Att k\u00f6ra med vinterd\u00e4ck p\u00e5 sommaren \u00e4r tekniskt till\u00e5tet i Sverige, men inneb\u00e4r betydande s\u00e4kerhetsrisker och f\u00f6rs\u00e4mrad prestanda. Vinterd\u00e4ck har mjukare gummiblandning som slits snabbare i varmt v\u00e4der, ger l\u00e4ngre bromsstr\u00e4ckor och s\u00e4mre v\u00e4ggrepp p\u00e5 torr asfalt. Dessutom \u00f6kar br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen med 5-15% p\u00e5 grund av h\u00f6gre rullmotst\u00e5nd. F\u00f6r optimal s\u00e4kerhet och ekonomi b\u00f6r du alltid anv\u00e4nda r\u00e4tt d\u00e4cktyp f\u00f6r \u00e5rstiden.<\/p>\n
Vinterd\u00e4ck \u00e4r konstruerade f\u00f6r temperaturer under 7 grader Celsius. Gummiblandningen \u00e4r mjukare \u00e4n sommard\u00e4ck, vilket ger utm\u00e4rkt grepp p\u00e5 is och sn\u00f6. Men n\u00e4r temperaturen stiger blir denna mjuka gummiblandning problematisk.<\/p>\n
N\u00e4r asfalten blir varm mjuknar vinterd\u00e4cken \u00e4nnu mer, vilket skapar flera problem. D\u00e4cken slits betydligt snabbare, s\u00e4rskilt i varmt v\u00e4der och vid motorv\u00e4gsk\u00f6rning. Det \u00e4r inte ovanligt att ett vinterd\u00e4ck kan slitas ner dubbelt s\u00e5 snabbt p\u00e5 sommaren j\u00e4mf\u00f6rt med vintern.<\/p>\n
V\u00e5ra specialister p\u00e5 Bildelarexpert har sett otaliga fall d\u00e4r bil\u00e4gare har blivit tvungna att byta d\u00e4ck i f\u00f6rtid p\u00e5 grund av oj\u00e4mnt slitage. Det mjuka gummit ger ocks\u00e5 s\u00e4mre sidstabilitet, vilket m\u00e4rks tydligt i sv\u00e4ngar och vid k\u00f6rning i h\u00f6gre hastigheter.<\/p>\n
Bromsstr\u00e4ckan f\u00f6rl\u00e4ngs markant med vinterd\u00e4ck p\u00e5 sommaren. Vid en inbromsning fr\u00e5n 90 km\/h kan skillnaden vara upp till 10 meter j\u00e4mf\u00f6rt med sommard\u00e4ck. I en n\u00f6dsituation kan dessa extra meter vara avg\u00f6rande.<\/p>\n
Det mjuka d\u00e4ckm\u00f6nstret som \u00e4r utformat f\u00f6r sn\u00f6 och is fungerar helt enkelt inte lika effektivt p\u00e5 torr asfalt. Kontaktytan blir instabil och v\u00e4rmen bygger upp sig snabbare, vilket p\u00e5verkar b\u00e5de bromsskivor<\/a> och d\u00e4ckets prestanda.<\/p>\n Lagen i Sverige \u00e4r klar n\u00e4r det g\u00e4ller d\u00e4ckval. Fr\u00e5n 1 december till 31 mars kr\u00e4vs vinterd\u00e4ck vid vinterv\u00e4glag, men det finns ingen lag som f\u00f6rbjuder vinterd\u00e4ck under sommarm\u00e5naderna. D\u00e4remot finns det andra aspekter att ta h\u00e4nsyn till.<\/p>\n Enligt trafikf\u00f6rordningen ska fordon vara i s\u00e4kert skick. Om dina vinterd\u00e4ck \u00e4r kraftigt slitna eller inte ger tillr\u00e4ckligt v\u00e4ggrepp kan det tekniskt sett r\u00e4knas som bristf\u00e4llig utrustning. Vid en kontroll kan polisen d\u00e5 ingripa.<\/p>\n F\u00f6rs\u00e4kringsbolag kan ifr\u00e5gas\u00e4tta ers\u00e4ttning vid olycka om de bed\u00f6mer att vinterd\u00e4ck bidrog till skadan. Om en olycka sker p\u00e5 grund av f\u00f6rl\u00e4ngd bromsstr\u00e4cka eller s\u00e4mre v\u00e4ggrepp kan detta p\u00e5verka ers\u00e4ttningen.<\/p>\n Dokumenterade tester visar att vinterd\u00e4ck presterar s\u00e4mre p\u00e5 sommaren. Detta \u00e4r information som f\u00f6rs\u00e4kringsbolag har tillg\u00e5ng till och kan anv\u00e4nda i sin bed\u00f6mning.<\/p>\n M\u00e5nga tror att de sparar pengar genom att beh\u00e5lla vinterd\u00e4cken. Men r\u00e4knar man p\u00e5 hela kostnaden blir bilden en annan. H\u00e4r \u00e4r de viktigaste ekonomiska faktorerna:<\/p>\n En ber\u00e4kning visar att merkostnaden f\u00f6r vinterd\u00e4ck p\u00e5 sommaren kan uppg\u00e5 till 3000-5000 kronor per \u00e5r i \u00f6kad br\u00e4nslef\u00f6rbrukning och snabbare slitage. Detta \u00e4r betydligt mer \u00e4n vad d\u00e4ckbyte kostar.<\/p>\n F\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 varf\u00f6r vinterd\u00e4ck inte passar p\u00e5 sommaren beh\u00f6ver vi titta p\u00e5 de tekniska skillnaderna mellan d\u00e4cktyperna.<\/p>\nLagliga aspekter och f\u00f6rs\u00e4kringsfr\u00e5gor<\/h2>\n
F\u00f6rs\u00e4kringsbolagets perspektiv<\/h3>\n
Ekonomiska konsekvenser av vinterd\u00e4ck \u00e5ret runt<\/h2>\n
\n
Prestandaskillnader mellan d\u00e4cktyper<\/h2>\n