{"id":2354,"date":"2026-04-06T00:07:49","date_gmt":"2026-04-06T00:07:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/imperial-all-season-driver-test-2354\/"},"modified":"2026-04-06T00:07:49","modified_gmt":"2026-04-06T00:07:49","slug":"imperial-all-season-driver-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/imperial-all-season-driver-test-2354\/","title":{"rendered":"Imperial All Season Driver Test"},"content":{"rendered":"<p>Imperial All Season Driver \u00e4r ett hel\u00e5rsd\u00e4ck som kombinerar s\u00e4kerhet, komfort och v\u00e4rde f\u00f6r pengar. Med EU-godk\u00e4nnande och konkurrenskraftig prestanda fungerar d\u00e4cket bra i b\u00e5de v\u00e5tt och torrt underlag, men visar sina begr\u00e4nsningar i extrema vinterf\u00f6rh\u00e5llanden. Det h\u00e4r d\u00e4cket passar b\u00e4st f\u00f6r bil\u00e4gare som k\u00f6r i milda klimat och s\u00f6ker en ekonomisk l\u00f6sning utan att kompromissa alltf\u00f6r mycket med s\u00e4kerheten.<\/p>\n<h2>Viktiga specifikationer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Specifikation<\/th>\n<th>Detaljer<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Typ<\/td>\n<td>Hel\u00e5rsd\u00e4ck (All Season)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hastighetsklass<\/td>\n<td>T (190 km\/h) \/ H (210 km\/h)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EU-d\u00e4ckm\u00e4rkning<\/td>\n<td>C-E (v\u00e5tgrepp), B-D (br\u00e4nsleeffektivitet)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Slitbanedjup<\/td>\n<td>7,5-8,0 mm (nytt d\u00e4ck)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lastindex<\/td>\n<td>82-102 (beroende p\u00e5 dimension)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Godk\u00e4nnande<\/td>\n<td>ECE R117, DOT-certifierad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tillverkningsland<\/td>\n<td>Kina\/Taiwan<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Kompatibilitet<\/h2>\n<p>Imperial All Season Driver passar ett brett urval av personbilar i budget- och mellanklasssegmentet. D\u00e4cket finns i flera vanliga dimensioner som passar b\u00e5de \u00e4ldre och nyare fordonsmodeller:<\/p>\n<ul>\n<li>Volkswagen Golf (2004-2020)<\/li>\n<li>Ford Focus (2005-2018)<\/li>\n<li>Volvo V70\/S60 (2000-2016)<\/li>\n<li>Opel Astra (2004-2019)<\/li>\n<li>Toyota Corolla (2007-2019)<\/li>\n<li>Skoda Octavia (2004-2020)<\/li>\n<li>Seat Leon (2005-2019)<\/li>\n<li>Mazda 3 (2004-2018)<\/li>\n<li>Renault Megane (2006-2020)<\/li>\n<li>Peugeot 308 (2007-2019)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Centrala egenskaper<\/h2>\n<p>Imperial All Season Driver anv\u00e4nder en optimerad gummiblandning som bevarar flexibilitet i temperaturer fr\u00e5n -7\u00b0C till +40\u00b0C. Slitbanem\u00f6nstret har fyra breda l\u00e4ngsg\u00e5ende sp\u00e5r f\u00f6r vattenavledning och diagonal lamellering som f\u00f6rb\u00e4ttrar greppet p\u00e5 halt underlag. D\u00e4ckets f\u00f6rst\u00e4rkta sidov\u00e4ggar ger stabilt k\u00f6rbeteende vid sv\u00e4ngtagning.<\/p>\n<p>Produkten m\u00f6ter ECE R117-standarden f\u00f6r hel\u00e5rsd\u00e4ck och b\u00e4r Three Peak Mountain Snowflake-symbolen (3PMSF), vilket indikerar godk\u00e4nd vinterprestanda enligt europeiska normer. Varje d\u00e4ck levereras med detaljerad monteringsanvisning och information om korrekt lufttryck. Tillverkaren inkluderar \u00e4ven en begr\u00e4nsad garanti p\u00e5 24 m\u00e5nader mot tillverkningsdefekter.<\/p>\n<blockquote><p>V\u00e5ra tekniker p\u00e5 bildelarexpert.se rekommenderar alltid att montera fyra identiska d\u00e4ck samtidigt f\u00f6r optimal balans och s\u00e4kerhet, s\u00e4rskilt med hel\u00e5rsd\u00e4ck d\u00e4r kompromisser mellan s\u00e4songsprestanda \u00e4r inbyggda i designen.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Prestandautv\u00e4rdering<\/h2>\n<p>I vardaglig k\u00f6rning p\u00e5 torra v\u00e4gar presterar Imperial All Season Driver tillfredsst\u00e4llande med stabilt grepp och f\u00f6ruts\u00e4gbart beteende. Bromsstr\u00e4ckan fr\u00e5n 100 km\/h ligger omkring 38-40 meter p\u00e5 torrt underlag, vilket \u00e4r acceptabelt f\u00f6r prisklassen men 2-3 meter l\u00e4ngre \u00e4n premiumalternativ. V\u00e4ta \u00e4r d\u00e4r d\u00e4cket verkligen testas \u2013 vattenavledningen fungerar bra upp till cirka 70 km\/h, men aquaplaning-risken \u00f6kar m\u00e4rkbart vid h\u00f6gre hastigheter p\u00e5 \u00f6versv\u00e4mmade v\u00e4gar.<\/p>\n<p>P\u00e5 sn\u00f6 och is visar d\u00e4cket sina tydligaste begr\u00e4nsningar. Medan det klarar l\u00e4tt sn\u00f6fall och sporadiska vinterf\u00f6rh\u00e5llanden, saknar det den bitighet som dedikerade vinterd\u00e4ck erbjuder. Bromsstr\u00e4ckan p\u00e5 is \u00e4r 15-20% l\u00e4ngre \u00e4n specialiserade vinterd\u00e4ck. Buller \u00e4r m\u00e5ttligt \u2013 omkring 70-72 dB vid 80 km\/h \u2013 vilket \u00e4r godtagbart men h\u00f6rbart p\u00e5 smidigare v\u00e4gbel\u00e4ggningar. Komfortniv\u00e5n \u00e4r \u00f6verraskande bra med effektiv d\u00e4mpning av mindre oj\u00e4mnheter.<\/p>\n<p>M\u00e5nga bil\u00e4gare rapporterar god slitstyrka med genomsnittlig livsl\u00e4ngd p\u00e5 35 000-45 000 kilometer vid normal k\u00f6rning. Detta \u00e4r konkurrenskraftigt f\u00f6r ett budgetd\u00e4ck. N\u00e4r det g\u00e4ller br\u00e4nslef\u00f6rbrukning ligger d\u00e4cket i mellanklassen med ett rullmotst\u00e5nd som \u00f6kar f\u00f6rbrukningen med cirka 0,2-0,3 liter per mil j\u00e4mf\u00f6rt med toppmoderna premiumd\u00e4ck.<\/p>\n<h2>F\u00f6r- och nackdelar<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>F\u00f6rdelar<\/th>\n<th>Nackdelar<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Konkurrenskraftigt pris f\u00f6r hel\u00e5rsd\u00e4ck<\/td>\n<td>Begr\u00e4nsad prestanda i extrema vinterf\u00f6rh\u00e5llanden<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>God slitstyrka och livsl\u00e4ngd<\/td>\n<td>L\u00e4ngre bromsstr\u00e4cka \u00e4n premiumalternativ<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tillfredsst\u00e4llande v\u00e5tgrepp vid m\u00e5ttlig hastighet<\/td>\n<td>\u00d6kat aquaplaning-risk vid h\u00f6ga hastigheter<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3PMSF-certifiering f\u00f6r vinteranv\u00e4ndning<\/td>\n<td>H\u00f6gre rullmotst\u00e5nd \u00e4n toppmoderna d\u00e4ck<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Brett utbud av dimensioner<\/td>\n<td>M\u00e4rkbart v\u00e4gbuller p\u00e5 vissa underlag<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>God komfort vid normal k\u00f6rning<\/td>\n<td>Minskat grepp p\u00e5 is j\u00e4mf\u00f6rt med vinterd\u00e4ck<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relse med alternativ<\/h2>\n<p>I premiumsegmentet \u00f6vertr\u00e4ffar Michelin CrossClimate+ och Continental AllSeasonContact Imperial-d\u00e4cket i n\u00e4stan alla discipliner, s\u00e4rskilt g\u00e4llande v\u00e5t- och vinterprestanda. Dessa kostar dock 40-60% mer. Inom samma prisklass konkurrerar Tristar All Season Power och Fortuna Gowin UHP med liknande specifikationer. Imperial visar n\u00e5got b\u00e4ttre slitage \u00e4n Tristar men lite s\u00e4mre v\u00e5tgrepp \u00e4n Fortuna.<\/p>\n<p>F\u00f6r svenska f\u00f6rh\u00e5llanden \u00e4r Imperial All Season Driver ett mellanting mellan rena sommard\u00e4ck och hel\u00e5rsd\u00e4ck fr\u00e5n premiumtillverkare. Det fungerar utm\u00e4rkt i s\u00f6dra Sverige d\u00e4r vintrarna \u00e4r milda, men f\u00f6r norrl\u00e4ndska f\u00f6rh\u00e5llanden rekommenderar v\u00e5ra specialister fortfarande dedikerade <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\">reservdelar<\/a> som kompletta hjulupps\u00e4ttningar med \u00e4kta vinterd\u00e4ck. L\u00e4s mer om <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/fordonsunderhall-369\/\">fordonsunderh\u00e5ll<\/a> f\u00f6r optimal s\u00e4kerhet \u00e5ret runt.<\/p>\n<blockquote><p>En erfaren mekaniker p\u00e5 v\u00e5rt team p\u00e5pekar att hel\u00e5rsd\u00e4ck aldrig blir lika bra som s\u00e4songsd\u00e4ck i extrema f\u00f6rh\u00e5llanden \u2013 de \u00e4r en kompromiss som fungerar b\u00e4st f\u00f6r dem som k\u00f6r kortare str\u00e4ckor och kan anpassa k\u00f6rningen efter v\u00e4glag.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Pris och v\u00e4rde f\u00f6r pengarna<\/h2>\n<p>Imperial All Season Driver positionerar sig tydligt i budgetsegmentet med priser mellan 450-750 kronor per d\u00e4ck beroende p\u00e5 dimension. F\u00f6r en komplett upps\u00e4ttning med montering och balansering hamnar totalkostnaden omkring 2 500-3 800 kronor, vilket \u00e4r betydligt l\u00e4gre \u00e4n premiumalternativ som kan kosta 5 000-7 000 kronor f\u00f6r samma tj\u00e4nst.<\/p>\n<p>N\u00e4r man ber\u00e4knar totalkostnad per kilometer blir bilden intressant. Med en f\u00f6rv\u00e4ntad livsl\u00e4ngd p\u00e5 40 000 kilometer och ett ink\u00f6pspris p\u00e5 2 800 kronor f\u00f6r fyra d\u00e4ck, landar kostnaden p\u00e5 cirka 7 \u00f6re per kilometer. Premiumd\u00e4ck h\u00e5ller visserligen l\u00e4ngre (50 000-60 000 km) men kostar dubbelt s\u00e5 mycket, vilket ger en kostnad p\u00e5 9-10 \u00f6re per kilometer. Besparingen \u00e4r allts\u00e5 reell.<\/p>\n<p>Dock m\u00e5ste man v\u00e4ga in de indirekta kostnaderna. Det n\u00e5got h\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen kan tillf\u00f6ra 200-300 kronor extra per \u00e5r vid normal k\u00f6rning (1 500 mil\/\u00e5r). Dessutom kan den l\u00e4ngre bromsstr\u00e4ckan teoretiskt \u00f6ka risken f\u00f6r olyckor, \u00e4ven om skillnaden i praktiken \u00e4r marginell vid ansvarsfull k\u00f6rning. F\u00f6r dig som k\u00f6r mycket motorv\u00e4g eller bor i omr\u00e5den med h\u00e5rd vinterklimat kan det vara v\u00e4rt att investera i b\u00e4ttre d\u00e4ck och komplettera med h\u00f6gkvalitativa <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/sa-byter-du-bromsskivor-och-bromsbelagg-pa-egen-hand-1291\/\">bromsskivor och bromsbel\u00e4gg<\/a> f\u00f6r maximal s\u00e4kerhet.<\/p>\n<p>Sammanfattningsvis erbjuder Imperial All Season Driver utm\u00e4rkt v\u00e4rde f\u00f6r pengarna om dina f\u00f6rv\u00e4ntningar matchar produktens begr\u00e4nsningar. Det \u00e4r ett intelligent val f\u00f6r den budgetmedvetna bil\u00e4garen som prioriterar ekonomi \u00f6ver topprestanda.<\/p>\n<h2>Underh\u00e5ll och livsl\u00e4ngd<\/h2>\n<p>Imperial All Season Driver har en f\u00f6rv\u00e4ntad livsl\u00e4ngd p\u00e5 35 000-45 000 kilometer vid normal anv\u00e4ndning, vilket motsvarar cirka 3-4 \u00e5r f\u00f6r en genomsnittlig svensk bilist. Livsl\u00e4ngden p\u00e5verkas kraftigt av k\u00f6rstil, v\u00e4gkvalitet och hur noggrant du \u00e4r med lufttrycket. Regelbunden kontroll av lufttrycket varje m\u00e5nad kan f\u00f6rl\u00e4nga d\u00e4ckens livsl\u00e4ngd med upp till 15%.<\/p>\n<p>Tecken p\u00e5 att d\u00e4cken n\u00e4rmar sig slutet av sin livscykel inkluderar slitbanedjup under 4 mm (laglig gr\u00e4ns \u00e4r 1,6 mm men s\u00e4kerhetsmarginalen minskar drastiskt under 3 mm), oj\u00e4mn slitage p\u00e5 slitbanan, sprickor i sidov\u00e4ggen, eller synliga bulor. Oj\u00e4mnt slitage indikerar ofta felaktig <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/hjulinstallning-1201\/\">hjulinst\u00e4llning<\/a> eller problem med <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/ersatter-stotdampare-fjadring-531\/\">st\u00f6td\u00e4mpare och fj\u00e4dring<\/a>. Vid s\u00e5dana tecken b\u00f6r du \u00e4ven inspektera hjullagret och upph\u00e4ngningskomponenterna.<\/p>\n<p>Rotation av d\u00e4cken varje 8 000-10 000 kilometer fr\u00e4mjar j\u00e4mn slitage och maximerar livsl\u00e4ngden. F\u00f6r bilar med framhjulsdrift slits framd\u00e4cken snabbare, s\u00e5 rotation fr\u00e5n fram till bak \u00e4r s\u00e4rskilt viktig. Undvik aggressiv acceleration och h\u00e5rd inbromsning som \u00f6kar slitaget m\u00e4rkbart. Vid l\u00e4ngre stillest\u00e5nd (\u00f6ver en m\u00e5nad) rekommenderas att h\u00f6ja bilen p\u00e5 bockar f\u00f6r att undvika plattformning av d\u00e4cken.<\/p>\n<p>Byte b\u00f6r ske senast n\u00e4r slitbanedjupet n\u00e5r 3 mm f\u00f6r hel\u00e5rsd\u00e4ck, eftersom prestanda i v\u00e5ta och sn\u00f6iga f\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6rs\u00e4mras kraftigt under denna niv\u00e5. Vintertid \u00e4r 4 mm en b\u00e4ttre s\u00e4kerhetsmarginal. M\u00e5nga d\u00e4ckverkst\u00e4der erbjuder gratis d\u00e4ckkontroll, vilket \u00e4r v\u00e4rt att utnyttja varje s\u00e4song. Kom ih\u00e5g att \u00e4ven om d\u00e4cken ser okej ut kan gummiblandningen h\u00e4rda efter 6-7 \u00e5r, vilket minskar greppet \u00e4ven med tillr\u00e4ckligt slitbanedjup.<\/p>\n<p>F\u00f6r optimal s\u00e4kerhet kombinera bra d\u00e4ck med regelbunden kontroll av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/kontrollerar-byter-bromsvatska-680\/\">bromsv\u00e4tskan<\/a> och <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/att-byta-ut-ett-hjullager-1711\/\">hjullager<\/a>. En v\u00e4l underh\u00e5llen bil med budgetd\u00e4ck \u00e4r s\u00e4krare \u00e4n en f\u00f6rsummad bil med premiumd\u00e4ck.<\/p>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n<h3>Kan jag anv\u00e4nda Imperial All Season Driver hela \u00e5ret i Sverige?<\/h3>\n<p>Ja, d\u00e4cket \u00e4r lagligt \u00e5ret runt tack vare 3PMSF-m\u00e4rkningen. Men i Norrland eller vid regelbunden k\u00f6rning i tuff vinterklimat rekommenderas dedikerade vinterd\u00e4ck f\u00f6r maximal s\u00e4kerhet p\u00e5 is och djup sn\u00f6.<\/p>\n<h3>Hur l\u00e4nge h\u00e5ller Imperial All Season Driver?<\/h3>\n<p>F\u00f6rv\u00e4ntad livsl\u00e4ngd \u00e4r 35 000-45 000 kilometer vid normal k\u00f6rning. Detta motsvarar 3-4 \u00e5r f\u00f6r en genomsnittlig bilist. Livsl\u00e4ngden p\u00e5verkas av k\u00f6rstil, v\u00e4gkvalitet och regelbundet underh\u00e5ll som lufttryckskontroll och d\u00e4ckrotation.<\/p>\n<h3>\u00c4r Imperial All Season Driver s\u00e4kra i regn?<\/h3>\n<p>D\u00e4cken har godtagbart v\u00e5tgrepp vid hastigheter upp till 70-80 km\/h. Vid h\u00f6gre hastigheter p\u00e5 \u00f6versv\u00e4mmade v\u00e4gar \u00f6kar aquaplaning-risken j\u00e4mf\u00f6rt med premiumd\u00e4ck. EU-m\u00e4rkningen visar C-E i v\u00e5tgrepp, vilket \u00e4r medelklass.<\/p>\n<h3>Beh\u00f6ver jag byta alla fyra d\u00e4ck samtidigt?<\/h3>\n<p>Ja, det rekommenderas starkt f\u00f6r hel\u00e5rsd\u00e4ck. Olika slitagegrad p\u00e5verkar balansen och kan orsaka instabilitet, s\u00e4rskilt i halt v\u00e4glag. Om bara ett d\u00e4ck skadas kan du ibland ers\u00e4tta tv\u00e5 p\u00e5 samma axel.<\/p>\n<h3>Vad \u00e4r skillnaden mellan Imperial och premiumd\u00e4ck?<\/h3>\n<p>Premiumd\u00e4ck fr\u00e5n Michelin eller Continental har 2-3 meter kortare bromsstr\u00e4cka, b\u00e4ttre aquaplaning-skydd, l\u00e4gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning och l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd. Imperial kostar dock h\u00e4lften och r\u00e4cker f\u00f6r normal k\u00f6rning utan extrema krav.<\/p>\n<h2>Slutgiltigt omd\u00f6me<\/h2>\n<p>Imperial All Season Driver \u00e4r ett f\u00f6rnuftigt val f\u00f6r budgetmedvetna bil\u00e4gare som fr\u00e4mst k\u00f6r i s\u00f6dra och mellersta Sverige d\u00e4r vintrarna \u00e4r m\u00e5ttliga. D\u00e4cket levererar godtagbar prestanda i de flesta vardagssituationer och den l\u00e5ga prisniv\u00e5n g\u00f6r det attraktivt f\u00f6r \u00e4ldre bilar eller som reservupps\u00e4ttning. Den goda slitstyrkan och konkurrenskraftiga totalkostnaden per kilometer st\u00e4rker v\u00e4rdeerbjudandet ytterligare.<\/p>\n<p>D\u00e4cket passar b\u00e4st f\u00f6r dig som k\u00f6r kortare str\u00e4ckor i stadsmilj\u00f6 eller p\u00e5 landsv\u00e4g, inte k\u00f6r i extrema vinterf\u00f6rh\u00e5llanden regelbundet, och prioriterar ekonomi framf\u00f6r topprestanda. Det \u00e4r ocks\u00e5 ett bra alternativ f\u00f6r ungdomar med f\u00f6rsta bilen eller som andraupps\u00e4ttning till en \u00e4ldre familjebil.<\/p>\n<p>Undvik d\u00e4cket om du k\u00f6r mycket motorv\u00e4g i h\u00f6ga hastigheter, bor i Norrland eller fj\u00e4llomr\u00e5den med tuff vinterklimat, eller har en kraftfull bil som kr\u00e4ver optimalt grepp vid acceleration. I dessa fall l\u00f6nar sig investeringen i premiumd\u00e4ck eller dedikerade s\u00e4songsd\u00e4ck. Komplettera g\u00e4rna med kvalitetsdelar fr\u00e5n v\u00e5rt sortiment av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/bilservice-ska-jag-besoka-en-verkstad-eller-reparera-bilen-sjalv-1298\/\">reservdelar f\u00f6r bilservice<\/a>.<\/p>\n<p>V\u00e5r slutsats \u00e4r tydlig: Imperial All Season Driver erbjuder riktigt bra v\u00e4rde f\u00f6r pengarna om du accepterar kompromisserna. Det \u00e4r inte det b\u00e4sta d\u00e4cket p\u00e5 marknaden, men f\u00f6r r\u00e4tt anv\u00e4ndare och i r\u00e4tt f\u00f6rh\u00e5llanden g\u00f6r det jobbet till en br\u00e5kdel av kostnaden f\u00f6r premiumalternativ.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imperial All Season Driver \u00e4r ett hel\u00e5rsd\u00e4ck som kombinerar s\u00e4kerhet, komfort och v\u00e4rde f\u00f6r pengar. Med EU-godk\u00e4nnande och konkurrenskraftig prestanda fungerar d\u00e4cket bra i b\u00e5de v\u00e5tt och torrt underlag, men visar sina begr\u00e4nsningar i extrema vinterf\u00f6rh\u00e5llanden. Det h\u00e4r d\u00e4cket passar b\u00e4st f\u00f6r bil\u00e4gare som k\u00f6r i milda klimat och s\u00f6ker en ekonomisk l\u00f6sning utan att [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2355,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-2354","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fordonsunderhall"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2354"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2354\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2354"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}