f6r att variabla skovlar fastnar och turbon tappar effektivitet eller slutar fungera helt.<\/p>\n M\u00e5nga g\u00e5nger kan en tidig intervention r\u00e4dda turbinen. Mekanisk reng\u00f6ring av VNT-mekanismen och byte av oljeanslutningar kostar en br\u00e5kdel av vad en ny turbo g\u00f6r. Men om skadan redan skett och turbinen heulat eller har metallpartiklar i oljan m\u00e5ste den bytas. Unders\u00f6k alltid varf\u00f6r turbon g\u00e5tt s\u00f6nder – ofta \u00e4r orsaken d\u00e5lig olje\u00e5terriktning eller igensatta oljeledningar.<\/p>\n Tips: L\u00e5t alltid motorn g\u00e5 p\u00e5 tomg\u00e5ng i 30 sekunder efter h\u00e5rt k\u00f6rande innan du st\u00e4nger av den. Detta ger turbon tid att svalna och f\u00f6rhindrar koksning av oljan.<\/p><\/blockquote>\n Ett \u00e5terkommande problem p\u00e5 Ford S-Max dieselmotorer \u00e4r en igensatt eller felaktig EGR-ventil<\/a>. Detta ledningssystem \u00e5tercirkulerar avgaser f\u00f6r att minska utsl\u00e4pp, men \u00e4r ocks\u00e5 en vanlig k\u00e4lla till problem. Symptomen omfattar oregelbunden tomg\u00e5ng, minskad effekt och \u00f6kad br\u00e4nslef\u00f6rbrukning.<\/p>\n N\u00e4r EGR-ventilen b\u00f6rjar kr\u00e5ngla visas ofta en motorvarningslampa och felkoder relaterade till avgas\u00e5tercirkulation lagras i motorstyrningen. Problemet f\u00f6rv\u00e4rras av korta k\u00f6rstr\u00e4ckor och stadsk\u00f6rning d\u00e4r motorn s\u00e4llan n\u00e5r driftstemperatur. Sotavlagringar bygger upp i ventilen och insugsgrenr\u00f6ret vilket begr\u00e4nsar luftfl\u00f6det till motorn.<\/p>\n Specialister p\u00e5 Bildelarexpert p\u00e5pekar att m\u00e5nga f\u00f6rs\u00f6ker reng\u00f6ra EGR-ventilen som en snabb l\u00f6sning, men ofta \u00e4r skadan redan gjord. Ventilens interna delar kan vara permanent skadade eller packningen kan ha tappat sin f\u00f6rm\u00e5ga att t\u00e4ta. Ett byte av EGR-ventilen kombinerat med reng\u00f6ring av insugsgrenr\u00f6ret ger b\u00e4st resultat. Vid reng\u00f6ring b\u00f6r \u00e4ven insugspackningen bytas f\u00f6r att undvika vakuuml\u00e4ckor.<\/p>\n Att k\u00e4nna igen tidiga varningstecken kan spara tusentals kronor i reparationer. H\u00e4r \u00e4r de viktigaste signalerna att n\u00e5got inte st\u00e5r r\u00e4tt till:<\/p>\n Beroende p\u00e5 problemets omfattning kan l\u00f6sningen variera fr\u00e5n enkel service till omfattande reparationer:<\/p>\nMotorkuddar som g\u00e5r s\u00f6nder i f\u00f6rtid<\/h2>\n
Turboladdarproblem p\u00e5 dieselmotorer<\/h2>\n
EGR-ventil och insugsproblem<\/h2>\n
Varningssignaler att din Ford S-Max har problem<\/h2>\n
\n
S\u00e5 h\u00e4r \u00e5tg\u00e4rdar du problemen<\/h2>\n