{"id":2606,"date":"2026-04-09T00:13:27","date_gmt":"2026-04-09T00:13:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/peugeot-308-motorer-2606\/"},"modified":"2026-04-09T00:13:27","modified_gmt":"2026-04-09T00:13:27","slug":"peugeot-308-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/peugeot-308-motorer-2606\/","title":{"rendered":"Peugeot 308 motorer"},"content":{"rendered":"<p>Peugeot 308 har etablerat sig som en p\u00e5litlig kompaktbil i mellanklassen, och motorn spelar en avg\u00f6rande roll f\u00f6r bilens karakt\u00e4r och prestanda. Med ett brett urval av bensin- och dieselkraftverk erbjuder 308 alternativ f\u00f6r olika k\u00f6rbehov. Modellserien str\u00e4cker sig fr\u00e5n ekonomiska trecylindriga motoralternativ p\u00e5 110 h\u00e4stkrafter upp till kraftfulla fyrcylindriga aggregat med 180 hk. Vridmomentet varierar mellan 205 Nm och 400 Nm beroende p\u00e5 motorval, vilket p\u00e5verkar b\u00e5de dragkraft och k\u00f6rupplevelse m\u00e4rkbart.<\/p>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relsetabell \u00f6ver alla motorer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Vridmoment<\/th>\n<th>Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/th>\n<th>Tillf\u00f6rlitlighet<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>110 hk<\/td>\n<td>205 Nm<\/td>\n<td>0.52-0.56 l\/mil<\/td>\n<td>Medel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 130<\/td>\n<td>130 hk<\/td>\n<td>230 Nm<\/td>\n<td>0.54-0.58 l\/mil<\/td>\n<td>Medel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 THP 180<\/td>\n<td>180 hk<\/td>\n<td>250 Nm<\/td>\n<td>0.62-0.68 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 BlueHDi 130<\/td>\n<td>130 hk<\/td>\n<td>300 Nm<\/td>\n<td>0.42-0.46 l\/mil<\/td>\n<td>Mycket god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 BlueHDi 180<\/td>\n<td>180 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>0.48-0.52 l\/mil<\/td>\n<td>Mycket god<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>1.2 PureTech 110 \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Detta trecylindriga bensinaggregat med turboladdning representerar ing\u00e5ngsalternativet i Peugeot 308-serien. Med en slagvolym p\u00e5 1199 cc anv\u00e4nder motorn direktinsprutning f\u00f6r att optimera br\u00e4nsleekonomin. Turbotrycket byggs upp snabbt tack vare den kompakta designen, vilket ger \u00f6verraskande god respons trots den begr\u00e4nsade cylindervolymen. Motorn anv\u00e4nder bensin med oktantal 95 minimum och drivs av en <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/kuggrem\">kuggrem<\/a> som kr\u00e4ver regelbunden service.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>L\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning idealisk f\u00f6r daglig pendling<\/li>\n<li>Kompakt konstruktion som minskar motorvikten<\/li>\n<li>\u00d6verkomliga servicekostnader j\u00e4mf\u00f6rt med st\u00f6rre motorer<\/li>\n<li>V\u00e4lbalanserad effekt f\u00f6r normal stadsk\u00f6rning<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e4nsad kraft vid h\u00f6g belastning och motorv\u00e4gsacceleration<\/li>\n<li>Trecylindrig vibrationskarakt\u00e4r kan upplevas av vissa f\u00f6rare<\/li>\n<li>K\u00e4nda problem med remsp\u00e4nnare p\u00e5 \u00e4ldre exemplar<\/li>\n<li>Mindre margin f\u00f6r extrabelastning vid full last<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Enligt v\u00e5ra mekaniker p\u00e5 Bildelarexpert \u00e4r det avg\u00f6rande att f\u00f6lja serviceintervallen noggrant f\u00f6r PureTech-motorerna, s\u00e4rskilt n\u00e4r det g\u00e4ller byte av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/motorolja\">motorolja<\/a> var 15 000 km f\u00f6r att undvika f\u00f6r tidigt slitage p\u00e5 vevaxellagret.<\/p><\/blockquote>\n<h2>1.2 PureTech 130 \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Den uppgraderade versionen av trecylindermotorn erbjuder f\u00f6rb\u00e4ttrad prestanda genom h\u00f6gre laddtryck och modifierad motorstyrning. Samma grundkonstruktion p\u00e5 1.2 liter f\u00f6rses med optimerad <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/turboladdare\">turboladdare<\/a> som levererar 230 Nm redan vid 1750 varv per minut. Denna motor finns b\u00e5de med manuell sexv\u00e4xlad l\u00e5da och \u00e5ttastegs automatl\u00e5da, vilket p\u00e5verkar b\u00e5de prestanda och br\u00e4nslef\u00f6rbrukning. Direktinsprutningssystemet arbetar med h\u00f6gre tryck \u00e4n 110-versionen.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>B\u00e4ttre acceleration \u00e4n basversionen utan v\u00e4sentligt h\u00f6gre f\u00f6rbrukning<\/li>\n<li>Smidigare dragkraft i mellanregistret<\/li>\n<li>Automatv\u00e4xell\u00e5dskompatibilitet f\u00f6r \u00f6kad komfort<\/li>\n<li>God balans mellan prestanda och ekonomi<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre ink\u00f6pspris \u00e4n 110 hk-versionen<\/li>\n<li>Samma grundkonstruktion inneb\u00e4r liknande svagheter<\/li>\n<li>Automat \u00f6kar servicekostnader med <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/automatvaxelladsolja\">automatv\u00e4xell\u00e5dsolja<\/a><\/li>\n<li>Fortsatt trecylindrig karakt\u00e4r med viss vibrationstendens<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.6 THP 180 \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Detta fyrcylindriga aggregat p\u00e5 1598 cc representerar prestanda-alternativet bland bensinmotorerna. Turbomotorn med direktinsprutning utvecklades i samarbete med BMW och anv\u00e4nder TwinScroll-teknik f\u00f6r att minimera turbolag. Motorn kr\u00e4ver h\u00f6gre oktanbensin (98 RON rekommenderas) och har f\u00f6rst\u00e4rkt <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/vevaxel\">vevaxel<\/a> f\u00f6r att hantera den h\u00f6gre effekten. Kylsystemet dimensionerades f\u00f6r h\u00e5rdare k\u00f6rning med st\u00f6rre kapacitet \u00e4n standardmotorerna.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftfull prestanda med linj\u00e4r kraftleverans<\/li>\n<li>J\u00e4mn fyraxling som ger kultiverare g\u00e5ng<\/li>\n<li>Bepr\u00f6vad konstruktion med god reservdels\u00e5tkomst<\/li>\n<li>Tillr\u00e4cklig effekt f\u00f6r sportigt k\u00f6rs\u00e4tt<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n mindre motorer<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver premiumbensin f\u00f6r optimal prestanda<\/li>\n<li>Dyrare reservdelar och underh\u00e5ll<\/li>\n<li>H\u00f6gre f\u00f6rs\u00e4kringskostnader p\u00e5 grund av effekten<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.5 BlueHDi 130 \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Dieselalternativet p\u00e5 1499 cc \u00e4r en modern fyrcylindrig turbodiesel som uppfyller Euro 6-normer. Motorn anv\u00e4nder common rail-insprutning med piezoelektriska <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/injektorer\">injektorer<\/a> f\u00f6r exakt br\u00e4nsletillf\u00f6rsel. SCR-katalysator med AdBlue-injektion reducerar kv\u00e4veoxidutsl\u00e4ppen, medan partikelfilter f\u00e5ngar fasta partiklar. Med 300 Nm tillg\u00e4ngligt redan vid 1750 varv erbjuder denna motor utm\u00e4rkt dragkraft f\u00f6r l\u00e5ngk\u00f6rning och sl\u00e4pvagnsk\u00f6rning.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Exceptionell br\u00e4nsleekonomin p\u00e5 l\u00e4ngre str\u00e4ckor<\/li>\n<li>Kraftigt vridmoment ger utm\u00e4rkt dragkraft<\/li>\n<li>Bevisad h\u00e5llbarhet vid h\u00f6g \u00e5rlig k\u00f6rstr\u00e4cka<\/li>\n<li>L\u00e4gre CO2-utsl\u00e4pp \u00e4n bensinmotorer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre underh\u00e5llskostnader med AdBlue-p\u00e5fyllning<\/li>\n<li>Partikelfilter kr\u00e4ver regelbunden regenerering<\/li>\n<li>Mindre l\u00e4mplig f\u00f6r korta stadsturer<\/li>\n<li>Dieselbr\u00e4nsle kan vara dyrare i vissa regioner<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5ra specialister p\u00e5 Bildelarexpert rekommenderar starkt att k\u00f6ra minst 20 kilometer i h\u00f6gre hastighet varje vecka med BlueHDi-motorer f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla fullst\u00e4ndig regenerering av partikelfilter och f\u00f6rhindra igens\u00e4ttning.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.0 BlueHDi 180 \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Toppversionen bland dieselmotorerna erbjuder imponerande 1997 cc slagvolym med tv\u00e5 turboaggregat i biturbo-konfiguration. Denna avancerade motor levererar 400 Nm vridmoment genom hela varvtalsregistret, vilket ger V6-liknande dragkraft. F\u00f6rst\u00e4rkt transmission och kraftigare differentialbultar hanterar den h\u00f6ga p\u00e5frestningen. Kylsystemet har ut\u00f6kad kapacitet f\u00f6r b\u00e5de motor och turbosystem, inklusive separat oljekylare f\u00f6r transmissionen.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Suver\u00e4n prestanda med kraftigt \u00f6verskott<\/li>\n<li>Idealisk f\u00f6r tung last och sl\u00e4pvagnsdragning<\/li>\n<li>Robust konstruktion byggd f\u00f6r l\u00e5ngvarig h\u00e5llbarhet<\/li>\n<li>Fortsatt god br\u00e4nslef\u00f6rbrukning trots h\u00f6g effekt<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gst ink\u00f6pspris och servicekostnader<\/li>\n<li>Komplexa avgasreningssystem \u00f6kar felpotentialen<\/li>\n<li>Tung motor p\u00e5verkar framviktf\u00f6rdelningen<\/li>\n<li>H\u00f6gre v\u00e4gskatt p\u00e5 grund av effekten<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Underh\u00e5llskostnader<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Serviceintervall<\/th>\n<th>Ber\u00e4knad kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1 000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 m\u00e5n<\/td>\n<td>3 200 kr<\/td>\n<td>213 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 130<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 m\u00e5n<\/td>\n<td>3 400 kr<\/td>\n<td>227 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 THP 180<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 m\u00e5n<\/td>\n<td>4 100 kr<\/td>\n<td>273 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 BlueHDi 130<\/td>\n<td>20 000 km \/ 24 m\u00e5n<\/td>\n<td>4 800 kr<\/td>\n<td>240 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 BlueHDi 180<\/td>\n<td>20 000 km \/ 24 m\u00e5n<\/td>\n<td>5 600 kr<\/td>\n<td>280 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Servicekostnaderna inkluderar <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/oljefilter\">oljefilter<\/a>, motorolja enligt tillverkarens specifikation, och grundl\u00e4ggande kontroller. F\u00f6r dieselmotorer tillkommer AdBlue-p\u00e5fyllning mellan servicerna. St\u00f6rre service vid 6 000 mil inkluderar byte av luftfilter, kup\u00e9filter och diverse v\u00e4tskor vilket h\u00f6jer kostnaden med cirka 40-60 procent. T\u00e4nk p\u00e5 att v\u00e4lja r\u00e4tt oljekvalitet enligt Peugeots specifikationer f\u00f6r att undvika garantiproblem.<\/p>\n<h2>Motorljud och karakt\u00e4r<\/h2>\n<p>Trecylindriga PureTech-motorerna har en distinkt ljudbild med l\u00e4tt ostadigt tomg\u00e5ng som \u00e4r typiskt f\u00f6r denna konfiguration. Vid acceleration h\u00f6rs turbovisslingar tydligt, s\u00e4rskilt i 130 hk-versionen. Vissa f\u00f6rare upplever vibrationer vid tomg\u00e5ng, vilket \u00e4r normalt f\u00f6r denna motortyp men kan f\u00f6rb\u00e4ttras genom kontroll av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/motorkudde\">motorkuddar<\/a>.<\/p>\n<p>Den fyrcylindriga 1.6 THP-motorn l\u00e5ter mer raffinerad med j\u00e4mnt tomg\u00e5ngsljud och sportigt avgasljud vid h\u00f6gre varvtal. Denna motor k\u00e4nns mer v\u00e4lbalanserad mekaniskt och har mindre vibrationer \u00f6verlag. Vid forcerad k\u00f6rning utvecklar motorn ett tilltalande crescendo som uppskattas av entusiaster.<\/p>\n<p>BlueHDi-dieselmotorerna \u00e4r anm\u00e4rkningsv\u00e4rt tysta f\u00f6r att vara dieselaggregat, tack vare god ljudisolering och modern insprutningsteknik. 1.5-litern \u00e4r n\u00e4stan ljudl\u00f6s vid normal k\u00f6rning, medan 2.0-biturbon avsl\u00f6jar sin dieselkarakt\u00e4r vid kallstart men blir mycket tyst vid driftstemperatur. Regenerering av partikelfilter kan m\u00e4rkas som tillf\u00e4lligt f\u00f6rh\u00f6jd motoraktivitet.<\/p>\n<h2>Vilken motor passar vem b\u00e4st<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>F\u00f6rarprofil<\/th>\n<th>Rekommenderad motor<\/th>\n<th>Motivering<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dagliga pendlare<\/td>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>L\u00e5g f\u00f6rbrukning och servicekostnad f\u00f6r korta str\u00e4ckor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestationsentusiaster<\/td>\n<td>1.6 THP 180<\/td>\n<td>B\u00e4sta acceleration och sportigaste k\u00f6regenskaper<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e5ngdistansf\u00f6rare<\/td>\n<td>1.5 BlueHDi 130<\/td>\n<td>Optimal br\u00e4nsleekonomi och tillf\u00f6rlitlighet vid h\u00f6g k\u00f6rstr\u00e4cka<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetmedvetna \u00e4gare<\/td>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>L\u00e4gsta total \u00e4gandekostnad \u00f6ver tid<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sl\u00e4pvagnsf\u00f6rare<\/td>\n<td>2.0 BlueHDi 180<\/td>\n<td>Maximalt vridmoment f\u00f6r dragning och tung last<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blandad k\u00f6rning<\/td>\n<td>1.2 PureTech 130<\/td>\n<td>God balans mellan prestanda och ekonomi<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor och svar<\/h2>\n<h3>Vilken Peugeot 308-motor \u00e4r mest tillf\u00f6rlitlig p\u00e5 l\u00e5ng sikt?<\/h3>\n<p>BlueHDi-dieselmotorerna visar generellt b\u00e4st l\u00e5ngtidsh\u00e5llbarhet, s\u00e4rskilt 1.5-versionen som har f\u00e4rre komplexa komponenter \u00e4n 2.0-biturbon. PureTech-motorerna fungerar v\u00e4l vid korrekt underh\u00e5ll men kr\u00e4ver striktare serviceintervaller. V\u00e5ra verkstadsdata visar f\u00e4rre fel p\u00e5 dieselalternativen efter 15 000 mil.<\/p>\n<h3>Hur ofta beh\u00f6ver jag byta kuggrem p\u00e5 Peugeot 308-motorerna?<\/h3>\n<p>PureTech-bensinmotorerna anv\u00e4nder kuggrem som ska bytas vid 16 000 mil eller efter tio \u00e5r. BlueHDi-dieselmotorerna har kedjedrift som teoretiskt h\u00e5ller motorns livsl\u00e4ngd, men kedjesp\u00e4nnare och styrkedjor kan beh\u00f6va service vid 20 000-25 000 mil beroende p\u00e5 k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden och underh\u00e5llshistorik.<\/p>\n<h3>Kan PureTech-motorerna anv\u00e4ndas f\u00f6r kortdistansf\u00f6rare i stadsmilj\u00f6?<\/h3>\n<p>Ja, men det kr\u00e4ver regelbunden uppv\u00e4rmning genom l\u00e4ngre k\u00f6rpass. Motorn b\u00f6r n\u00e5 driftstemperatur minst en g\u00e5ng i veckan f\u00f6r att f\u00f6rhindra kondensuppbyggnad i <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/motoroljan-bil-1351\/\">motoroljan<\/a>. Annars rekommenderar vi f\u00f6rkortade oljebytesintervaller till 10 000 km ist\u00e4llet f\u00f6r 15 000 km.<\/p>\n<h3>Vilka \u00e4r de vanligaste problemen med 1.2 PureTech-motorn?<\/h3>\n<p>Fuktdragen v\u00e5tt kuggrem \u00e4r det mest k\u00e4nda problemet p\u00e5 \u00e4ldre exemplar tillverkade f\u00f6re 2019. V\u00e5ta remmar f\u00f6rlorar styrka och kan bristera i f\u00f6rtid. Senare versioner har f\u00f6rb\u00e4ttrad t\u00e4tning. Andra omr\u00e5den inkluderar oljekonsumtion vid h\u00f6ga mil och kolvs\u00e4ttningar vid d\u00e5lig br\u00e4nslekvalitet.<\/p>\n<h3>L\u00f6nar det sig att v\u00e4lja dieselmotor f\u00f6r l\u00e4gre \u00e5rlig k\u00f6rstr\u00e4cka?<\/h3>\n<p>F\u00f6r k\u00f6rstr\u00e4ckor under 2 000 mil \u00e5rligen rekommenderas bensinmotor. Dieselalternativ blir ekonomiskt f\u00f6rdelaktiga f\u00f6rst \u00f6ver 2 500-3 000 mil \u00e5rligen. Kortdistansf\u00f6rare riskerar partikelfilterproblematik med dieselmotorer som kr\u00e4ver regelbunden regenerering vid h\u00f6gre hastigheter, vilket beskrivs i v\u00e5r guide om <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/fordonsunderhall-369\/\">fordonsunderh\u00e5ll<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peugeot 308 har etablerat sig som en p\u00e5litlig kompaktbil i mellanklassen, och motorn spelar en avg\u00f6rande roll f\u00f6r bilens karakt\u00e4r och prestanda. Med ett brett urval av bensin- och dieselkraftverk erbjuder 308 alternativ f\u00f6r olika k\u00f6rbehov. Modellserien str\u00e4cker sig fr\u00e5n ekonomiska trecylindriga motoralternativ p\u00e5 110 h\u00e4stkrafter upp till kraftfulla fyrcylindriga aggregat med 180 hk. Vridmomentet [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2607,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2606"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2606\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}