{"id":2506,"date":"2026-04-08T00:04:08","date_gmt":"2026-04-08T00:04:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/mercedes-benz-w212-motorer-2506\/"},"modified":"2026-04-08T00:04:08","modified_gmt":"2026-04-08T00:04:08","slug":"mercedes-benz-w212-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/mercedes-benz-w212-motorer-2506\/","title":{"rendered":"MERCEDES-BENZ W212 motorer"},"content":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz W212, mer k\u00e4nd som E-klass fr\u00e5n 2009-2016, \u00e4r en premiumsedan som forts\u00e4tter att vara popul\u00e4r p\u00e5 svenska v\u00e4gar. Motorvalet \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r b\u00e5de k\u00f6rupplevelse och driftskostnader. Modellen erbjuds med allt fr\u00e5n ekonomiska fyrcylindriga dieslar till kraftfulla V8-bensinmotorer. Med effekter mellan 136 och 585 h\u00e4stkrafter finns det alternativ f\u00f6r alla behov. R\u00e4tt motor p\u00e5verkar br\u00e4nslekonsumtion, servicekostnader och k\u00f6rgl\u00e4dje avsev\u00e4rt.<\/p>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relsetabell \u00f6ver alla motorer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Vridmoment<\/th>\n<th>Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/th>\n<th>Tillf\u00f6rlitlighet<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM651 2.2 CDI<\/td>\n<td>136-204 hk<\/td>\n<td>360-500 Nm<\/td>\n<td>0.45-0.52 l\/mil<\/td>\n<td>Mycket god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM642 3.0 V6 CDI<\/td>\n<td>231-265 hk<\/td>\n<td>540-620 Nm<\/td>\n<td>0.58-0.65 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M271 1.8 CGI<\/td>\n<td>156-184 hk<\/td>\n<td>250-270 Nm<\/td>\n<td>0.68-0.75 l\/mil<\/td>\n<td>Tillfredsst\u00e4llande<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M276 3.5 V6<\/td>\n<td>306 hk<\/td>\n<td>370 Nm<\/td>\n<td>0.82-0.89 l\/mil<\/td>\n<td>Mycket god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M157 5.5 V8 BiTurbo<\/td>\n<td>408-585 hk<\/td>\n<td>600-800 Nm<\/td>\n<td>1.05-1.25 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>OM651 2.2 CDI \u00f6versikt<\/h2>\n<p>OM651 \u00e4r en fyrcylindrig dieselmotor med 2143 cm\u00b3 slagvolym som blev extremt popul\u00e4r i W212-serien. Denna motor anv\u00e4nder common rail direktinsprutning och variabel turboladdning f\u00f6r optimal prestanda. Med aluminiumblock och fj\u00e4rde generationens insprutningssystem levererar den imponerande effektivitet. Motorn finns i flera effektversioner fr\u00e5n 136 till 204 h\u00e4stkrafter och passar perfekt f\u00f6r l\u00e5ngpendlare.<\/p>\n<p>Konstruktionen bygger p\u00e5 bepr\u00f6vad teknik med balansaxlar f\u00f6r minimal vibration. Den har kedjedrift ist\u00e4llet f\u00f6r kamrem, vilket minskar underh\u00e5llskostnaderna avsev\u00e4rt. Br\u00e4nsleekonomin \u00e4r framst\u00e5ende med en f\u00f6rbrukning runt 0.5 liter per mil i blandad k\u00f6rning. V\u00e5r expertis p\u00e5 Bildelarexpert visar att denna motor \u00e4r ett s\u00e4kert val f\u00f6r h\u00f6ga miltal.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Exceptionellt l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning f\u00f6r segmentet<\/li>\n<li>Kedjedrift eliminerar kostsamma kamremsbyten<\/li>\n<li>Tillr\u00e4cklig kraft f\u00f6r de flesta k\u00f6rningar med upp till 500 Nm vridmoment<\/li>\n<li>Bepr\u00f6vad h\u00e5llbarhet med m\u00e5nga exemplar \u00f6ver 400 000 km<\/li>\n<li>L\u00e5ga CO2-utsl\u00e4pp gynnar f\u00f6retagsbils\u00e4gare<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Vissa enheter drabbas av injektorproblem efter 200 000 km<\/li>\n<li>Adblue-systemet kan orsaka problem i kallare klimat<\/li>\n<li>Partikelfilter kr\u00e4ver regelbunden k\u00f6rning p\u00e5 motorv\u00e4g<\/li>\n<li>N\u00e5got h\u00f6gljuddare \u00e4n V6-dieseln vid kallstart<\/li>\n<li>DPF-regenerering kan \u00f6ka br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen tillf\u00e4lligt<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5ra mekaniker p\u00e5 Bildelarexpert rekommenderar att byta <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/branslefilter\">br\u00e4nslefilter<\/a> var 30 000:e km p\u00e5 OM651 f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla optimal prestanda och f\u00f6rhindra dyra injektorskador.<\/p><\/blockquote>\n<h2>OM642 3.0 V6 CDI \u00f6versikt<\/h2>\n<p>V6-dieseln OM642 med sina 2987 cm\u00b3 \u00e4r en raffinerad kraftk\u00e4lla som kombinerar prestanda med rimlig ekonomi. Denna motor anv\u00e4nder variabel turbogeometri och piezoinjektorer f\u00f6r exakt br\u00e4nsleinsprutning. Med sitt V-formade block i gjutj\u00e4rn och aluminiumtoppar levererar den mellan 231 och 265 h\u00e4stkrafter. Vridmomentet p\u00e5 upp till 620 Nm ger utm\u00e4rkt dragkraft.<\/p>\n<p>Tekniskt sett \u00e4r detta en avancerad konstruktion med kedjedrift och hydrauliska ventillyftare. Motorn har ett djupare motorljud som m\u00e5nga f\u00f6redrar framf\u00f6r fyrcylindriga alternativ. Br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen ligger runt 0.6 liter per mil vilket \u00e4r acceptabelt med tanke p\u00e5 prestandan. V\u00e5ra specialister noterar att denna motor \u00e4lskar regelbundna <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/fordonsunderhall-369\/\">fordonsunderh\u00e5ll<\/a> f\u00f6r att h\u00e5lla toppform.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftfull acceleration med exceptionellt vridmoment<\/li>\n<li>Tyst och kultiverad g\u00e5ng j\u00e4mf\u00f6rt med fyrcylindriga dieslar<\/li>\n<li>P\u00e5litlig konstruktion med f\u00e5 k\u00e4nda barnsjukdomar<\/li>\n<li>Utm\u00e4rkt f\u00f6r bogsering och tunga laster<\/li>\n<li>Bra andrahandsv\u00e4rde tack vare popularitet<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n fyrcylindrig diesel<\/li>\n<li>Dyrare reservdelar p\u00e5 grund av mer komplex konstruktion<\/li>\n<li>Kedjesp\u00e4nnare kan beh\u00f6va bytas runt 250 000 km<\/li>\n<li>Virvelklappar i insugssystemet kan orsaka problem<\/li>\n<li>Tyngre motor p\u00e5verkar framaxelbelastning n\u00e5got<\/li>\n<\/ul>\n<h2>M271 1.8 CGI \u00f6versikt<\/h2>\n<p>M271 \u00e4r en kompakt fyrcylindrig bensinmotor med 1796 cm\u00b3 displacement och kompressorladdning. Detta \u00e4r en kompakt enhet med direktinsprutning (CGI-teknik) som levererar mellan 156 och 184 h\u00e4stkrafter. Motorn anv\u00e4nder ett aluminiumblock och en balansaxel f\u00f6r j\u00e4mnare g\u00e5ng. Den passar bra f\u00f6r stadsk\u00f6rning och kortare str\u00e4ckor d\u00e4r dieselmotorer inte kommer till sin r\u00e4tt.<\/p>\n<p>Teknologin bakom M271 inkluderar variabel ventiltiming p\u00e5 b\u00e5de insugs- och avgassidan. Kompressorn ger omedelbar respons utan turbolagg vilket uppskattas i t\u00e4tbebyggda omr\u00e5den. Dessv\u00e4rre har denna motor visat vissa svagheter som <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/ventilkapspackning\">ventilkapspackning<\/a> och kedjeproblem enligt v\u00e5r erfarenhet.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>L\u00e5g ink\u00f6pskostnad j\u00e4mf\u00f6rt med V6-alternativen<\/li>\n<li>Smidig kraftleverans utan turbolagg<\/li>\n<li>Enklare konstruktion underl\u00e4ttar viss hemmaservice<\/li>\n<li>L\u00e4gre skatt \u00e4n st\u00f6rre bensinmotorer<\/li>\n<li>Kompakt storlek ger b\u00e4ttre viktf\u00f6rdelning<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>K\u00e4nd f\u00f6r problem med kamkedjans <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/kedjespannare\">kedjesp\u00e4nnare<\/a> efter 150 000 km<\/li>\n<li>Kompressorns magnetkoppling kan g\u00e5 s\u00f6nder<\/li>\n<li>Oljekonsumtion \u00f6kar med \u00e5lder<\/li>\n<li>Balansaxelns lager kan orsaka vibrationer<\/li>\n<li>Dyrare att k\u00f6ra \u00e4n dieselvarianter vid h\u00f6ga miltal<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Enligt v\u00e5r verkstadserfarenhet \u00e4r det kritiskt att f\u00f6lja Mercedes serviceintervaller p\u00e5 M271-motorn, s\u00e4rskilt avseende oljekvalitet och bytesintervall f\u00f6r att undvika kedjerelaterade problem.<\/p><\/blockquote>\n<h2>M276 3.5 V6 \u00f6versikt<\/h2>\n<p>M276 representerar Mercedes moderna V6-bensinteknologi med 3498 cm\u00b3 och direktinsprutning. Detta \u00e4r en naturligt sugande motor med 306 h\u00e4stkrafter och 370 Nm vridmoment som ger silkesmjuk g\u00e5ng. Aluminiumkonstruktionen h\u00e5ller vikten nere medan variabel ventilstyrning optimerar b\u00e5de effekt och ekonomi. Motorn anv\u00e4nder en avancerad kamkedja ist\u00e4llet f\u00f6r rem.<\/p>\n<p>Den tekniska l\u00f6sningen med 60-graders V-vinkel ger kompakta m\u00e5tt och l\u00e5gt tyngdpunktsl\u00e4ge. Direktinsprutningen arbetar med h\u00f6gt tryck f\u00f6r effektiv f\u00f6rbr\u00e4nning. Med sin j\u00e4mna g\u00e5ng och linj\u00e4ra kraftleverans passar denna motor perfekt f\u00f6r l\u00e5nga motorv\u00e4gsstr\u00e4ckor. Tillf\u00f6rlitligheten \u00e4r \u00f6verlag mycket god enligt v\u00e5ra mekaniker.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Silkesmjuk och vibrationsfri g\u00e5ng typisk f\u00f6r V6-motorer<\/li>\n<li>God tillf\u00f6rlitlighet med f\u00e5 konstruktionsfel<\/li>\n<li>Tillr\u00e4cklig kraft f\u00f6r alla trafiksituationer<\/li>\n<li>Enklare emissionssystem \u00e4n dieselvarianter<\/li>\n<li>Behagligt motorljud som h\u00f6rs inne i kup\u00e9n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n dieselalternativen<\/li>\n<li>Vissa enheter har haft problem med kedjesp\u00e4nnare<\/li>\n<li>V\u00e4rmeledare i insugsgrenr\u00f6ret kan g\u00e5 s\u00f6nder<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver 95-98 oktan bensin f\u00f6r optimal drift<\/li>\n<li>H\u00f6gre fordonsskatt \u00e4n dieselmotorer<\/li>\n<\/ul>\n<h2>M157 5.5 V8 BiTurbo \u00f6versikt<\/h2>\n<p>M157 \u00e4r en prestandamotor med 5461 cm\u00b3 slagvolym och tv\u00e5 turboaggregat som levererar mellan 408 och 585 h\u00e4stkrafter beroende p\u00e5 version. Detta \u00e4r motorn i AMG-modellerna som E63 AMG och E63 AMG S. Konstruktionen bygger p\u00e5 ett gjutj\u00e4rnsblock med handmonterade komponenter. Med upp till 800 Nm vridmoment \u00e4r detta en verklig kraftmaskin.<\/p>\n<p>Teknologin inkluderar dubbelturbo med variabel geometri, v\u00e5t sump och f\u00f6rst\u00e4rkt drivlina. Direktinsprutningen arbetar med extremt h\u00f6ga tryck f\u00f6r maximal effekt. Start-stopp-teknologi och cylinderavst\u00e4ngning f\u00f6rs\u00f6ker h\u00e5lla nere f\u00f6rbrukningen. Detta \u00e4r en motor f\u00f6r entusiaster som prioriterar prestanda framf\u00f6r ekonomi.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Exceptionell prestanda med 0-100 km\/h under 4.5 sekunder<\/li>\n<li>Fantastiskt V8-ljud som ber\u00f6r bilentusiaster<\/li>\n<li>Massiv kraftreserv f\u00f6r alla k\u00f6rsituationer<\/li>\n<li>\u00d6verraskande p\u00e5litlig trots h\u00f6g effekt<\/li>\n<li>H\u00f6gt andrahandsv\u00e4rde bland AMG-samlare<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Mycket h\u00f6g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning, ofta \u00f6ver 1.2 liter per mil<\/li>\n<li>Dyra service och <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\">reservdelar<\/a><\/li>\n<li>Kr\u00e4ver h\u00f6goktig premium bensin<\/li>\n<li>Turboaggregaten kan beh\u00f6va service efter 150 000 km<\/li>\n<li>Extremt h\u00f6ga skatter och f\u00f6rs\u00e4kringskostnader<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Underh\u00e5llskostnader<\/h2>\n<p>Servicekostnaderna varierar kraftigt mellan olika motoralternativ i W212-serien. Dieselmotorerna har generellt l\u00e4ngre serviceintervaller men dyrare komponenter n\u00e4r n\u00e5got beh\u00f6ver bytas. Bensinmotorerna kr\u00e4ver mer frekvent service men enklare arbeten. H\u00e4r \u00e4r en \u00f6versikt \u00f6ver typiska underh\u00e5llskostnader baserat p\u00e5 verklig verkstadserfarenhet.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Serviceintervall<\/th>\n<th>Uppskattad kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM651 2.2 CDI<\/td>\n<td>25 000 km<\/td>\n<td>4 500-6 000 kr<\/td>\n<td>1 800-2 400 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM642 3.0 V6 CDI<\/td>\n<td>25 000 km<\/td>\n<td>5 500-7 500 kr<\/td>\n<td>2 200-3 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M271 1.8 CGI<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>3 500-5 000 kr<\/td>\n<td>1 750-2 500 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M276 3.5 V6<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>4 500-6 500 kr<\/td>\n<td>2 250-3 250 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M157 5.5 V8 BiTurbo<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>8 000-12 000 kr<\/td>\n<td>5 300-8 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Ut\u00f6ver ordinarie service tillkommer komponenter som <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/kontrollerar-byter-bromsvatska-680\/\">bromsv\u00e4tska<\/a>, kylv\u00e4tska och transmissionsolja. Dieselmotorer kr\u00e4ver ocks\u00e5 Adblue och eventuellt nya partikelfilter. N\u00e4r du planerar din budget b\u00f6r du r\u00e4kna med of\u00f6rutsedda reparationer, s\u00e4rskilt p\u00e5 \u00e4ldre bilar med h\u00f6g mileage. Att investera i kvalitetsdelar fr\u00e5n b\u00f6rjan sparar pengar p\u00e5 sikt.<\/p>\n<h2>Motorljud och karakt\u00e4r<\/h2>\n<p>Varje motor i W212-serien har sin egen personlighet och ljudbild. OM651 fyrcylindriga dieseln l\u00e5ter typiskt diesel med distinkt knatter vid kallstart som mjuknar upp n\u00e4r motorn blir varm. Den \u00e4r funktionell snarare \u00e4n sp\u00e4nnande men aldrig p\u00e5tr\u00e4ngande. V6-dieseln OM642 erbjuder ett djupare, mer raffinerat ljud som p\u00e5minner om \u00e4ldre Mercedes dieselmotorer med behagligt brummande.<\/p>\n<p>M271 bensinmotorn med kompressor har ett ljust, sportigt l\u00e4te n\u00e4r du trycker p\u00e5 gasen. Kompressorn tillf\u00f6r ett distinkt vinande som vissa \u00e4lskar medan andra f\u00f6redrar turboladdning. M276 V6:an \u00e4r silkesmjuk med klassiskt V6-ljud som \u00e4r diskret men \u00e4nd\u00e5 n\u00e4rvarande. M157 V8 BiTurbon \u00e4r i en egen liga med r\u00e5 V8-kraft och AMG-avgassystem som skapar \u00e4kta motormusik fr\u00e5n rallystart till toppfart.<\/p>\n<p>Karakt\u00e4rsm\u00e4ssigt k\u00e4nns dieselmotorerna mest stabila och f\u00f6ruts\u00e4gbara med sitt enorma vridmoment nere i varvtalsregistret. Bensinmotorerna \u00e4r mer villiga att varva och bel\u00f6nar aktiv k\u00f6rning. AMG-versionen \u00e4r extremt lyh\u00f6rd med omedelbar gasrespons och dramatisk kraftleverans. F\u00f6r daglig k\u00f6rning r\u00e4cker OM651 eller OM642 gott, medan entusiaster uppskattar V6 och V8 bensinvarianterna.<\/p>\n<h2>Vilken motor passar vem b\u00e4st<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Anv\u00e4ndarprofil<\/th>\n<th>Rekommenderad motor<\/th>\n<th>Motivering<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dagspendlare med l\u00e5ng k\u00f6rstr\u00e4cka<\/td>\n<td>OM651 2.2 CDI<\/td>\n<td>B\u00e4sta br\u00e4nsleekonomi och h\u00e5llbarhet f\u00f6r h\u00f6ga miltal, l\u00e5ga driftskostnader<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>F\u00f6retagsbilsf\u00f6rare<\/td>\n<td>OM642 3.0 V6 CDI<\/td>\n<td>Bra balans mellan komfort, prestanda och acceptabel f\u00f6rbrukning<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestandaentusiaster<\/td>\n<td>M157 5.5 V8 BiTurbo<\/td>\n<td>Maximal kraft och k\u00f6rgl\u00e4dje, \u00e4kta AMG-upplevelse med V8-ljud<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetmedvetna \u00e4gare<\/td>\n<td>M271 1.8 CGI<\/td>\n<td>L\u00e4gst ink\u00f6pspris och skatter, fungerar bra f\u00f6r kortare str\u00e4ckor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Balanserade k\u00f6rare<\/td>\n<td>M276 3.5 V6<\/td>\n<td>Tyst, p\u00e5litlig och tillr\u00e4ckligt kraftfull utan dieselns komplexitet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Milj\u00f6medvetna<\/td>\n<td>OM651 2.2 CDI<\/td>\n<td>L\u00e4gst CO2-utsl\u00e4pp och br\u00e4nslekonsumtion i serien<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>V\u00e5ra specialister p\u00e5 Bildelarexpert f\u00e5r ofta fr\u00e5gor om vilket motorval som \u00e4r smartast. Sanningen \u00e4r att det beror helt p\u00e5 dina specifika behov. F\u00f6r rena arbetsh\u00e4star som ska g\u00f6ra 5000-8000 mil om \u00e5ret \u00e4r dieselmotorerna klara vinnare. Om du k\u00f6r mindre \u00e4n 2000 mil \u00e5rligen kan en bensinmotor vara ekonomiskt vettigare trots h\u00f6gre literf\u00f6rbrukning.<\/p>\n<p>T\u00e4nk ocks\u00e5 p\u00e5 framtida milj\u00f6zoner och dieself\u00f6rbud i st\u00f6rre st\u00e4der. I Stockholm och G\u00f6teborg diskuteras restriktioner som kan p\u00e5verka dieselbilar. \u00c5 andra sidan har dieselmotorer betydligt l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd om de sk\u00f6ts r\u00e4tt. En OM651 som f\u00e5r regelbunden service med r\u00e4tt <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/motoroljan-bil-1351\/\">motorolja<\/a> kan l\u00e4tt klara 50-60 tusen mil.<\/p>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor om W212 motorer<\/h2>\n<h3>Vilken \u00e4r den mest tillf\u00f6rlitliga motorn i Mercedes W212?<\/h3>\n<p>OM651 fyrcylindriga dieseln anses mest p\u00e5litlig med bepr\u00f6vad kedjedrift och enkel konstruktion. V6-dieseln OM642 ligger t\u00e4tt efter med f\u00e5 barnsjukdomar. B\u00e5da klarar l\u00e4tt 40-50 tusen mil med r\u00e4tt underh\u00e5ll och anv\u00e4nds ofta i taxibilar.<\/p>\n<h3>Hur ofta ska jag byta olja i min W212?<\/h3>\n<p>Mercedes rekommenderar service var 25 000 km f\u00f6r dieselmotorer och 20 000 km f\u00f6r bensinmotorer. V\u00e5ra mekaniker r\u00e5der till 15 000 km intervall vid tuff k\u00f6rning eller kortk\u00f6rstr\u00e4ckor f\u00f6r att maximera motorns livsl\u00e4ngd oavsett typ.<\/p>\n<h3>\u00c4r det dyrt att underh\u00e5lla en AMG E63?<\/h3>\n<p>Ja, M157 V8 BiTurbo \u00e4r betydligt dyrare \u00e4n standardmotorer. R\u00e4kna med 8-12 tusen kronor per service plus h\u00f6gre kostnader f\u00f6r d\u00e4ck, bromsar och br\u00e4nsle. Turboaggregat kan kosta 30-50 tusen kronor att renovera.<\/p>\n<h3>Kan W212 dieselmotorer f\u00e5 DPF-problem?<\/h3>\n<p>Ja, s\u00e4rskilt vid mycket kortk\u00f6rstr\u00e4ckor. Partikelfiltret beh\u00f6ver regelbunden motorv\u00e4gsk\u00f6rning f\u00f6r regenerering. Om varningslampa t\u00e4nds, k\u00f6r 20-30 minuter i j\u00e4mn hastighet p\u00e5 motorv\u00e4g. Blockerat filter kan kosta 15-25 tusen kronor att ers\u00e4tta.<\/p>\n<h3>Vilken motor ger b\u00e4st andrahandsv\u00e4rde?<\/h3>\n<p>OM651 och OM642 dieselmotorer beh\u00e5ller v\u00e4rdet b\u00e4st p\u00e5 grund av h\u00f6g efterfr\u00e5gan och bepr\u00f6vad h\u00e5llbarhet. AMG-versioner har ocks\u00e5 stabilt v\u00e4rde bland entusiaster. M271 har svagare andrahandsv\u00e4rde p\u00e5 grund av k\u00e4nda reliabilitetsproblem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz W212, mer k\u00e4nd som E-klass fr\u00e5n 2009-2016, \u00e4r en premiumsedan som forts\u00e4tter att vara popul\u00e4r p\u00e5 svenska v\u00e4gar. Motorvalet \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r b\u00e5de k\u00f6rupplevelse och driftskostnader. Modellen erbjuds med allt fr\u00e5n ekonomiska fyrcylindriga dieslar till kraftfulla V8-bensinmotorer. Med effekter mellan 136 och 585 h\u00e4stkrafter finns det alternativ f\u00f6r alla behov. R\u00e4tt motor p\u00e5verkar br\u00e4nslekonsumtion, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2507,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2506","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2506","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2506"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2506\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2507"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2506"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}