{"id":2544,"date":"2026-04-08T00:20:04","date_gmt":"2026-04-08T00:20:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/peugeot-508-automatproblem-och-andra-vanliga-fel-2544\/"},"modified":"2026-04-08T00:20:04","modified_gmt":"2026-04-08T00:20:04","slug":"peugeot-508-automatproblem-och-andra-vanliga-fel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/peugeot-508-automatproblem-och-andra-vanliga-fel-2544\/","title":{"rendered":"Peugeot 508: automatproblem och andra vanliga fel"},"content":{"rendered":"

Peugeot 508 \u00e4r en elegant och v\u00e4lurustad bil som tyv\u00e4rr kan drabbas av vissa \u00e5terkommande problem. Automatv\u00e4xell\u00e5dan \u00e4r s\u00e4rskilt k\u00e4nslig, men \u00e4ven andra komponenter kan orsaka bekymmer f\u00f6r \u00e4gare. Enligt Bildelarexperts specialister handlar m\u00e5nga fels\u00f6kningar om just transmissionen och elektroniska styrsystem. H\u00e4r f\u00e5r du en fullst\u00e4ndig guide om vanliga problem och hur du hanterar dem.<\/p>\n

Automatv\u00e4xell\u00e5da som rycker och hoppar<\/h2>\n

Ett av de mest rapporterade problemen p\u00e5 Peugeot 508 \u00e4r n\u00e4r automatv\u00e4xell\u00e5dan<\/a> rycker vid v\u00e4xling eller hoppar \u00f6ver v\u00e4xlar. Detta m\u00e4rks ofta vid acceleration fr\u00e5n stillast\u00e5ende eller n\u00e4r bilen ska v\u00e4xla upp mellan andra och tredje v\u00e4xeln. Problemet f\u00f6rv\u00e4rras vanligtvis n\u00e4r motorn \u00e4r varm.<\/p>\n

Mekanikerna p\u00e5 Bildelarexpert har konstaterat att detta ofta beror p\u00e5 utsliten v\u00e4xell\u00e5dsolja eller defekta solenoider i ventilhuset. N\u00e4r oljan blir f\u00f6r gammal tappar den sina sm\u00f6rjande egenskaper och kan inte l\u00e4ngre skydda de k\u00e4nsliga komponenterna inuti v\u00e4xell\u00e5dan. Detta leder till \u00f6kad friktion och oj\u00e4mna v\u00e4xlingar.<\/p>\n

Ventilhusets solenoider styr oljetrycket som aktiverar olika v\u00e4xlar. N\u00e4r dessa b\u00f6rjar svikta blir v\u00e4xlingskommandona fr\u00e5n styrenheten inte korrekt utf\u00f6rda. Detta resulterar i f\u00f6rsenade eller missade v\u00e4xlingar. I vissa fall kan problemet ocks\u00e5 bero p\u00e5 slitage p\u00e5 fril\u00e4ggningslamellerna som inte l\u00e4ngre kan h\u00e5lla korrekt tryck.<\/p>\n

V\u00e5ra specialister rekommenderar att b\u00f6rja med ett oljebyte p\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dan tillsammans med ett nytt filter. Detta l\u00f6ser problemet i ungef\u00e4r h\u00e4lften av fallen. Om symtomen kvarst\u00e5r beh\u00f6ver ventilhuset inspekteras och eventuellt bytas ut. Ignoreras problemet riskerar du en fullst\u00e4ndig v\u00e4xell\u00e5dshaveri som blir betydligt dyrare att \u00e5tg\u00e4rda.<\/p>\n

Elektroniska fel i motorstyrningen<\/h2>\n

Peugeot 508 \u00e4r utrustad med avancerad elektronik som ibland kan st\u00e4lla till problem. Felaktiga signaler fr\u00e5n sensorer<\/a> kan f\u00e5 motorn att g\u00e5 d\u00e5ligt eller till och med stanna helt. S\u00e4rskilt common \u00e4r problem med lambdasonden och luftm\u00e4ngdm\u00e4taren.<\/p>\n

N\u00e4r lambdasonden b\u00f6rjar strula f\u00e5r motorstyrsystemet felaktig information om avgasernas syrehalt. Detta leder till att br\u00e4nsleblandningen blir antingen f\u00f6r fet eller f\u00f6r mager. Resultatet blir oj\u00e4mn tomg\u00e5ng, d\u00e5lig prestanda och \u00f6kad br\u00e4nslef\u00f6rbrukning. Du kan ocks\u00e5 m\u00e4rka att motorkontrollampan t\u00e4nds p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan.<\/p>\n

Luftm\u00e4ngdm\u00e4taren \u00e4r en annan kritisk komponent som ofta orsakar bekymmer. N\u00e4r denna sensor ger felaktig information om hur mycket luft som str\u00f6mmar in i motorn kan ECU:n inte ber\u00e4kna r\u00e4tt br\u00e4nslem\u00e4ngd. Detta ger liknande symptom som en defekt lambdasond men kan ocks\u00e5 orsaka startproblem.<\/p>\n

Bildelarexperts tekniker anv\u00e4nder alltid en OBD-scanner f\u00f6r att l\u00e4sa av felkoder innan de b\u00f6rjar byta komponenter. Ofta visar sig problemet vara en enkel kontaktpunkt som oxiderat eller en sliten kabel snarare \u00e4n sj\u00e4lva sensorn. Ett grundligt test av elsystemet sparar b\u00e5de tid och pengar j\u00e4mf\u00f6rt med att bara byta delar p\u00e5 m\u00e5f\u00e5.<\/p>\n

Kontrollera alltid kontakter och kablar innan du byter dyra sensorer. M\u00e5nga elektroniska fel beror p\u00e5 d\u00e5liga kontakter snarare \u00e4n trasiga komponenter.<\/p><\/blockquote>\n

Turboladdare som tappar effekt<\/h2>\n

Dieselversionerna av Peugeot 508 \u00e4r utrustade med turboladdare<\/a> som kan utveckla olika problem. Det vanligaste symptomet \u00e4r gradvis effektf\u00f6rlust d\u00e4r bilen k\u00e4nns seg vid acceleration. Detta beror ofta p\u00e5 att turbons r\u00f6rliga delar b\u00f6rjar fastna eller att laddtryckssystemet l\u00e4cker.<\/p>\n

Turbon drivs av avgasernas energi och komprimerar insugsluft f\u00f6r att ge motorn mer kraft. N\u00e4r lagerbussningarna inuti turbon slits b\u00f6rjar axeln r\u00f6ra sig mer \u00e4n den ska. Detta leder till att kompressorhjulet skrapar mot huset och skapar metallpartiklar som kan skada motorn. Du h\u00f6r ofta ett pipande eller gnissel fr\u00e5n motorrummet n\u00e4r problemet har utvecklats.<\/p>\n

Ett annat vanligt fel \u00e4r l\u00e4ckage i laddluftledningarna mellan turbon och insugsgrenr\u00f6ret. N\u00e4r tryckluften l\u00e4cker ut f\u00e5r motorn inte den komprimerade luft den beh\u00f6ver f\u00f6r full prestanda. Systemet kan ocks\u00e5 drabbas av problem med laddtrycksventilen som reglerar hur mycket tryck turbon bygger upp.<\/p>\n

Enligt Bildelarexperts erfarenhet kan m\u00e5nga turboproblem f\u00f6rebyggas genom regelbundet oljebyte med h\u00f6gkvalitativ motorolja. Turbon sm\u00f6rjs av samma olja som motorn och \u00e4r extremt k\u00e4nslig f\u00f6r smutsig eller uttj\u00e4nt olja. Vid turbobyte \u00e4r det ocks\u00e5 viktigt att byta samtliga oljeledningar och spola oljesystemet f\u00f6r att undvika att den nya turbon skadas av metallpartiklar fr\u00e5n den gamla.<\/p>\n

Problem med dieselpartikelfilter<\/h2>\n

Moderna Peugeot 508 dieselmodeller har ett partikelfilter<\/a> som f\u00e5ngar upp sotpartiklar fr\u00e5n avgaserna. Detta filter m\u00e5ste regelbundet regenereras genom att sotpartiklarna br\u00e4nns bort vid h\u00f6ga temperaturer. Problemet uppst\u00e5r n\u00e4r bilen huvudsakligen k\u00f6rs korta str\u00e4ckor i stadstrafik.<\/p>\n

N\u00e4r filtret inte f\u00e5r tillf\u00e4lle att regenerera blir det igensatt och b\u00f6rjar skapa mottryck i avgassystemet. Detta leder till kraftig effektf\u00f6rlust och kan till slut s\u00e4tta motorn i n\u00f6dl\u00e4ge. Kontrollampan f\u00f6r partikelfiltret t\u00e4nds p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan och bilen kan v\u00e4gra starta efter att ha st\u00e4ngts av.<\/p>\n

Ett delvis igensatt filter kan ofta r\u00e4ddas genom en forcerad regenerering d\u00e4r motorn f\u00e5r g\u00e5 vid h\u00f6g temperatur under kontrollerade former. Detta g\u00f6rs antingen genom en l\u00e4ngre motorv\u00e4gstur eller med hj\u00e4lp av diagnostikutrustning p\u00e5 verkstad. Om filtret \u00e4r f\u00f6r igensatt m\u00e5ste det reng\u00f6ras professionellt eller bytas ut helt.<\/p>\n

V\u00e5ra specialister p\u00e5 Bildelarexpert ser ofta att kunder f\u00f6rsummar att l\u00e4sa \u00e4garhandboken ang\u00e5ende partikelfiltret. M\u00e5nga tillverkare rekommenderar en l\u00e4ngre k\u00f6rning i minst 70 km\/h var fjortonde dag f\u00f6r att h\u00e5lla filtret rent. Detta \u00e4r s\u00e4rskilt viktigt om du huvudsakligen k\u00f6r korta str\u00e4ckor. Ett nytt partikelfilter kostar flera tusen kronor, s\u00e5 f\u00f6rebyggande underh\u00e5ll l\u00f6nar sig verkligen.<\/p>\n

Startproblem och svag startkraft<\/h2>\n

M\u00e5nga Peugeot 508-\u00e4gare rapporterar problem med att bilen inte startar<\/a> eller att startmotorn l\u00e5ter svag. Detta kan bero p\u00e5 flera orsaker men de vanligaste \u00e4r batterisvaghet, d\u00e5liga kontakter eller en defekt startmotor. Problemet f\u00f6rv\u00e4rras ofta vid kalla temperaturer n\u00e4r batteriet redan \u00e4r belastat.<\/p>\n

Batteriet i moderna bilar har mycket att g\u00f6ra. F\u00f6rutom att starta motorn driver det ocks\u00e5 alla elektroniska system \u00e4ven n\u00e4r motorn \u00e4r avst\u00e4ngd. Om batteriet \u00e4r svagare \u00e4n 12,4 volt vid avst\u00e4ngd motor b\u00f6rjar problemen ofta. Vid start kan sp\u00e4nningen sjunka s\u00e5 l\u00e5gt att motorstyrsystemet inte f\u00e5r tillr\u00e4ckligt med str\u00f6m f\u00f6r att fungera korrekt.<\/p>\n

Startmotorn kan ocks\u00e5 utveckla problem. De vanligaste felen \u00e4r utslitna kolborstar eller defekt solenoid. N\u00e4r kolborstarna blir f\u00f6r korta f\u00e5r de d\u00e5lig kontakt med kommutatorn vilket g\u00f6r att startmotorn spinner l\u00e5ngsammare. En trasig solenoid kan g\u00f6ra att startmotorn inte kopplas in alls, trots att du h\u00f6r ett klickande ljud n\u00e4r du vrider om nyckeln.<\/p>\n

Testa alltid batterisp\u00e4nningen f\u00f6rst vid startproblem. Ett svagt batteri kan ge symtom som liknar allvarligare fel men kostar bara n\u00e5gra hundralappar att \u00e5tg\u00e4rda.<\/p><\/blockquote>\n

Varningssignaler att din bil har problem<\/h2>\n

Att k\u00e4nna igen tidiga tecken p\u00e5 problem kan spara dig f\u00f6r dyra reparationer. H\u00e4r \u00e4r de viktigaste varningssignalerna som Bildelarexperts mekaniker ser hos Peugeot 508:<\/p>\n