{"id":2670,"date":"2026-04-10T00:08:18","date_gmt":"2026-04-10T00:08:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/vw-t-roc-motorer-2670\/"},"modified":"2026-04-10T00:08:18","modified_gmt":"2026-04-10T00:08:18","slug":"vw-t-roc-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/vw-t-roc-motorer-2670\/","title":{"rendered":"VW T-Roc motorer"},"content":{"rendered":"<p>Volkswagen T-Roc har etablerat sig som en kompakt SUV med karakt\u00e4r i det svenska billandskapet. Motorvalet spelar en avg\u00f6rande roll f\u00f6r k\u00f6rgl\u00e4dje och driftskostnader. Modellen erbjuder allt fr\u00e5n sparsamma trecylindriga bensinmotorer till kraftfulla fyrhjulsdrivna varianter. Effekten varierar mellan 115 hk och 300 hk, medan vridmomentet str\u00e4cker sig fr\u00e5n 200 Nm upp till 400 Nm i toppversionen. R\u00e4tt motor kan g\u00f6ra skillnaden mellan en bil som bara fungerar och en som verkligen passar din livsstil.<\/p>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relsetabell \u00f6ver alla motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Vridmoment<\/th>\n<th>F\u00f6rbrukning (blandad)<\/th>\n<th>Tillf\u00f6rlitlighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.0 TSI<\/td>\n<td>115 hk<\/td>\n<td>200 Nm<\/td>\n<td>5.4 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 TSI<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>250 Nm<\/td>\n<td>5.6 l\/100 km<\/td>\n<td>Mycket god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI<\/td>\n<td>190 hk<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>6.8 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>115 hk<\/td>\n<td>300 Nm<\/td>\n<td>4.3 l\/100 km<\/td>\n<td>Utm\u00e4rkt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI (150 hk)<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>340 Nm<\/td>\n<td>4.5 l\/100 km<\/td>\n<td>Utm\u00e4rkt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI R<\/td>\n<td>300 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>7.9 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Motor #1: 1.0 TSI trecylindrig<\/h2>\n<p>Den minsta kraftk\u00e4llan \u00e4r en trecylindrig turbomatad bensinmotor med 1.0 liters slagvolym. Denna lilla aggregat anv\u00e4nder direktinsprutning och variabel ventiltiming f\u00f6r att maximera effektiviteten. Trots sin kompakta konstruktion levererar den 115 h\u00e4stkrafter och imponerande 200 Nm vridmoment redan vid 2000 varv. Motorn arbetar med ett sexv\u00e4xlad manuell v\u00e4xell\u00e5da eller sjuv\u00e4xlad DSG dubbelkoppling. V\u00e5ra specialister p\u00e5 Bildelarexpert har sett att denna motor kr\u00e4ver noggrann v\u00e5rd av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/tandstift\">t\u00e4ndstiften<\/a> f\u00f6r optimal f\u00f6rbr\u00e4nning.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Mycket l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning g\u00f6r den perfekt f\u00f6r pendlare<\/li>\n<li>\u00d6verraskande livlig i stadsk\u00f6rning tack vare tidigt vridmoment<\/li>\n<li>L\u00e5ga skatter och f\u00f6rs\u00e4kringskostnader reducerar \u00e4gandekostnaden<\/li>\n<li>Kompakt design ger bra tillg\u00e4nglighet vid servicearbeten<\/li>\n<li>Ljud och vibrationer \u00e4r v\u00e4l isolerade trots trecylindrig konfiguration<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e4nsad kraft vid omk\u00f6rningar p\u00e5 landsv\u00e4g<\/li>\n<li>Trecylindrig karakt\u00e4r kan upplevas som oj\u00e4mn vid l\u00e5ga varv<\/li>\n<li>DSG-v\u00e4xell\u00e5dan kan vara tveksam vid l\u00e5ga hastigheter<\/li>\n<li>Mindre l\u00e4mpad f\u00f6r tung last eller sl\u00e4pvagn<\/li>\n<li>Motorljudet blir p\u00e5tr\u00e4ngande vid h\u00f6ga varv<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor #2: 1.5 TSI fyrcylindrig<\/h2>\n<p>Detta \u00e4r den mest balanserade bensinmotorn i sortimentet. Fyrcylindriga 1.5 TSI kombinerar 150 h\u00e4stkrafter med intelligent cylinderavst\u00e4ngning (ACT) som st\u00e4nger av tv\u00e5 cylindrar vid l\u00e4tt belastning. Turbomatad med direktinsprutning producerar den 250 Nm vridmoment mellan 1500-3500 varv. Motorn finns med b\u00e5de manuell sexv\u00e4xlad och DSG sjuv\u00e4xlad transmission. Enligt v\u00e5ra mekaniker \u00e4r detta det mest rationella valet f\u00f6r svenska f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>ACT-tekniken s\u00e4nker verklig f\u00f6rbrukning med upp till 10 procent<\/li>\n<li>Utm\u00e4rkt balans mellan prestanda och ekonomi<\/li>\n<li>Mjuk och kultivierad g\u00e5ng utan st\u00f6rande vibrationer<\/li>\n<li>Tillr\u00e4cklig kraft f\u00f6r s\u00e4kra omk\u00f6rningar<\/li>\n<li>Bepr\u00f6vad teknik med f\u00e5 k\u00e4nda barnsjukdomar<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Dyrare i ink\u00f6p \u00e4n 1.0 TSI varianten<\/li>\n<li>Cylinderavst\u00e4ngningen m\u00e4rks ibland som sm\u00e5 ryck<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver regelbunden byte av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/oljefilter\">oljefilter<\/a> f\u00f6r optimal funktion<\/li>\n<li>DSG-versionen har h\u00f6gre servicekostnader<\/li>\n<li>Inte lika sportig som 2.0 TSI alternativen<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Tips fr\u00e5n Bildelarexpert: Kontrollera alltid att cylinderavst\u00e4ngningssystemet fungerar korrekt vid service. Felfunktion kan leda till on\u00f6digt h\u00f6g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning och oj\u00e4mn motorlunk.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Motor #3: 2.0 TDI dieselmotor<\/h2>\n<p>Dieselalternativet kommer som en tv\u00e5liters fyrcylindrig turbodiesel i tv\u00e5 effektniv\u00e5er: 115 hk eller 150 hk. B\u00e5da anv\u00e4nder common-rail direktinsprutning och modern avgasrening med SCR-katalysator och AdBlue. Den svagare versionen ger 300 Nm medan den starkare levererar 340 Nm vridmoment. Motorn \u00e4r s\u00e4rskilt popul\u00e4r bland l\u00e5ngdistansf\u00f6rare. V\u00e5r erfarenhet visar att <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/fordonsunderhall-369\/\">regelbundet underh\u00e5ll<\/a> \u00e4r kritiskt f\u00f6r dieselmotorns livsl\u00e4ngd.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Oslagbar br\u00e4nslef\u00f6rbrukning vid l\u00e5ngk\u00f6rning<\/li>\n<li>Enormt vridmoment ger \u00f6verl\u00e4gsen dragf\u00f6rm\u00e5ga<\/li>\n<li>L\u00e5ng livsl\u00e4ngd vid korrekt underh\u00e5ll<\/li>\n<li>Motorbromseffekt underl\u00e4ttar i kuperad terr\u00e4ng<\/li>\n<li>L\u00e5gt motorvarv vid motorv\u00e4gsk\u00f6rning ger tyst kabin<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre ink\u00f6pspris \u00e4n bensinmotorer<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver AdBlue-p\u00e5fyllning och d\u00e4rtill h\u00f6rande kostnader<\/li>\n<li>DPF-filter kan kr\u00e4va regenerering vid korta k\u00f6rningar<\/li>\n<li>Kallstarter kan vara besv\u00e4rliga i extrem kyla<\/li>\n<li>Dyrare service med <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/branslefilter\">br\u00e4nslefilter<\/a> som kr\u00e4ver byte oftare<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor #4: 2.0 TSI fyrhjulsdrift<\/h2>\n<p>Den kraftfulla 2.0 TSI med 190 h\u00e4stkrafter kombineras alltid med 4Motion fyrhjulsdrift och DSG dubbelkopplingsl\u00e5da. Denna tv\u00e5liters turbomotor med direktinsprutning producerar 320 Nm vridmoment. Motorn anv\u00e4nder avancerad EA888-teknik med integrerat avgasgrenr\u00f6r och variabel ventilstyrning p\u00e5 b\u00e5de insug och avgas. Detta \u00e4r det sportiga valet f\u00f6r dem som vill ha mer fr\u00e5n sin T-Roc.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftfull acceleration g\u00f6r k\u00f6rningen engagerande<\/li>\n<li>Fyrhjulsdrift ger f\u00f6rb\u00e4ttrat v\u00e4ggrepp \u00e5ret runt<\/li>\n<li>V\u00e4l l\u00e4mpad f\u00f6r sl\u00e4pvagnsk\u00f6rning upp till 1500 kg<\/li>\n<li>Raffinerad motor med j\u00e4mn g\u00e5ng<\/li>\n<li>DSG-v\u00e4xell\u00e5dan byter k\u00e5por snabbt och smidigt<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Betydligt h\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n basmodellerna<\/li>\n<li>Fyrhjulsdriften \u00f6kar vikten och p\u00e5verkar hanteringen<\/li>\n<li>Dyrare f\u00f6rs\u00e4kring och fordonsskatt<\/li>\n<li>Mer komplexa drivlinor inneb\u00e4r h\u00f6gre reparationskostnader<\/li>\n<li>Premiumbr\u00e4nsle rekommenderas f\u00f6r b\u00e4sta prestanda<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor #5: 2.0 TSI R (300 hk)<\/h2>\n<p>Toppmodellen T-Roc R utrustades med en h\u00e4ftig version av 2.0 TSI som producerar 300 h\u00e4stkrafter och 400 Nm vridmoment. Denna h\u00f6geffektiva motor kombineras med 4Motion fyrhjulsdrift och DSG sjuv\u00e4xlad dubbelkoppling. Motorn anv\u00e4nder f\u00f6rst\u00e4rkt cylinderblock, uppgraderad <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/turboladdare\">turboladdare<\/a> och sportavgassystem. Detta \u00e4r rena sportbilen i SUV-format enligt Bildelarexperts prestationsspecialister.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Exceptionell prestanda med 0-100 km\/h p\u00e5 4.8 sekunder<\/li>\n<li>Sportavst\u00e4md fj\u00e4dring ger utm\u00e4rkt v\u00e4gh\u00e5llning<\/li>\n<li>Ljudbilden fr\u00e5n avgassystemet \u00e4r tilltalande sportig<\/li>\n<li>H\u00f6gkvalitativa komponenter med fokus p\u00e5 h\u00e5llbarhet<\/li>\n<li>Fyrhjulsdriften distribuerar kraften effektivt<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Extremt h\u00f6g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning vid aktiv k\u00f6rning<\/li>\n<li>Stelare fj\u00e4dring ger s\u00e4mre komfort p\u00e5 d\u00e5liga v\u00e4gar<\/li>\n<li>Mycket begr\u00e4nsad tillg\u00e4nglighet p\u00e5 begagnatmarknaden<\/li>\n<li>H\u00f6ga servicekostnader f\u00f6r specialkomponenter<\/li>\n<li>Premiumd\u00e4ck och <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/bromsklossar\">h\u00f6gpresterande bromsklossar<\/a> kr\u00e4vs<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Professionell synpunkt: R-modellen \u00e4r mer en helhetsl\u00f6sning \u00e4n bara en motor. Uppgraderade bromsar, adaptiv fj\u00e4dring och f\u00f6rst\u00e4rkt drivlina g\u00f6r den till en riktig prestandamaskin, men daglig k\u00f6rning kan bli utmanande p\u00e5 svensk vinterv\u00e4g.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Underh\u00e5llskostnader<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Rekommenderat serviceintervall<\/th>\n<th>Uppskattad kostnad per service<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.0 TSI<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>2 500-3 200 kr<\/td>\n<td>1 700 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 TSI<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>2 800-3 500 kr<\/td>\n<td>1 900 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>3 500-4 200 kr<\/td>\n<td>2 400 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>15 000 km \/ 24 m\u00e5nader<\/td>\n<td>4 200-5 000 kr<\/td>\n<td>2 100 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI R<\/td>\n<td>10 000 km \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>5 500-6 800 kr<\/td>\n<td>3 700 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Underh\u00e5llskostnaderna varierar betydligt beroende p\u00e5 k\u00f6rprofil och vald verkstad. Dieselmotorerna kr\u00e4ver mindre frekvent service men varje tillf\u00e4lle blir dyrare. V\u00e5ra ber\u00e4kningar inkluderar <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/motorolja\">motorolja<\/a>, filter och arbete. R-modellen kr\u00e4ver syntetisk motorolja av h\u00f6gsta kvalitet och kortare intervaller. F\u00f6r dem som sj\u00e4lva vill utf\u00f6ra enklare service finns alla <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\">reservdelar<\/a> tillg\u00e4ngliga hos oss.<\/p>\n<h2>Motorljud och karakt\u00e4r<\/h2>\n<p>Trecylindriga 1.0 TSI har ett distinkt surr som kan upplevas som charmigt eller st\u00f6rande beroende p\u00e5 personlig smak. Motorn \u00e4r h\u00f6rbar under acceleration men v\u00e4l d\u00e4mpad vid konstant fart. Den st\u00f6rre 1.5 TSI fyrcylindriga motorn erbjuder betydligt mjukare ljudbild med typiskt fyrcylindrigt muller vid acceleration. ACT-systemet m\u00e4rks knappt akustiskt n\u00e4r cylindrar kopplas ur.<\/p>\n<p>Dieselmotorn 2.0 TDI har karakteristiskt dieselbrus vid kallstart som snabbt f\u00f6rsvinner n\u00e4r motorn v\u00e4rmts upp. Vid motorv\u00e4gsk\u00f6rning \u00e4r den n\u00e4stan ljudl\u00f6s tack vare l\u00e5ga varvtal. Den starkare 2.0 TSI bensinmotorn l\u00e5ter mer sportig med tydligare avgasljud, s\u00e4rskilt i Sport-l\u00e4ge. R-modellen har aggressive pops och bangs fr\u00e5n avgassystemet vid nedv\u00e4xling, vilket f\u00f6rst\u00e4rker den sportiga karakt\u00e4ren.<\/p>\n<p>Alla motorer drar nytta av god kabinisolering i T-Roc. Vindbuller och d\u00e4ckljud dominerar ofta \u00f6ver motorljudet vid motorv\u00e4gshastighet. F\u00f6r den som v\u00e4rdes\u00e4tter tyst k\u00f6rning \u00e4r 1.5 TSI eller dieselmotorn b\u00e4sta valet.<\/p>\n<h2>Vilken motor passar vem b\u00e4st<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>F\u00f6rarprofil<\/th>\n<th>B\u00e4sta motorval<\/th>\n<th>Motivering<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Dagliga pendlare<\/td>\n<td>1.5 TSI eller 2.0 TDI 115<\/td>\n<td>Balans mellan prestanda och br\u00e4nsleekonomi med ACT-teknik eller dieseleffektivitet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestandaentusiaster<\/td>\n<td>2.0 TSI R<\/td>\n<td>Maximal kraft och sportig k\u00f6rgl\u00e4dje med fyrhjulsdrift<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e5ngdistansf\u00f6rare<\/td>\n<td>2.0 TDI 150<\/td>\n<td>Oslagbar r\u00e4ckvidd och l\u00e5g f\u00f6rbrukning p\u00e5 motorv\u00e4g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetmedvetna \u00e4gare<\/td>\n<td>1.0 TSI<\/td>\n<td>L\u00e4gsta ink\u00f6pspris och driftkostnader med acceptabel prestanda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Familjef\u00f6rare<\/td>\n<td>1.5 TSI eller 2.0 TSI<\/td>\n<td>Tillr\u00e4cklig kraft f\u00f6r full last och flexibilitet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Milj\u00f6medvetna<\/td>\n<td>1.5 TSI med ACT<\/td>\n<td>L\u00e4gst utsl\u00e4pp bland bensinmotorerna tack vare cylinderavst\u00e4ngning<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Valet mellan bensin och diesel beror mycket p\u00e5 \u00e5rlig k\u00f6rstr\u00e4cka. Under 2000 mil per \u00e5r blir bensinmotorn mer ekonomisk totalt sett. \u00d6ver denna gr\u00e4ns b\u00f6rjar dieselns l\u00e4gre f\u00f6rbrukning kompensera f\u00f6r h\u00f6gre ink\u00f6pspris. T\u00e4nk ocks\u00e5 p\u00e5 att <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/viktigaste-tipsen-spara-bransle-1475\/\">k\u00f6rstil p\u00e5verkar f\u00f6rbrukningen<\/a> minst lika mycket som motorval.<\/p>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor om VW T-Roc motorer<\/h2>\n<h3>Vilken \u00e4r den mest tillf\u00f6rlitliga motorn i VW T-Roc?<\/h3>\n<p>Dieselmotorn 2.0 TDI har visat sig mest p\u00e5litlig enligt l\u00e5ngtidsstatistik, s\u00e4rskilt vid regelbundet underh\u00e5ll. \u00c4ven 1.5 TSI bensinmotorn har mycket god drifts\u00e4kerhet med f\u00e5 rapporterade problem efter flera \u00e5rs anv\u00e4ndning.<\/p>\n<h3>Klarar 1.0 TSI trecylindriga motorn svenska vintrar?<\/h3>\n<p>Ja, modern insprutning och f\u00f6rv\u00e4rmare g\u00f6r att motorn startar p\u00e5litligt \u00e4ven vid minus 30 grader. Anv\u00e4nd syntetisk motorolja med r\u00e4tt viskositet och h\u00e5ll batteriet i gott skick f\u00f6r problemfri vinterstart.<\/p>\n<h3>Hur ofta m\u00e5ste DPF-filtret reng\u00f6ras p\u00e5 dieselmotorn?<\/h3>\n<p>Vid normal motorv\u00e4gsk\u00f6rning sker regenerering automatiskt var 400-600 km. Kortare stadsk\u00f6rningar kan kr\u00e4va manuell regenerering var 1000-1500 km. Symptom inkluderar varningslampa och minskad prestanda som kr\u00e4ver omedelbar uppm\u00e4rksamhet.<\/p>\n<h3>\u00c4r DSG dubbelkopplingsl\u00e5dan tillf\u00f6rlitlig i T-Roc?<\/h3>\n<p>Moderna DSG sjuv\u00e4xlade l\u00e5dor \u00e4r betydligt mer p\u00e5litliga \u00e4n tidigare generationer. Byte av v\u00e4xell\u00e5dsolja enligt serviceintervall \u00e4r kritiskt. Undvik frekventa start-stopp k\u00f6rningar i brant backe som belastar kopplingen.<\/p>\n<h3>Kan man k\u00f6ra T-Roc med E85 bioetanol?<\/h3>\n<p>Nej, ingen motor i T-Roc \u00e4r godk\u00e4nd f\u00f6r E85. Anv\u00e4nd alltid br\u00e4nsle enligt specifikation i handboken. Bensinmotorerna fungerar b\u00e4st med 95 oktan medan R-modellen rekommenderas med 98 oktan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volkswagen T-Roc har etablerat sig som en kompakt SUV med karakt\u00e4r i det svenska billandskapet. Motorvalet spelar en avg\u00f6rande roll f\u00f6r k\u00f6rgl\u00e4dje och driftskostnader. Modellen erbjuder allt fr\u00e5n sparsamma trecylindriga bensinmotorer till kraftfulla fyrhjulsdrivna varianter. Effekten varierar mellan 115 hk och 300 hk, medan vridmomentet str\u00e4cker sig fr\u00e5n 200 Nm upp till 400 Nm i [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2671,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2670"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2670\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}