{"id":2444,"date":"2026-04-07T00:10:03","date_gmt":"2026-04-07T00:10:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/mercedes-benz-glc-motorer-2444\/"},"modified":"2026-04-07T00:10:03","modified_gmt":"2026-04-07T00:10:03","slug":"mercedes-benz-glc-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/mercedes-benz-glc-motorer-2444\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz GLC-motorer"},"content":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz GLC \u00e4r en premiumsuv som kombinerar komfort med prestanda i mellanklasssegmentet. Motorn \u00e4r hj\u00e4rtat i denna m\u00e5ngsidiga bil och avg\u00f6r allt fr\u00e5n k\u00f6rupplevelse till driftkostnader. GLC erbjuds med olika motoralternativ fr\u00e5n effektiva fyrcylindriga dieslar till kraftfulla sexcylindriga bensinare och elektrifierade varianter. Effektspannet str\u00e4cker sig fr\u00e5n 163 hk upp till 510 hk i AMG-versionerna, medan vridmoment varierar mellan 270 Nm och 700 Nm beroende p\u00e5 motorval.<\/p>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relsetabell \u00f6ver alla motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Vridmoment<\/th>\n<th>Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/th>\n<th>Tillf\u00f6rlitlighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>GLC 200 (2.0 bensin)<\/td>\n<td>197 hk<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>7,2 l\/100 km<\/td>\n<td>Mycket god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLC 300 (2.0 bensin)<\/td>\n<td>258 hk<\/td>\n<td>370 Nm<\/td>\n<td>7,8 l\/100 km<\/td>\n<td>Mycket god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLC 220d (2.0 diesel)<\/td>\n<td>194 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>5,4 l\/100 km<\/td>\n<td>Utm\u00e4rkt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLC 300d (2.0 diesel)<\/td>\n<td>245 hk<\/td>\n<td>500 Nm<\/td>\n<td>5,8 l\/100 km<\/td>\n<td>Utm\u00e4rkt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLC 300e (plugin-hybrid)<\/td>\n<td>320 hk kombinerat<\/td>\n<td>700 Nm<\/td>\n<td>2,1 l\/100 km (WLTP)<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AMG GLC 43 (3.0 bensin)<\/td>\n<td>390 hk<\/td>\n<td>520 Nm<\/td>\n<td>9,3 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AMG GLC 63 (4.0 V8)<\/td>\n<td>476-510 hk<\/td>\n<td>650-700 Nm<\/td>\n<td>11,2 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>GLC 200\/300 &#8211; fyrcylindrig bensinmotor<\/h2>\n<p>Den turbomatade 2,0-liters fyrcylindriga bensinmotorn utg\u00f6r grunden i GLC-sortimentet. Denna M264-motor anv\u00e4nder direkt br\u00e4nsleinsprutning och variabel ventilstyrning f\u00f6r optimal prestanda. Turbokompressorn ger snabb respons och j\u00e4mnt vridmoment redan fr\u00e5n l\u00e5ga varvtal. Motorn \u00e4r kopplad till en 9-stegs automatl\u00e5da som s\u00e4kerst\u00e4ller mjuka v\u00e4xlingar och god br\u00e4nsleeffektivitet.<\/p>\n<p>GLC 200 producerar 197 h\u00e4stkrafter medan GLC 300 levererar 258 h\u00e4stkrafter. B\u00e5da varianterna drivs med vanlig 95-oktanig bensin och har identisk grundkonstruktion. Skillnaden ligger fr\u00e4mst i motorstyrningens programmering och turboladdningens tryck. F\u00f6r vardagsk\u00f6rning i svensk klimat fungerar dessa motorer utm\u00e4rkt med god k\u00f6ldstartsf\u00f6rm\u00e5ga.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Smidig och tyst g\u00e5ng vid alla varvtal<\/li>\n<li>Snabb respons tack vare modern turbo<\/li>\n<li>L\u00e5ga servicekostnader j\u00e4mf\u00f6rt med dieselalternativ<\/li>\n<li>God tillg\u00e5ng p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\">reservdelar<\/a> p\u00e5 marknaden<\/li>\n<li>Passar utm\u00e4rkt f\u00f6r kortare pendling<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning vid l\u00e5ngk\u00f6rning \u00e4n diesel<\/li>\n<li>Mindre vridmoment j\u00e4mf\u00f6rt med dieselmotorer<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver regelbunden <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/byte-av-luftfilter-859\/\">byte av luftfilter<\/a> f\u00f6r optimal funktion<\/li>\n<li>Kan visa h\u00f6gre oljekonsumtion efter 100 000 km<\/li>\n<\/ul>\n<h2>GLC 220d\/300d &#8211; fyrcylindrig dieselmotor<\/h2>\n<p>Dieselmotorn OM654 p\u00e5 2,0 liter \u00e4r en teknisk h\u00f6jdare fr\u00e5n Mercedes. Denna motor har aluminiumblock f\u00f6r viktbesparing och anv\u00e4nder avancerad common rail-insprutning med tryck upp till 2 500 bar. Fyrstegs avgasrening med SCR-katalysator och AdBlue h\u00e5ller utsl\u00e4ppen l\u00e5ga enligt Euro 6d-standard. Dieselvarianten \u00e4r s\u00e4rskilt popul\u00e4r i Sverige tack vare sin br\u00e4nsleeffektivitet.<\/p>\n<p>GLC 220d erbjuder 194 h\u00e4stkrafter och robusta 400 Nm medan 300d-versionen st\u00e4rker upp till 245 h\u00e4stkrafter och imponerande 500 Nm vridmoment. Detta g\u00f6r dieseln perfekt f\u00f6r dragkopplade sl\u00e4p och tyngre laster. V\u00e5ra mekaniker p\u00e5 Bildelarexpert ser s\u00e4llan st\u00f6rre problem med dessa motorer vid korrekt underh\u00e5ll. Nyckeln \u00e4r att h\u00e5lla koll p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/partikelfilter\">partikelfiltret<\/a> och anv\u00e4nda r\u00e4tt dieselkvalitet.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Exceptionell br\u00e4nsleeffektivitet p\u00e5 landsv\u00e4g<\/li>\n<li>Kraftfullt vridmoment fr\u00e5n l\u00e5ga varvtal<\/li>\n<li>Utm\u00e4rkt dragkapacitet &#8211; idealisk med sl\u00e4p<\/li>\n<li>L\u00e5ng livsl\u00e4ngd vid regelbundet underh\u00e5ll<\/li>\n<li>L\u00e5ga CO2-utsl\u00e4pp vilket ger skattef\u00f6rdelar<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre ink\u00f6pspris \u00e4n bensinmotorer<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver regelbunden AdBlue-p\u00e5fyllning<\/li>\n<li>Partikelfiltret kan t\u00e4ppas vid mycket kortk\u00f6ring<\/li>\n<li>Dyrare service inklusive <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/branslefilter\">br\u00e4nslefilter<\/a> och oljor<\/li>\n<li>Kan vara bullrigare vid kallstart<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5ra specialister rekommenderar: Om du k\u00f6r mer \u00e4n 2 000 mil per \u00e5r \u00e4r dieselmotorn det mest ekonomiska valet f\u00f6r din GLC. Se bara till att k\u00f6ra motorn varm regelbundet f\u00f6r att undvika problem med avgasrening.<\/p><\/blockquote>\n<h2>GLC 300e &#8211; plugin-hybrid<\/h2>\n<p>GLC 300e kombinerar en 2,0-liters bensinmotor med en elmotor p\u00e5 100 kW. Totalt systemeffekt n\u00e5r 320 h\u00e4stkrafter och maximalt vridmoment hamnar p\u00e5 700 Nm &#8211; mer \u00e4n n\u00e5gon dieselvariant. Litiumjonbatteriet p\u00e5 13,5 kWh m\u00f6jligg\u00f6r mellan 40-50 km eldrift beroende p\u00e5 k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden. Hybridtekniken anv\u00e4nder en integrerad startgenerator som ocks\u00e5 fungerar som elmotor.<\/p>\n<p>Denna kraftenhet passar svenska k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden v\u00e4l eftersom majoriteten av dagliga resor kan klaras p\u00e5 el. Laddning tar cirka 2 timmar vid en 7,4 kW laddbox. Bensinmotorn startar automatiskt vid behov eller n\u00e4r batteriet \u00e4r slut. Systemet \u00e4r sofistikerat men kr\u00e4ver specialistkompetens vid service.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Extremt l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning vid kortare dagliga resor<\/li>\n<li>Tyst och utsl\u00e4ppsfri k\u00f6rning i ell\u00e4ge<\/li>\n<li>Kraftfull acceleration tack vare kombinerad effekt<\/li>\n<li>M\u00f6jlighet att k\u00f6ra i milj\u00f6zoner utan avgifter<\/li>\n<li>L\u00e4gre f\u00f6rm\u00e5nsbeskattning f\u00f6r tj\u00e4nstebilar<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gst ink\u00f6pspris av alla GLC-varianter<\/li>\n<li>Reducerat bagageutrymme p\u00e5 grund av batteri<\/li>\n<li>Batteriets kapacitet minskar \u00f6ver tid<\/li>\n<li>Komplicerat system \u00f6kar servicekostrader<\/li>\n<li>Tyngre vikt p\u00e5verkar d\u00e4ckslitage<\/li>\n<\/ul>\n<h2>AMG GLC 43 &#8211; sexcylindrig bensinmotor<\/h2>\n<p>AMG GLC 43 anv\u00e4nder en 3,0-liters rak sexcylindrig motor med turbo (M256). Denna motor har integrerad startgenerator som ger elektrisk boost och 22 h\u00e4stkrafter extra. Cylinderkonfigurationen ger mjukare g\u00e5ng \u00e4n en V6 och ett karakt\u00e4ristiskt ljud. Motorn andas genom tv\u00e5stegs turbo f\u00f6r minimal turbof\u00f6rdr\u00f6jning.<\/p>\n<p>Med 390 h\u00e4stkrafter och 520 Nm accelererar GLC 43 fr\u00e5n 0-100 km\/h p\u00e5 4,9 sekunder. Detta \u00e4r prestanda p\u00e5 sportvagsniv\u00e5 i SUV-format. AMG Speedshift TCT 9-v\u00e4xlad automatl\u00e5da hanterar kraft\u00f6verf\u00f6ringen med blixtsnabba v\u00e4xlingar. Fyrhjulsdriften 4MATIC+ f\u00f6rdelar kraften intelligent mellan axlarna.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Imponerande prestanda f\u00f6r en SUV<\/li>\n<li>Sexcylindrigt motorljud med sportig karakt\u00e4r<\/li>\n<li>Elektrisk boost eliminerar turbolag<\/li>\n<li>H\u00f6g komfort \u00e4ven vid sportiga k\u00f6rningar<\/li>\n<li>Bra balans mellan kraft och kontroll<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning vid aktiv k\u00f6rning<\/li>\n<li>Dyrare f\u00f6rs\u00e4kring och skatt<\/li>\n<li>Premium br\u00e4nsle kr\u00e4vs (98 oktan)<\/li>\n<li>Snabbare slitage p\u00e5 bromsar och d\u00e4ck<\/li>\n<li>Komplexa system ger h\u00f6gre reparationskostnader<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Expertr\u00e5d fr\u00e5n Bildelarexpert: AMG-varianter kr\u00e4ver noggrannare underh\u00e5ll. Byt alltid till h\u00f6gkvalitativa delar och f\u00f6lj serviceintervallerna strikt f\u00f6r att beh\u00e5lla prestanda och drifts\u00e4kerhet.<\/p><\/blockquote>\n<h2>AMG GLC 63\/63 S &#8211; V8-motor<\/h2>\n<p>Toppmodellen GLC 63 \u00e4r utrustad med den legendariska 4,0-liters V8 biturbomotorn (M177). Tv\u00e5 turboaggregat placerade inne i V-vinkeln (hot-V) ger minimal turbof\u00f6rdr\u00f6jning. GLC 63 producerar 476 h\u00e4stkrafter medan S-versionen n\u00e5r 510 h\u00e4stkrafter. Vridmoment ligger p\u00e5 650 respektive 700 Nm. Detta \u00e4r r\u00e5 kraft i koncentrerad form.<\/p>\n<p>AMG Performance 4MATIC+ fyrhjulsdrift med variabel kraftf\u00f6rdelning h\u00e5ller GLC 63 planterad \u00e4ven vid full gas. Motorn anv\u00e4nder cylinder avaktivering f\u00f6r att spara br\u00e4nsle vid lugn k\u00f6rning. Trots detta ligger f\u00f6rbrukningen runt 11 liter per 100 km. V8-motorns ljudbild \u00e4r karakteristisk med djup, mullrande ton vid l\u00e5ga varvtal som \u00f6verg\u00e5r i aggressivt rytande vid h\u00f6ga varv.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Extrema prestanda &#8211; 0-100 km\/h p\u00e5 3,8 sekunder (63 S)<\/li>\n<li>Ikoniskt V8-ljud som ger k\u00f6rgl\u00e4dje<\/li>\n<li>Imponerande dragkapacitet tack vare massivt vridmoment<\/li>\n<li>AMG-bromsar med enast\u00e5ende stopkraft<\/li>\n<li>Exklusivitet och prestanda p\u00e5 toppniv\u00e5<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Mycket h\u00f6g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/li>\n<li>H\u00f6ga service- och driftskostnader<\/li>\n<li>Snabbt slitage p\u00e5 f\u00f6rslitningsdelar som <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/bromsklossar\">bromsklossar<\/a> och d\u00e4ck<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver premium br\u00e4nsle och specialoljor<\/li>\n<li>Tung motor p\u00e5verkar k\u00f6regenskaper negativt i vissa situationer<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Underh\u00e5llskostnader<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Serviceintervall<\/th>\n<th>Ber\u00e4knad kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1 000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>GLC 200\/300 bensin<\/td>\n<td>25 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>4 500-6 000 kr<\/td>\n<td>1 800-2 400 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLC 220d\/300d diesel<\/td>\n<td>25 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>5 500-7 500 kr<\/td>\n<td>2 200-3 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLC 300e hybrid<\/td>\n<td>25 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>5 000-7 000 kr<\/td>\n<td>2 000-2 800 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AMG GLC 43<\/td>\n<td>20 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>7 000-9 500 kr<\/td>\n<td>3 500-4 750 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AMG GLC 63\/63 S<\/td>\n<td>20 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>8 500-12 000 kr<\/td>\n<td>4 250-6 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Serviceintervallerna kan variera beroende p\u00e5 k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden. Bilen har flexibla serviceintervaller som anpassas efter k\u00f6rm\u00f6nster. Dieselmotorer kr\u00e4ver AdBlue-p\u00e5fyllning var 1 000-1 500 mil vilket kostar cirka 150-250 kr per g\u00e5ng. AMG-modellerna har kortare intervaller och kr\u00e4ver syntetisk <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/motorolja\">motorolja<\/a> av h\u00f6gsta kvalitet. St\u00f6rre service vid 50 000 km inkluderar byte av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/kuggrem\">kuggrem<\/a> eller kamkedja beroende p\u00e5 motor, vilket kan kosta 8 000-15 000 kr.<\/p>\n<h2>Motorljud och karakt\u00e4r<\/h2>\n<p>Bensinmotorerna i GLC har en raffinerad karakt\u00e4r med tyst g\u00e5ng vid kryssning. Den fyrcylindriga 2,0-liters motorn \u00e4r v\u00e4lisolerad men l\u00e5ter lite mer anstr\u00e4ngd vid h\u00f6gre varvtal. Sexcylindriga AMG 43 erbjuder ett mjukare och mer harmoniskt ljud med typiskt rak-sexa-sound. Detta \u00e4r en motor som bel\u00f6nar n\u00e4r man anv\u00e4nder hela varvtalsregistret.<\/p>\n<p>V8-motorn i GLC 63 har karakt\u00e4r i \u00f6verfl\u00f6d. Mercedes har optimerat avgassystemet f\u00f6r att framh\u00e4va motorljudet. AMG Performance-avgassystemet kan justeras mellan tyst Comfort-l\u00e4ge och aggressivt Sport Plus-l\u00e4ge. Dieselmotorerna \u00e4r f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt tysta f\u00f6r att vara kompressor\u00e4ndade motorer. Vid kallstart h\u00f6rs dieselklappret tydligare men f\u00f6rsvinner snabbt n\u00e4r motorn v\u00e4rms upp. Isoleringen i GLC \u00e4r \u00f6verlag utm\u00e4rkt vilket g\u00f6r alla motoralternativ behagliga f\u00f6r l\u00e5ngk\u00f6rning.<\/p>\n<h2>Vilken motor passar vem b\u00e4st<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>F\u00f6rarprofil<\/th>\n<th>Rekommenderad motor<\/th>\n<th>Motivering<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Daglig pendling (kort-medel)<\/td>\n<td>GLC 200 eller 300e<\/td>\n<td>L\u00e5g f\u00f6rbrukning, tyst g\u00e5ng, plugin-hybrid f\u00f6r kortare str\u00e4ckor helt p\u00e5 el<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e5ngdistansf\u00f6rare<\/td>\n<td>GLC 220d eller 300d<\/td>\n<td>B\u00e4sta br\u00e4nsleekonomin, h\u00f6gt vridmoment, bekv\u00e4m kryssning<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestandaentusiaster<\/td>\n<td>AMG GLC 43 eller 63<\/td>\n<td>Sportiga k\u00f6rupplevelser, kraftfull acceleration, karakteristiskt ljud<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetmedvetna \u00e4gare<\/td>\n<td>GLC 200<\/td>\n<td>L\u00e4gst ink\u00f6pspris, l\u00e4gre servicekostnader, tillr\u00e4cklig prestanda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Milj\u00f6medvetna f\u00f6rare<\/td>\n<td>GLC 300e<\/td>\n<td>L\u00e5ga utsl\u00e4pp, eldrift f\u00f6r kortare str\u00e4ckor, skattef\u00f6rdelar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dragvagnsf\u00f6rare<\/td>\n<td>GLC 300d eller AMG 43<\/td>\n<td>H\u00f6gt vridmoment, stabil dragf\u00f6rm\u00e5ga, god dragkapacitet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Enligt v\u00e5r erfarenhet p\u00e5 Bildelarexpert v\u00e4ljer de flesta svenska GLC-\u00e4gare dieselmotorn 220d f\u00f6r sin balans mellan prestanda och ekonomi. F\u00f6r tj\u00e4nstebilsf\u00f6rare \u00e4r plugin-hybriden attraktiv p\u00e5 grund av f\u00f6rm\u00e5nliga skatteregler. AMG-versionerna passar dig som vill ha sportbilsk\u00e4nsla med SUV-praktikalitet men \u00e4r beredd att betala f\u00f6r privilegiet.<\/p>\n<p>Ett viktigt tips \u00e4r att provk\u00f6ra flera motoralternativ innan beslut. Skillnaden mellan 220d och 300d \u00e4r m\u00e4rkbar i acceleration men inte alltid n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r vardagsk\u00f6rning. F\u00f6r den som verkligen \u00e4lskar att k\u00f6ra \u00e4r dock sexcylindriga AMG 43 en upplevelse som ingen fyrcylinder kan matcha.<\/p>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor om Mercedes-Benz GLC-motorer<\/h2>\n<h3>Vilken GLC-motor \u00e4r mest tillf\u00f6rlitlig?<\/h3>\n<p>Dieselmotorn OM654 i 220d och 300d anses mest tillf\u00f6rlitlig med f\u00e5 rapporterade problem. Fyrcylindriga bensinmotorer \u00e4r ocks\u00e5 p\u00e5litliga men kan visa viss oljef\u00f6rbrukning efter h\u00f6ga miltal. Regelbundet underh\u00e5ll \u00e4r nyckeln oavsett motorval.<\/p>\n<h3>Hur ofta m\u00e5ste jag serva min GLC?<\/h3>\n<p>Standardmodeller har serviceintervall p\u00e5 25 000 km eller \u00e5rligen. AMG-modeller rekommenderas service var 20 000 km. Flexservice anpassar intervallet efter ditt k\u00f6rm\u00f6nster. Vissa komponenter som <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/oljefilter\">oljefilter<\/a> byts vid varje service medan andra har l\u00e4ngre intervaller.<\/p>\n<h3>Passar GLC-dieseln f\u00f6r kortk\u00f6ring?<\/h3>\n<p>Dieselmotorn fungerar men kr\u00e4ver regelbunden l\u00e4ngre k\u00f6rning f\u00f6r regenerering av partikelfiltret. F\u00f6r fr\u00e4mst kortk\u00f6ring under 1 mil per resa rekommenderas bensin eller plugin-hybrid ist\u00e4llet. Annars riskerar du problem med igensatt partikelfilter.<\/p>\n<h3>Vad kostar det att byta kamkedja p\u00e5 GLC?<\/h3>\n<p>Kamkedjebyte kostar mellan 12 000-18 000 kr beroende p\u00e5 motor och verkstad. F\u00f6rebyggande byte rekommenderas vid 150 000-200 000 km. Lyssna efter rasslande ljud vid kallstart vilket kan tyda p\u00e5 utsliten kedja som beh\u00f6ver \u00e5tg\u00e4rdas snarast.<\/p>\n<h3>Hur l\u00e5ngt kan GLC 300e k\u00f6ra p\u00e5 enbart el?<\/h3>\n<p>GLC 300e har en elektrisk r\u00e4ckvidd p\u00e5 40-50 km enligt WLTP. I verklig k\u00f6rning, s\u00e4rskilt vintertid, kan r\u00e4ckvidden minska till 30-35 km. Detta r\u00e4cker f\u00f6r de flesta dagliga pendlingsresor i Sverige vilket g\u00f6r hybriden attraktiv.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz GLC \u00e4r en premiumsuv som kombinerar komfort med prestanda i mellanklasssegmentet. Motorn \u00e4r hj\u00e4rtat i denna m\u00e5ngsidiga bil och avg\u00f6r allt fr\u00e5n k\u00f6rupplevelse till driftkostnader. GLC erbjuds med olika motoralternativ fr\u00e5n effektiva fyrcylindriga dieslar till kraftfulla sexcylindriga bensinare och elektrifierade varianter. Effektspannet str\u00e4cker sig fr\u00e5n 163 hk upp till 510 hk i AMG-versionerna, medan [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2444"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2444\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}