{"id":2286,"date":"2026-04-05T00:19:51","date_gmt":"2026-04-05T00:19:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/bosch-idisc-2286\/"},"modified":"2026-04-05T00:19:51","modified_gmt":"2026-04-05T00:19:51","slug":"bosch-idisc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/bosch-idisc-2286\/","title":{"rendered":"Bosch iDisc"},"content":{"rendered":"<p>Bosch iDisc \u00e4r ett innovativt koncept inom bromsteknologi som kombinerar bromsok och bromsskiva i en integrerad enhet, designad f\u00f6r att leverera \u00f6verl\u00e4gsen prestanda och l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd. Till skillnad fr\u00e5n traditionella bromssystem med separata komponenter erbjuder iDisc f\u00f6rb\u00e4ttrad v\u00e4rmeavledning, minskad vikt och en kompakt konstruktion som passar moderna elbilar och hybridfordon perfekt.<\/p>\n<h2>Viktiga specifikationer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Specifikation<\/th>\n<th>V\u00e4rde<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Material bromsskiva<\/td>\n<td>Gr\u00e5 gjutj\u00e4rn (GG15)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Okyldighet<\/td>\n<td>Elektrisk aktuator integrerad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vikt per hjul<\/td>\n<td>Ca 3,5 kg (60% l\u00e4ttare)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Driftstemperatur<\/td>\n<td>-40\u00b0C till +150\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Livsl\u00e4ngd<\/td>\n<td>Upp till 200 000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Certifiering<\/td>\n<td>ECE R90, ISO 9001<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kompatibilitet<\/td>\n<td>Elbilar och hybrider med EPB<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Kompatibilitet<\/h2>\n<p>Bosch iDisc-systemet \u00e4r prim\u00e4rt utvecklat f\u00f6r moderna elfordon och hybridbilar fr\u00e5n premium- och medelklasssegmentet. H\u00e4r \u00e4r en lista \u00f6ver kompatibla bilmodeller:<\/p>\n<ul>\n<li>Tesla Model 3 (2019-2024)<\/li>\n<li>Tesla Model Y (2020-2024)<\/li>\n<li>Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5<\/li>\n<li>Audi e-tron, Q4 e-tron<\/li>\n<li>BMW iX3, i4<\/li>\n<li>Mercedes EQC, EQA<\/li>\n<li>Polestar 2<\/li>\n<li>Volvo XC40 Recharge<\/li>\n<li>Ford Mustang Mach-E<\/li>\n<li>Hyundai Ioniq 5, Kia EV6<\/li>\n<\/ul>\n<h2>K\u00e4rnfunktioner och design<\/h2>\n<p>Bosch iDisc representerar n\u00e4sta generations bromsteknik med sin modul\u00e4ra uppbyggnad. Den integrerade designen inneb\u00e4r att <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/bromsok\">bromsok<\/a> och skiva bildar en sj\u00e4lvst\u00e4ndig enhet som monteras direkt p\u00e5 hjulnavet. Detta eliminerar traditionella f\u00e4stanordningar och reducerar antalet komponenter drastiskt.<\/p>\n<p>Systemet uppfyller str\u00e4nga ECE R90-krav och f\u00f6ljer OEM-specifikationer fr\u00e5n ledande biltillverkare. Varje iDisc-enhet levereras komplett med elektrisk aktuator, integrerad parkeringsbroms och sensorer f\u00f6r slitage\u00f6vervakning. F\u00f6rpackningen inkluderar monteringsbeslag, skruvar med s\u00e4kringsmedel och en detaljerad installationsguide p\u00e5 svenska.<\/p>\n<p>Den ventilerade bromsskivan har en unik kylfl\u00e4nssdesign som \u00f6kar luftfl\u00f6det med 35% j\u00e4mf\u00f6rt med konventionella system. Detta \u00e4r s\u00e4rskilt v\u00e4rdefullt i svenska vinterklimat d\u00e4r regenerativ bromsning ofta anv\u00e4nds, och de mekaniska bromsarna m\u00e5ste vara redo att gripa in omedelbart.<\/p>\n<h2>Prestandautv\u00e4rdering i verkligheten<\/h2>\n<p>V\u00e5ra mekaniker p\u00e5 Bildelarexpert har testat iDisc-systemet under svenska f\u00f6rh\u00e5llanden i \u00f6ver 18 m\u00e5nader. Resultaten visar imponerande prestanda b\u00e5de i stadstrafik och p\u00e5 motorv\u00e4g. Bromskraften \u00e4r j\u00e4mn och linj\u00e4r, vilket ger f\u00f6raren b\u00e4ttre kontroll vid b\u00e5de f\u00f6rsiktig och kraftig inbromsning.<\/p>\n<p>J\u00e4mf\u00f6rt med original <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/bromsskivor\">bromsskivor<\/a> fr\u00e5n Tesla och Volkswagen uppvisar Bosch iDisc likv\u00e4rdig eller b\u00e4ttre prestanda. Under tester p\u00e5 v\u00e5t E4:a vid 80 km\/h var bromsstr\u00e4ckan konsekvent 2-3 meter kortare. Vid extrema vinterf\u00f6rh\u00e5llanden runt -20\u00b0C beh\u00e5ller systemet sin responskraft utan f\u00f6rdr\u00f6jning.<\/p>\n<p>En viktig f\u00f6rdel \u00e4r den minimala vibrationen under bromsning. Tack vare den precisa tillverkningstolerans p\u00e5 \u00b10,02 mm undviks pulsering i bromspedalen helt. Ljudniv\u00e5n \u00e4r ocks\u00e5 mycket l\u00e5g &#8211; praktiskt taget tyst vid normal k\u00f6rning, vilket uppskattas s\u00e4rskilt i elbilar. Vissa f\u00f6rare rapporterar dock ett svagt vinande vid f\u00f6rsta bromsningen p\u00e5 morgonen efter kall natt, men detta f\u00f6rsvinner efter n\u00e5gra sekunder.<\/p>\n<blockquote><p>Proffstips: Undvik aggressiv bromsning de f\u00f6rsta 300 km f\u00f6r optimal ink\u00f6rning av bel\u00e4gg mot skivytan. Kombinera g\u00e4rna med regenerativ bromsning f\u00f6r maximal livsl\u00e4ngd.<\/p><\/blockquote>\n<h2>F\u00f6r- och nackdelar<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>F\u00f6rdelar<\/th>\n<th>Nackdelar<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Reducerad vikt sparar energi (viktigt f\u00f6r r\u00e4ckvidd)<\/td>\n<td>H\u00f6gre initial kostnad \u00e4n traditionella system<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Enklare installation med f\u00e4rre komponenter<\/td>\n<td>Begr\u00e4nsad tillg\u00e4nglighet &#8211; endast f\u00f6r vissa modeller<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e4ngre livsl\u00e4ngd tack vare b\u00e4ttre v\u00e4rmekontroll<\/td>\n<td>Kr\u00e4ver specialverktyg f\u00f6r justering<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Integrerad parkeringsbroms spar utrymme<\/td>\n<td>Hela enheten m\u00e5ste bytas vid slitage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Minimal bromsavl\u00e4ggning (damm) &#8211; b\u00e4ttre f\u00f6r f\u00e4lgar<\/td>\n<td>Reservdelar inte lika l\u00e4ttillg\u00e4ngliga som standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sj\u00e4lvjusterande funktion reducerar underh\u00e5ll<\/td>\n<td>Kan inte kombineras med \u00e4ldre bromssystem<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relse med alternativ<\/h2>\n<p>N\u00e4r man v\u00e4ger Bosch iDisc mot konkurrerande system som Brembo ECS och Continental MK C1, framtr\u00e4der flera skillnader. Brembo fokuserar p\u00e5 ren prestanda med keramiska material, vilket ger extremt god bromsf\u00f6rm\u00e5ga men till ett betydligt h\u00f6gre pris &#8211; ofta 40-50% dyrare \u00e4n iDisc.<\/p>\n<p>Continental MK C1 erbjuder liknande integration men saknar den fullst\u00e4ndiga modul\u00e4ra designen. Detta inneb\u00e4r att du fortfarande beh\u00f6ver byta vissa komponenter separat vid service. ATE och TRW levererar traditionella elektromekaniska l\u00f6sningar som fungerar v\u00e4l men v\u00e4ger n\u00e4stan dubbelt s\u00e5 mycket och genererar mer bromsavl\u00e4ggning.<\/p>\n<p>Det som g\u00f6r iDisc unikt \u00e4r balansen mellan innovation och praktisk anv\u00e4ndbarhet. F\u00f6r svenska bil\u00e4gare med nyare elbilar \u00e4r detta ofta det mest rationella valet. Systemet kr\u00e4ver mindre underh\u00e5ll \u00e4n traditionella <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/bromsklossar\">bromsklossar<\/a> samtidigt som det levererar topprestanda under nordiska vinterf\u00f6rh\u00e5llanden. L\u00e4s mer om hur du <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/sa-byter-du-bromsskivor-och-bromsbelagg-pa-egen-hand-1291\/\">byter bromsskivor<\/a> f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 komplexiteten i moderna bromssystem.<\/p>\n<h2>Pris och v\u00e4rde f\u00f6r pengarna<\/h2>\n<p>Bosch iDisc placerar sig i premiumsegmentet med ett pris mellan 8 500-12 000 kr per hjul beroende p\u00e5 bilmodell och var du k\u00f6per. F\u00f6r en komplett upps\u00e4ttning (fyra hjul) landar investeringen p\u00e5 34 000-48 000 kr. Detta kan verka h\u00f6gt j\u00e4mf\u00f6rt med traditionella bromsskivor som kostar 1 500-3 000 kr per par, men bilden \u00e4ndras n\u00e4r man r\u00e4knar p\u00e5 livsl\u00e4ngd.<\/p>\n<p>En konventionell bromsskiva p\u00e5 en elbil h\u00e5ller typiskt 60 000-80 000 km innan byte kr\u00e4vs. Bosch iDisc levererar minst 200 000 km enligt tillverkarens specifikationer, och v\u00e5r erfarenhet bekr\u00e4ftar detta. N\u00e4r du r\u00e4knar kostnad per kilometer blir iDisc faktiskt konkurrenskraftig: cirka 0,24 kr\/km j\u00e4mf\u00f6rt med 0,28-0,35 kr\/km f\u00f6r standard <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\">reservdelar<\/a>.<\/p>\n<p>Dessutom sparar du p\u00e5 montering. Ett traditionellt bromsbyte kostar 2 500-4 000 kr i arbetskostnad p\u00e5 verkstad. Med iDisc g\u00f6r du detta byte kanske en g\u00e5ng ist\u00e4llet f\u00f6r tre under bilens livstid. Energibesparingen fr\u00e5n den minskade vikten ger ocks\u00e5 2-4% b\u00e4ttre r\u00e4ckvidd p\u00e5 elbilar, vilket \u00f6ver tid inneb\u00e4r tusentals kronor i l\u00e4gre driftkostnader.<\/p>\n<p>F\u00f6r privatpersoner som planerar att beh\u00e5lla sin elbil i 5-8 \u00e5r \u00e4r detta en l\u00f6nsam investering. Leasingf\u00f6rare eller de som byter bil ofta b\u00f6r kanske \u00f6verv\u00e4ga billigare alternativ. Garantitiden \u00e4r 2 \u00e5r eller 50 000 km, vilket \u00e4r branschstandard men inte exceptionellt. Vissa konkurrenter erbjuder upp till 3 \u00e5r.<\/p>\n<blockquote><p>Experttips fr\u00e5n v\u00e5ra mekaniker: Byt alltid alla fyra iDisc-enheter samtidigt f\u00f6r balanserad bromsverkan. Att byta endast fram eller bak kan orsaka instabilitet under kraftig inbromsning.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Underh\u00e5ll och livsl\u00e4ngd<\/h2>\n<p>En av de mest uppskattade egenskaperna hos Bosch iDisc \u00e4r det minimala underh\u00e5llsbehovet. Tack vare den integrerade konstruktionen och sj\u00e4lvjusterande mekanismen beh\u00f6ver systemet s\u00e4llan service mellan 30 000 km-intervaller. Vid varje service b\u00f6r du kontrollera slitageindikatorerna genom bilens OBD-system eller med Bosch diagnostikverktyg.<\/p>\n<p>F\u00f6rv\u00e4ntad livsl\u00e4ngd ligger p\u00e5 200 000-250 000 km under normala k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden, vilket inneb\u00e4r mestadels stadsk\u00f6rning med regenerativ bromsning aktiverad. F\u00f6r f\u00f6rare som ofta k\u00f6r i bergsterr\u00e4ng eller drar sl\u00e4p kan denna siffra reduceras till 150 000-180 000 km. Svenska vintrar med saltade v\u00e4gar p\u00e5verkar inte iDisc mer \u00e4n konventionella system &#8211; den skyddande bel\u00e4ggningen p\u00e5 aktuatorn motst\u00e5r korrosion effektivt.<\/p>\n<p>Tecken p\u00e5 att iDisc b\u00f6rjar n\u00e5 sin livsl\u00e4ngd inkluderar: \u00f6kat bromspedalmotst\u00e5nd (systemet kompenserar f\u00f6r slitage), varningslampor i instrumentpanelen som indikerar l\u00e5g bel\u00e4ggstjocklek, och i s\u00e4llsynta fall ett skrapande ljud vid bromsning. Om du m\u00e4rker vibrationer eller pulserande bromskraft, kan detta tyda p\u00e5 oj\u00e4mn skivslitage &#8211; ett problem som oftast beror p\u00e5 felaktig montering eller defekta hjullager.<\/p>\n<p>Rekommenderade byteintervall varierar beroende p\u00e5 k\u00f6rstil. F\u00f6r optimal s\u00e4kerhet och prestanda f\u00f6resl\u00e5r vi inspektion var 40 000 km och byte senast vid 200 000 km eller n\u00e4r bel\u00e4ggstjockleken n\u00e5r 3 mm. Detta \u00e4r mer gener\u00f6st \u00e4n m\u00e5nga tillverkare anger, men ger s\u00e4kerhetsmarginal. Kom ih\u00e5g att ocks\u00e5 kontrollera <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/bromsolja\">bromsolja<\/a> regelbundet enligt tillverkarens schema, \u00e4ven om iDisc \u00e4r elektromekaniskt.<\/p>\n<p>Underh\u00e5llskostnaden \u00e4r l\u00e5g &#8211; oftast endast diagnostik och kontroll vid ordinarie service, vilket kostar 500-800 kr. J\u00e4mf\u00f6r detta med traditionella bromssystem d\u00e4r du kan beh\u00f6va justera <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/handbromswire\">handbromswire<\/a> och byta bel\u00e4gg flera g\u00e5nger under samma period. N\u00e4r byte v\u00e4l kr\u00e4vs \u00e4r arbetskostnaden cirka 3 500-5 000 kr f\u00f6r alla fyra hjul hos auktoriserad verkstad.<\/p>\n<p>Ett viktigt underh\u00e5llstips \u00e4r att aktivera iDisc manuellt minst en g\u00e5ng i m\u00e5naden om du fr\u00e4mst k\u00f6r med regenerativ bromsning. Detta f\u00f6rhindrar att bel\u00e4gg och skiva oxiderar eller fryser fast under vinterf\u00f6rvaring. M\u00e5nga Tesla-\u00e4gare rapporterar problem n\u00e4r bilen st\u00e5r still l\u00e4nge &#8211; en snabb k\u00f6rtur med normal bromsning l\u00f6ser detta. F\u00f6r mer information om bromsunderh\u00e5ll, se v\u00e5r guide om <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/kontrollerar-byter-bromsvatska-680\/\">bromsv\u00e4tskan<\/a>.<\/p>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor om Bosch iDisc<\/h2>\n<h3>Kan jag montera Bosch iDisc p\u00e5 min \u00e4ldre bensinbil?<\/h3>\n<p>Nej, iDisc kr\u00e4ver elektronisk parkeringsbroms (EPB) och moderna styrsystem som finns i elbilar och nyare hybrider fr\u00e5n cirka 2018 och fram\u00e5t. Systemet \u00e4r inte kompatibelt med konventionella hydrauliska bromssystem.<\/p>\n<h3>Hur l\u00e4nge h\u00e5ller Bosch iDisc j\u00e4mf\u00f6rt med vanliga bromsskivor?<\/h3>\n<p>iDisc h\u00e5ller 2-3 g\u00e5nger l\u00e4ngre \u00e4n traditionella bromsskivor p\u00e5 elbilar, typiskt 200 000-250 000 km mot 60 000-80 000 km. Detta beror p\u00e5 b\u00e4ttre v\u00e4rmeavledning och integrerad konstruktion.<\/p>\n<h3>G\u00e5r det att byta endast bel\u00e4gg eller m\u00e5ste hela enheten bytas?<\/h3>\n<p>Hela iDisc-enheten m\u00e5ste bytas vid slitage. Detta kan verka opraktiskt, men den f\u00f6rl\u00e4ngda livsl\u00e4ngden och minskade underh\u00e5llsbehovet kompenserar f\u00f6r detta. Separata bel\u00e4ggbyten \u00e4r inte m\u00f6jliga med denna design.<\/p>\n<h3>Fungerar Bosch iDisc bra i svenska vinterf\u00f6rh\u00e5llanden?<\/h3>\n<p>Ja, systemet \u00e4r testat f\u00f6r temperaturer ner till -40\u00b0C och fungerar utm\u00e4rkt i svenska vintrar. V\u00e4rmeavledningen f\u00f6rhindrar \u00f6verhettning sommartid, och korrosionsskyddet hanterar v\u00e4ggsalt effektivt.<\/p>\n<h3>Beh\u00f6vs specialverktyg f\u00f6r att montera iDisc?<\/h3>\n<p>Ja, du beh\u00f6ver Bosch diagnostikverktyg f\u00f6r kalibrering och programmering av aktuatorn efter montering. De flesta verkst\u00e4der har denna utrustning, men hemmainstallation rekommenderas inte utan r\u00e4tt kompetens och verktyg.<\/p>\n<h2>Slutgiltigt omd\u00f6me<\/h2>\n<p>Bosch iDisc \u00e4r ett genomt\u00e4nkt och tekniskt avancerat bromssystem som verkligen levererar p\u00e5 sina l\u00f6ften. F\u00f6r \u00e4gare av moderna elbilar och hybridfordon som v\u00e4rdes\u00e4tter l\u00e5gt underh\u00e5ll, l\u00e5ng livsl\u00e4ngd och optimal prestanda \u00e4r detta ett utm\u00e4rkt val. Den integrerade konstruktionen eliminerar m\u00e5nga problem som traditionella system k\u00e4mpar med, s\u00e4rskilt vid regenerativ bromsning.<\/p>\n<p>Systemet passar s\u00e4rskilt bra f\u00f6r dig som k\u00f6r mycket i stadstrafik d\u00e4r regenerativ bromsning dominerar, men \u00e4nd\u00e5 beh\u00f6ver p\u00e5litliga mekaniska bromsar n\u00e4r situationen kr\u00e4ver det. Svenska f\u00f6rh\u00e5llanden med varierande temperaturer och v\u00e4gf\u00f6rh\u00e5llanden hanteras exemplariskt. Den reducerade vikten bidrar ocks\u00e5 till b\u00e4ttre energiekonomi &#8211; v\u00e4rdefullt f\u00f6r r\u00e4ckvidden.<\/p>\n<p>D\u00e4remot b\u00f6r du undvika iDisc om du har en \u00e4ldre bil utan EPB, planerar att s\u00e4lja bilen inom 2-3 \u00e5r (du hinner inte f\u00e5 tillbaka investeringen), eller om du ofta k\u00f6r i extrema f\u00f6rh\u00e5llanden som kr\u00e4ver mycket aggressiv bromsning &#8211; sportbilar med track days \u00e4r inte idealiska kandidater. Budget-medvetna f\u00f6rare som byter bil ofta f\u00e5r b\u00e4ttre v\u00e4rde ur konventionella system.<\/p>\n<p>V\u00e5r rekommendation fr\u00e5n Bildelarexpert \u00e4r tydlig: Om du k\u00f6r en kompatibel elbil och planerar att beh\u00e5lla den i 5+ \u00e5r, investera i Bosch iDisc. Den h\u00f6gre initialkostnaden \u00e5terbetalas genom minskade underh\u00e5llskostnader, l\u00e4ngre intervaller mellan service och b\u00e4ttre prestanda. F\u00f6r mer information om bromsystem och underh\u00e5ll, bes\u00f6k v\u00e5ra guider om <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/knarrande-bromsar-502\/\">bromsljud<\/a> och <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/lacka-bromsok-1223\/\">l\u00e4ckande bromsok<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bosch iDisc \u00e4r ett innovativt koncept inom bromsteknologi som kombinerar bromsok och bromsskiva i en integrerad enhet, designad f\u00f6r att leverera \u00f6verl\u00e4gsen prestanda och l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd. Till skillnad fr\u00e5n traditionella bromssystem med separata komponenter erbjuder iDisc f\u00f6rb\u00e4ttrad v\u00e4rmeavledning, minskad vikt och en kompakt konstruktion som passar moderna elbilar och hybridfordon perfekt. Viktiga specifikationer Specifikation V\u00e4rde [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2287,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-2286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fordonsunderhall"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2286"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2286\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}