{"id":2520,"date":"2026-04-08T00:12:45","date_gmt":"2026-04-08T00:12:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/motorer-for-mitsubishi-outlander-2520\/"},"modified":"2026-04-08T00:12:45","modified_gmt":"2026-04-08T00:12:45","slug":"motorer-for-mitsubishi-outlander","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/motorer-for-mitsubishi-outlander-2520\/","title":{"rendered":"Motorer f\u00f6r Mitsubishi Outlander"},"content":{"rendered":"<p>Mitsubishi Outlander har etablerat sig som en m\u00e5ngsidig SUV som tilltalar b\u00e5de familjer och \u00e4ventyrare. Motoralternativen spelar en avg\u00f6rande roll f\u00f6r fordonets prestanda, br\u00e4nsleeffektivitet och k\u00f6rgl\u00e4dje. Fr\u00e5n bensinmotorer till pluginhybrider erbjuder Outlander ett spektrum som str\u00e4cker sig fr\u00e5n 150 hk upp till kombinerade 224 hk i PHEV-versionen. R\u00e4tt motorval p\u00e5verkar b\u00e5de underh\u00e5llskostnader och k\u00f6rupplevelse v\u00e4sentligt.<\/p>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relsetabell \u00f6ver alla motorer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Vridmoment<\/th>\n<th>Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/th>\n<th>Tillf\u00f6rlitlighet<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 MIVEC bensin<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>198 Nm<\/td>\n<td>7.8 l\/100 km<\/td>\n<td>Mycket god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.4 MIVEC bensin<\/td>\n<td>167 hk<\/td>\n<td>222 Nm<\/td>\n<td>8.5 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 DI-D diesel<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>380 Nm<\/td>\n<td>6.2 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 PHEV<\/td>\n<td>224 hk (kombinerat)<\/td>\n<td>332 Nm<\/td>\n<td>1.9 l\/100 km (WLTP)<\/td>\n<td>Mycket god<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>2.0 MIVEC bensinmotor &#8211; \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Den atmosf\u00e4riska 2.0-liters fyrcylindriga bensinmotorn representerar instegsvarianten i Outlander-sortimentet. Denna naturligt sugande motor levererar 150 h\u00e4stkrafter och anv\u00e4nder Mitsubishis MIVEC-teknik (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) f\u00f6r att optimera prestanda och br\u00e4nsleekonomi. Motorn kombineras vanligtvis med en CVT-automatv\u00e4xell\u00e5da och erbjuder framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift beroende p\u00e5 utf\u00f6rande.<\/p>\n<p>Direktinsprutning s\u00e4kerst\u00e4ller effektiv br\u00e4nsletillf\u00f6rsel, medan elektronisk ventilstyrning anpassar motorn efter olika k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden. Denna motorvariant passar fr\u00e4mst f\u00f6rare som prioriterar l\u00e4gre ink\u00f6pspris och underh\u00e5llskostnader framf\u00f6r maximal kraft.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Enkel och bepr\u00f6vad konstruktion som minimerar reparationskostnader<\/li>\n<li>L\u00e5ga <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\">reservdelskostnader<\/a> j\u00e4mf\u00f6rt med mer komplexa motoralternativ<\/li>\n<li>Tillr\u00e4cklig kraft f\u00f6r vardagsk\u00f6rning och kortare resor<\/li>\n<li>Mjuk och tyst g\u00e5ng vid konstant hastighet<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e4nsad dragkraft vid full belastning eller tunga sl\u00e4pvagnar<\/li>\n<li>CVT-v\u00e4xell\u00e5dan kan k\u00e4nnas oj\u00e4mn vid kraftig acceleration<\/li>\n<li>H\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n dieselalternativet vid l\u00e5ngk\u00f6rning<\/li>\n<li>Prestanda f\u00f6rs\u00e4mras m\u00e4rkbart vid mer \u00e4n tre passagerare<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.4 MIVEC bensinmotor &#8211; \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Steget upp till 2.4-liters MIVEC-motorn ger m\u00e4rkbart mer flexibilitet. Med 167 h\u00e4stkrafter och 222 Nm vridmoment k\u00e4nns denna fyrcylindriga bensinmotor betydligt mer p\u00e5kostad. Motorn arbetar med samma grundteknologi som 2.0-litersvarianten men med st\u00f6rre slagvolym och f\u00f6rb\u00e4ttrad luftfl\u00f6desoptimering.<\/p>\n<p>Denna motor paras oftast med CVT-v\u00e4xell\u00e5da och fyrhjulsdrift, vilket g\u00f6r den till ett popul\u00e4rt val f\u00f6r svenskar som uppskattar s\u00e4ker vinterk\u00f6ring. Br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen ligger n\u00e5got h\u00f6gre, men motorns elasticitet kompenserar i m\u00e5nga k\u00f6rscenarier.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>B\u00e4ttre acceleration och \u00f6verhalningsf\u00f6rm\u00e5ga p\u00e5 landsv\u00e4g<\/li>\n<li>Hantering av sl\u00e4pvagn upp till 1600 kg utan prestandaf\u00f6rlust<\/li>\n<li>Smidigare samspel med CVT-v\u00e4xell\u00e5dan tack vare h\u00f6gre vridmoment<\/li>\n<li>Godtagbar br\u00e4nsleekonomi vid m\u00e5ttlig k\u00f6rning<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre driftkostnader \u00e4n mindre motoralternativ<\/li>\n<li>M\u00e4rkbar f\u00f6rbrukning vid aggressiv stadsk\u00f6rning<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver regelbunden service f\u00f6r optimal prestanda<\/li>\n<li>Mindre milj\u00f6v\u00e4nlig \u00e4n hybrid- och dieselalternativ<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5ra mekaniker p\u00e5 Bildelarexpert rekommenderar byte av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/oljefilter\">oljefilter<\/a> var 10 000:e kilometer f\u00f6r att f\u00f6rl\u00e4nga livsl\u00e4ngden p\u00e5 MIVEC-motorerna. Kontrollera \u00e4ven t\u00e4ndstiftens tillst\u00e5nd regelbundet f\u00f6r att undvika prestandaf\u00f6rlust.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.2 DI-D dieselmotor &#8211; \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Dieselvarianten med 2.2-liters slagvolym erbjuder den mest ekonomiska l\u00f6sningen f\u00f6r l\u00e5ngk\u00f6rare. Med imponerande 380 Nm vridmoment redan fr\u00e5n l\u00e5ga varvtal k\u00e4nns denna motor kraftfull och elastisk. Den turbomatade fyrcylindriga dieselmotorn anv\u00e4nder common rail direktinsprutning f\u00f6r optimal f\u00f6rbr\u00e4nning och l\u00e5ga utsl\u00e4pp.<\/p>\n<p>Motorn uppfyller Euro 5-normen och kombineras med antingen manuell sexv\u00e4xlad l\u00e5da eller automat. Fyrhjulsdrift \u00e4r standard p\u00e5 de flesta marknader. F\u00f6r svenska f\u00f6rh\u00e5llanden inneb\u00e4r dieselmotorns karakt\u00e4r utm\u00e4rkta vinteregenskaper tack vare det h\u00f6ga vridmomentet.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Exceptionellt vridmoment g\u00f6r motorn idealisk f\u00f6r <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/eftermontering-av-en-dragkrok-med-ledningssats-guide-1873\/\">dragkrok och tunga laster<\/a><\/li>\n<li>L\u00e4gsta br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen av samtliga fossila motoralternativ<\/li>\n<li>Utm\u00e4rkt k\u00f6rekonomi p\u00e5 motorv\u00e4g och landsv\u00e4g<\/li>\n<li>Robust konstruktion med l\u00e5ng livsl\u00e4ngd vid korrekt underh\u00e5ll<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre underh\u00e5llskostnader med <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/branslefilter\">br\u00e4nslefilter<\/a> och partikelfilterreng\u00f6ring<\/li>\n<li>Kallstartsproblem vid extremt kalla vintrar utan motorv\u00e4rmare<\/li>\n<li>Potentiella problem med DPF-filter vid enbart korta stadsturer<\/li>\n<li>Dyrare i ink\u00f6p \u00e4n bensinmotoralternativ<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 PHEV pluginhybrid &#8211; \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Den tekniskt mest avancerade motorl\u00f6sningen kombinerar en 2.0-liters bensinmotor med tv\u00e5 elektromotorer. Systemeffekten n\u00e5r 224 h\u00e4stkrafter, och fordonet kan k\u00f6ras upp till 5 mil p\u00e5 enbart el. Bensinmotorn arbetar tillsammans med en 13.8 kWh batteripack och elektromotorer monterade p\u00e5 fram- och bakaxeln, vilket ger permanent fyrhjulsdrift.<\/p>\n<p>PHEV-systemet representerar Mitsubishis svar p\u00e5 moderna krav p\u00e5 milj\u00f6anpassning utan att kompromissa med SUV-funktionalitet. Laddning sker via vanligt hush\u00e5llsuttag eller snabbladdare, och regenerativ bromsning \u00e5tervinner energi under retardation. Detta \u00e4r den mest popul\u00e4ra varianten i Sverige tack vare f\u00f6rm\u00e5nliga skattevillkor.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Extremt l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning vid pendling inom elbatterins r\u00e4ckvidd<\/li>\n<li>Kraftfull acceleration tack vare elektromotorernas omedelbara vridmoment<\/li>\n<li>Tyst och milj\u00f6v\u00e4nlig k\u00f6rning i EV-l\u00e4ge<\/li>\n<li>F\u00f6rm\u00e5nlig f\u00f6rm\u00e5nsbeskattning f\u00f6r f\u00f6retagsbilsf\u00f6rare<\/li>\n<li>Sofistikerad fyrhjulsdrift med individuell styrm\u00f6jlighet av axlarna<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gst ink\u00f6pspris av samtliga motoralternativ<\/li>\n<li>Komplext system som kr\u00e4ver specialistkompetens vid <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/bilservice-ska-jag-besoka-en-verkstad-eller-reparera-bilen-sjalv-1298\/\">service och reparationer<\/a><\/li>\n<li>Batteridegradation \u00f6ver tid p\u00e5verkar elr\u00e4ckvidden<\/li>\n<li>Begr\u00e4nsat lastutrymme p\u00e5 grund av batteriplaceringen<\/li>\n<li>Br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen \u00f6kar dramatiskt n\u00e4r batteriet \u00e4r tomt<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5ra specialister noterar att PHEV-\u00e4gare ofta underskattar vikten av regelbunden laddning. F\u00f6r maximal ekonomi b\u00f6r du ladda varje natt och utnyttja ell\u00e4get f\u00f6r kortare pendlingsturer. Gl\u00f6m inte heller att k\u00f6ra motorn minst en g\u00e5ng i m\u00e5naden f\u00f6r att h\u00e5lla alla system aktiva.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Underh\u00e5llskostnader<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Serviceintervall<\/th>\n<th>Uppskattad kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 MIVEC bensin<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>3 200 kr<\/td>\n<td>320 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.4 MIVEC bensin<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>3 500 kr<\/td>\n<td>350 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 DI-D diesel<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>4 800 kr<\/td>\n<td>384 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 PHEV<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>4 200 kr<\/td>\n<td>420 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Underh\u00e5llskostnaderna varierar beroende p\u00e5 k\u00f6rprofil och regional priss\u00e4ttning. Dieselmotorn kr\u00e4ver mer kostsam service med byte av partikelfilter och <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/agr-ventil\">EGR-ventil<\/a> \u00f6ver tid. PHEV-varianten har f\u00e4rre slitdelar tack vare regenerativ bromsning, men batteriservice tillkommer efter 8-10 \u00e5r. Bensinmotorerna erbjuder l\u00e4gst underh\u00e5llskostnad men kr\u00e4ver mer frekvent byte av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/sa-byter-du-tandstift-pa-egen-hand-manual-tips-tricks-1315\/\">t\u00e4ndstift och t\u00e4ndspolar<\/a> j\u00e4mf\u00f6rt med dieselalternativet.<\/p>\n<p>F\u00f6r optimal l\u00e5ngsiktig ekonomi rekommenderar v\u00e5ra tekniker p\u00e5 Bildelarexpert att f\u00f6lja tillverkarens serviceprogram noggrant. Specifikt f\u00f6r Outlander inneb\u00e4r det regelbundna kontroller av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/kuggrem\">kuggrem<\/a> p\u00e5 dieselmotorn vid 10 000 mils intervall och kontinuerlig \u00f6vervakning av PHEV-batteriets h\u00e4lsostatus.<\/p>\n<h2>Motorljud och karakt\u00e4r<\/h2>\n<p>Motorkarakt\u00e4ren skiljer sig markant mellan de olika alternativen. 2.0-liters bensinmotorn l\u00e5ter raffinerad vid l\u00e5ga varvtal men blir p\u00e5tr\u00e4ngande n\u00e4r CVT-v\u00e4xell\u00e5dan h\u00e5ller h\u00f6ga varv under acceleration. Den p\u00e5minner om en typisk japansk fyrcylinder med metallisk ton \u00f6ver 4000 varv.<\/p>\n<p>2.4-litersvarianten erbjuder en djupare, mer robust ljudbild tack vare st\u00f6rre slagvolym. Motorn arbetar oftare i l\u00e4gre varvtalsregister, vilket skapar en behagligare ljudmilj\u00f6 i kup\u00e9n. Vid motorv\u00e4gshastighet m\u00e4rks knappt motorljudet alls.<\/p>\n<p>Dieselmotorn levererar klassisk dieselklatter vid kallstart men blir f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt tyst vid drifttemperatur. Det karakteristiska turbovisslandet h\u00f6rs vid acceleration, och det kraftfulla vridmomentet g\u00f6r att motorn aldrig beh\u00f6ver pressas till h\u00f6ga varv. Detta resulterar i en avslappnad k\u00f6rupplevelse \u00e4ven vid omk\u00f6rningar.<\/p>\n<p>PHEV-systemet erbjuder den tystaste k\u00f6rupplevelsen n\u00e4r elmotor anv\u00e4nds. \u00d6verg\u00e5ngen mellan el och bensin sker mjukt men \u00e4r h\u00f6rbar f\u00f6r k\u00e4nsliga \u00f6ron. Bensinmotorns fyrcylindriga karakt\u00e4r framtr\u00e4der tydligt n\u00e4r den startar f\u00f6r att ladda batteriet eller vid kraftfull acceleration. Samspelet mellan elmotor och f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor k\u00e4nns sofistikerat men saknar den emotionella k\u00e4nslan som en ren bensin- eller dieselmotor erbjuder.<\/p>\n<h2>Vem passar varje motor b\u00e4st f\u00f6r<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>F\u00f6rarprofil<\/th>\n<th>Rekommenderad motor<\/th>\n<th>Motivering<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daglig pendlare (korta str\u00e4ckor)<\/td>\n<td>2.0 PHEV<\/td>\n<td>Minimal br\u00e4nslef\u00f6rbrukning p\u00e5 el, skattef\u00f6rdelar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestandaentusiaster<\/td>\n<td>2.2 DI-D \/ 2.0 PHEV<\/td>\n<td>H\u00f6gt vridmoment och responsiv kraftleverans<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e5ngdistansf\u00f6rare<\/td>\n<td>2.2 DI-D diesel<\/td>\n<td>B\u00e4sta k\u00f6rekonomi och uth\u00e5llighet p\u00e5 motorv\u00e4g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetmedvetna \u00e4gare<\/td>\n<td>2.0 MIVEC bensin<\/td>\n<td>L\u00e4gst ink\u00f6pspris och enklast underh\u00e5ll<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Familjer med sl\u00e4pvagn<\/td>\n<td>2.2 DI-D diesel<\/td>\n<td>\u00d6verl\u00e4gset vridmoment f\u00f6r dragning<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Milj\u00f6medvetna stadsf\u00f6rare<\/td>\n<td>2.0 PHEV<\/td>\n<td>Ren eldrift m\u00f6jlig f\u00f6r daglig k\u00f6rning<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Valet av motor b\u00f6r utg\u00e5 fr\u00e5n din faktiska k\u00f6rprofil snarare \u00e4n hypotetiska scenario. En PHEV-variant blir kostnadseffektiv endast om du konsekvent laddar och k\u00f6r korta str\u00e4ckor dagligen. F\u00f6r dig som \u00e5rligen k\u00f6r \u00f6ver 3000 mil p\u00e5 motorv\u00e4g representerar dieselmotorn det mest ekonomiska valet trots h\u00f6gre servicekostnader.<\/p>\n<p>Bensinmotorerna passar perfekt f\u00f6r blandad k\u00f6rning med m\u00e5ttliga k\u00f6rstr\u00e4ckor. De kr\u00e4ver mindre specialiserad service och <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/fordonsunderhall-369\/\">underh\u00e5llsarbete<\/a> kan utf\u00f6ras av de flesta verkst\u00e4der. PHEV-systemet kr\u00e4ver auktoriserade verkst\u00e4der med h\u00f6gsp\u00e4nningskompetens, vilket begr\u00e4nsar servicest\u00e4llen utanf\u00f6r st\u00f6rre st\u00e4der.<\/p>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor om Mitsubishi Outlanders motorer<\/h2>\n<h3>Vilken Outlander-motor \u00e4r mest tillf\u00f6rlitlig p\u00e5 l\u00e5ng sikt?<\/h3>\n<p>2.0-liters MIVEC-bensinmotorn anses mest p\u00e5litlig tack vare sin enkla konstruktion utan turbo eller komplexa hybridsystem. Dieselmotorn visar god h\u00e5llbarhet vid korrekt underh\u00e5ll av partikelfilter och injektorer. PHEV-systemet saknar \u00e4nnu l\u00e5ngtidsdata \u00f6ver 15 \u00e5r.<\/p>\n<h3>Hur ofta m\u00e5ste jag byta kuggrem p\u00e5 Outlander?<\/h3>\n<p>Dieselmotorn kr\u00e4ver kuggremsbyte var tionde \u00e5r eller vid 15 000 mil. Bensinmotorerna anv\u00e4nder kedjedrift som s\u00e4llan kr\u00e4ver byte men b\u00f6r inspekteras vid ovanliga motorljud. PHEV-bensinmotorn har ocks\u00e5 kamkedja som minimerar underh\u00e5llsbehovet.<\/p>\n<h3>\u00c4r Outlander PHEV verkligen ekonomisk i drift?<\/h3>\n<p>PHEV blir ekonomisk vid daglig laddning och kortare k\u00f6rstr\u00e4ckor under 50 km per dag. Vid l\u00e5ngk\u00f6rning utan laddning f\u00f6rbrukar systemet mer br\u00e4nsle \u00e4n dieseln p\u00e5 grund av extra batterivikt. R\u00e4kna med 0.5 liter l\u00e4gre f\u00f6rbrukning \u00e4n angett WLTP-v\u00e4rde i praktiken.<\/p>\n<h3>Vilken motor klarar b\u00e4st svensk vinter?<\/h3>\n<p>Alla motoralternativ hanterar vinterf\u00f6rh\u00e5llanden v\u00e4l med r\u00e4tt d\u00e4ck och motorv\u00e4rmare. Dieselmotorn gynnas av h\u00f6gt vridmoment i sn\u00f6, medan PHEV erbjuder elektroniskt styrd fyrhjulsdrift med \u00f6verl\u00e4gsen traktion. Bensinmotorerna startar l\u00e4ttast vid extremkyla under minus 25 grader.<\/p>\n<h3>Hur p\u00e5verkas PHEV-batteriet av kallt klimat?<\/h3>\n<p>Batterikapaciteten minskar med 20-30 procent vid temperaturer under noll grader, vilket reducerar elr\u00e4ckvidden fr\u00e5n 50 till 35 kilometer. F\u00f6rv\u00e4rm bilen medan den laddar f\u00f6r b\u00e4sta r\u00e4ckvidd. Batteridegradation accelererar inte m\u00e4rkbart av svenska vinterf\u00f6rh\u00e5llanden enligt tillverkaren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mitsubishi Outlander har etablerat sig som en m\u00e5ngsidig SUV som tilltalar b\u00e5de familjer och \u00e4ventyrare. Motoralternativen spelar en avg\u00f6rande roll f\u00f6r fordonets prestanda, br\u00e4nsleeffektivitet och k\u00f6rgl\u00e4dje. Fr\u00e5n bensinmotorer till pluginhybrider erbjuder Outlander ett spektrum som str\u00e4cker sig fr\u00e5n 150 hk upp till kombinerade 224 hk i PHEV-versionen. R\u00e4tt motorval p\u00e5verkar b\u00e5de underh\u00e5llskostnader och k\u00f6rupplevelse v\u00e4sentligt. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2521,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2520","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2520"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2520\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}