{"id":2264,"date":"2026-04-05T00:10:21","date_gmt":"2026-04-05T00:10:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/ford-transit-custom-motorer-2264\/"},"modified":"2026-04-05T00:10:21","modified_gmt":"2026-04-05T00:10:21","slug":"ford-transit-custom-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/ford-transit-custom-motorer-2264\/","title":{"rendered":"Ford Transit Custom motorer"},"content":{"rendered":"<p>Ford Transit Custom har etablerat sig som en p\u00e5litlig arbetspartner i den l\u00e4tta transportklassen. Valet av motor avg\u00f6r inte bara k\u00f6regenskaperna utan \u00e4ven driftskostnader och l\u00e5ngsiktig h\u00e5llbarhet. Motoralternativen sp\u00e4nner fr\u00e5n ekonomiska dieselvarianter till moderna EcoBlue-kraftpaket, med effekter mellan 105-185 h\u00e4stkrafter och vridmoment som n\u00e5r upp till 415 Nm. R\u00e4tt motorval p\u00e5verkar allt fr\u00e5n daglig k\u00f6rkomfort till underh\u00e5llskostnader \u00f6ver tid.<\/p>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relsetabell \u00f6ver alla motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Vridmoment<\/th>\n<th>Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/th>\n<th>Tillf\u00f6rlitlighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2.0 TDCi 105 hk<\/td>\n<td>105 hk<\/td>\n<td>310 Nm<\/td>\n<td>6.2 l\/100km<\/td>\n<td>Mycket bra<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDCi 130 hk<\/td>\n<td>130 hk<\/td>\n<td>330 Nm<\/td>\n<td>6.4 l\/100km<\/td>\n<td>Utm\u00e4rkt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 EcoBlue 130 hk<\/td>\n<td>130 hk<\/td>\n<td>360 Nm<\/td>\n<td>5.9 l\/100km<\/td>\n<td>Utm\u00e4rkt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 EcoBlue 170 hk<\/td>\n<td>170 hk<\/td>\n<td>405 Nm<\/td>\n<td>6.3 l\/100km<\/td>\n<td>Mycket bra<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 EcoBlue 185 hk<\/td>\n<td>185 hk<\/td>\n<td>415 Nm<\/td>\n<td>6.5 l\/100km<\/td>\n<td>Bra<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Motor #1: 2.0 TDCi 105 hk<\/h2>\n<p>Den grundl\u00e4ggande 2.0-liters fyrcylindriga turbodieselmotorn representerar instegsvarianten. Denna motor anv\u00e4nder common rail-insprutning och \u00e4r naturligt turboladdad med en fast geometriturbo. Displacement p\u00e5 exakt 1997 kubikcentimeter kombineras med en robust konstruktion som prioriterar drifts\u00e4kerhet framf\u00f6r prestanda.<\/p>\n<p>Motorn levererar sina 105 h\u00e4star vid 3500 varv och maxvridmomentet p\u00e5 310 Nm kommer redan vid 1750 rpm. Detta g\u00f6r den anv\u00e4ndbar f\u00f6r stadsk\u00f6rning med l\u00e4tt till medellast. <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/branslefilter\">Br\u00e4nslefilter<\/a> och \u00f6vriga f\u00f6rbrukningsdelar h\u00e5ller bra kvalitet.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>L\u00e4gst br\u00e4nslef\u00f6rbrukning i modellserien<\/li>\n<li>Enklare konstruktion ger f\u00e4rre mekaniska problem<\/li>\n<li>Billigare i ink\u00f6p och underh\u00e5ll j\u00e4mf\u00f6rt med starkare varianter<\/li>\n<li>P\u00e5litlig f\u00f6r stadsdistribution med begr\u00e4nsad last<\/li>\n<li>L\u00e5nga serviceintervall p\u00e5 20 000 kilometer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e4nsad prestanda vid full last eller backar<\/li>\n<li>L\u00e5ngsammare acceleration vid omk\u00f6rningar<\/li>\n<li>Kan k\u00e4nnas anstr\u00e4ngd vid motorv\u00e4gsk\u00f6rning med tungt lass<\/li>\n<li>Mindre l\u00e4mplig f\u00f6r dragvagnsk\u00f6rning<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor #2: 2.0 TDCi 130 hk<\/h2>\n<p>Mellanvarianten med 130 h\u00e4stkrafter delar grundkonstruktionen med 105-varianten men har optimerad turboladdning och justerad motorstyrning. Denna turbodiesel anv\u00e4nder samma 2.0-liters fyrcylinderblock men med f\u00f6rb\u00e4ttrat insprutningssystem. Common rail-tekniken arbetar med h\u00f6gre tryck vilket ger b\u00e4ttre f\u00f6rbr\u00e4nning.<\/p>\n<p>Med 330 Nm tillg\u00e4ngligt fr\u00e5n 1750 varv f\u00e5r f\u00f6raren m\u00e4rkbart b\u00e4ttre dragkraft. Motorn k\u00e4nns betydligt mer harmonisk i vardagsk\u00f6rning och klarar varierande lastf\u00f6rh\u00e5llanden utan anstr\u00e4ngning. Enligt v\u00e5ra specialister p\u00e5 Bildelarexpert \u00e4r detta den mest balanserade motorn f\u00f6r blandad anv\u00e4ndning.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Utm\u00e4rkt balans mellan prestanda och ekonomi<\/li>\n<li>Tillr\u00e4cklig kraft f\u00f6r de flesta arbetsuppgifter<\/li>\n<li>Bepr\u00f6vad teknik med f\u00e5 k\u00e4nda problem<\/li>\n<li>Smidigare i trafiken \u00e4n 105-varianten<\/li>\n<li>L\u00e5g slitagegrad p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/turboladdare\">turboladdare<\/a> vid normal anv\u00e4ndning<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>N\u00e5got h\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n basversionen<\/li>\n<li>Kan fortfarande k\u00e4nnas svag vid maximalt sl\u00e4pvagnslast<\/li>\n<li>Inte lika livlig som EcoBlue-motorerna<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor #3: 2.0 EcoBlue 130 hk<\/h2>\n<p>EcoBlue-generationen markerar Fords moderna motorutveckling med fokus p\u00e5 emissioner och verkningsgrad. Denna 2.0-liters diesel har helt ny konstruktion med aluminiumblock och optimerad f\u00f6rbr\u00e4nningskammare. Turboladdaren har variabel geometri som anpassar sig efter k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llandena. Insprutningssystemet arbetar med upp till 2500 bars tryck.<\/p>\n<p>Kraftk\u00e4llan levererar 360 Nm vilket \u00e4r en betydande \u00f6kning mot \u00e4ldre TDCi-versionen. Motorn k\u00e4nns modernare med snabbare respons och j\u00e4mnare g\u00e5ng. Avgasreningen inkluderar selektiv katalytisk reduktion (SCR) som kr\u00e4ver AdBlue men ger betydligt l\u00e4gre NOx-utsl\u00e4pp.<\/p>\n<blockquote><p>Enligt v\u00e5ra mekaniker p\u00e5 Bildelarexpert visar EcoBlue-motorerna klart f\u00e4rre problem med <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/agr-ventil\">EGR-ventiler<\/a> j\u00e4mf\u00f6rt med \u00e4ldre TDCi-varianter, s\u00e4rskilt vid blandad k\u00f6rning.<\/p><\/blockquote>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Modernaste tekniken i 130-h\u00e4starsklassen<\/li>\n<li>L\u00e4gsta br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen trots h\u00f6gre prestanda<\/li>\n<li>M\u00e4rkbart h\u00f6gre vridmoment ger b\u00e4ttre acceleration<\/li>\n<li>Renare avgasutsl\u00e4pp uppfyller Euro 6d-TEMP<\/li>\n<li>Tystare och mer kultiverad g\u00e5ng<\/li>\n<li>B\u00e4ttre kallstartsegenskaper \u00e4ven vid vinterkyla<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Kr\u00e4ver regelbunden p\u00e5fyllning av AdBlue<\/li>\n<li>Mer komplexa avgassystem kan ge h\u00f6gre reparationskostnader<\/li>\n<li>Vissa problem rapporterade med AdBlue-systemet i kyla<\/li>\n<li>Dyrare reservdelar \u00e4n \u00e4ldre TDCi<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor #4: 2.0 EcoBlue 170 hk<\/h2>\n<p>F\u00f6r dem som beh\u00f6ver kraftfullare prestanda erbjuder 170-h\u00e4starsversionen rej\u00e4lt dragkraft. Samma grundmotor som 130-varianten men med st\u00f6rre turboaggregat och starkare interndetaljer. Twinturbo-systemet anv\u00e4nder tv\u00e5 steg f\u00f6r optimal laddning \u00f6ver hela varvtalsregistret. Insprutarna har h\u00f6gre kapacitet och kolvarna f\u00f6rst\u00e4rkta konstruktion.<\/p>\n<p>Med 405 Nm mellan 2000-2750 varv finns enorma kraftreserver. Motorn hanterar maximalt sl\u00e4pvagnslast utan problem och acceleration \u00e4r p\u00e5fallande snabb f\u00f6r ett arbetsfordon. Detta \u00e4r f\u00f6rstahandsvalet f\u00f6r entrepren\u00f6rer som regelbundet k\u00f6r med tung utrustning eller l\u00e4ngre str\u00e4ckor p\u00e5 motorv\u00e4g.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftfull acceleration \u00e4ven vid full last<\/li>\n<li>Excellenta dragvagnsegenskaper<\/li>\n<li>Avslappnad motorv\u00e4gsk\u00f6rning med l\u00e5ga varvtal<\/li>\n<li>Professionell kapacitet f\u00f6r kr\u00e4vande anv\u00e4ndning<\/li>\n<li>Samma tekniska bas som 130 men h\u00f6gre prestanda<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning vid aktiv k\u00f6rning<\/li>\n<li>Turbosystemet mer belastat vid h\u00e5rdk\u00f6rning<\/li>\n<li>Dyrare f\u00f6rs\u00e4kringspremier i vissa fall<\/li>\n<li>Inte n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r alla anv\u00e4ndningsomr\u00e5den<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor #5: 2.0 EcoBlue 185 hk<\/h2>\n<p>Toppvarianten med 185 h\u00e4stkrafter riktar sig mot specialiserade behov d\u00e4r maximal prestanda prioriteras. Motorn delar arkitektur med 170-versionen men har ytterligare optimerad motorstyrning och f\u00f6rb\u00e4ttrat kylsystem. Den f\u00f6rst\u00e4rkta konstruktionen inkluderar h\u00e5rdare kolvbultar och uppgraderade <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/vevstakslager\">vevstakslager<\/a>.<\/p>\n<p>Vridmomentet n\u00e5r 415 Nm vilket placerar Transit Custom i toppklass f\u00f6r prestanda. Denna motor passar f\u00f6retag som anv\u00e4nder fordonet b\u00e5de som transportbil och servicebil med tidspress. Accelerationen fr\u00e5n 0-100 km\/h tar under 11 sekunder vilket \u00e4r imponerande f\u00f6r en sk\u00e5pbil.<\/p>\n<blockquote><p>V\u00e5ra erfarna tekniker rekommenderar noggrann uppf\u00f6ljning av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/fordonsunderhall-369\/\">underh\u00e5llsscheman<\/a> f\u00f6r h\u00f6geffektsvarianter, s\u00e4rskilt g\u00e4llande oljebyten och kontroll av turboladdningssystemet.<\/p><\/blockquote>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Topprestanda i alla k\u00f6rl\u00e4gen<\/li>\n<li>Imponerande accelerationsf\u00f6rm\u00e5ga<\/li>\n<li>\u00d6verl\u00e4gsen f\u00f6r fordon med kontinuerlig tung last<\/li>\n<li>Bibeh\u00e5ller hastighet uppf\u00f6r branta backar<\/li>\n<li>Professionellt alternativ f\u00f6r specialanv\u00e4ndning<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gsta br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen i serien<\/li>\n<li>Turbosystemet uts\u00e4tts f\u00f6r h\u00f6gre belastning<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver premiumdiesel f\u00f6r optimal prestanda<\/li>\n<li>Dyrare b\u00e5de i ink\u00f6p och f\u00f6rs\u00e4kring<\/li>\n<li>\u00d6verkapacitet f\u00f6r m\u00e5nga anv\u00e4ndare<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Underh\u00e5llskostnader<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Rekommenderat intervall<\/th>\n<th>Uppskattad kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2.0 TDCi 105 hk<\/td>\n<td>20 000 km \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>3 200 kr<\/td>\n<td>160 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDCi 130 hk<\/td>\n<td>20 000 km \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>3 400 kr<\/td>\n<td>170 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 EcoBlue 130 hk<\/td>\n<td>20 000 km \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>3 800 kr<\/td>\n<td>190 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 EcoBlue 170 hk<\/td>\n<td>20 000 km \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>4 200 kr<\/td>\n<td>210 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 EcoBlue 185 hk<\/td>\n<td>20 000 km \/ 12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>4 500 kr<\/td>\n<td>225 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Underh\u00e5llskostnaderna inkluderar <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/motorolja\">motorolja<\/a>, filter och arbetskostnad vid auktoriserad verkstad. EcoBlue-motorerna kr\u00e4ver dessutom AdBlue-p\u00e5fyllning som tillkommer med cirka 150-200 kronor per 1000 mil beroende p\u00e5 k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden. H\u00f6geffektsmotorerna beh\u00f6ver oftare nya luftfilter och slits h\u00e5rdare p\u00e5 transmissionsdelar vid intensiv anv\u00e4ndning.<\/p>\n<p>St\u00f6rre service vid 60 000 kilometer inkluderar byte av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/byta-ut-vattenpump-1628\/\">vattenpump<\/a> och kuggrem vilket kostar mellan 8 000-12 000 kronor beroende p\u00e5 motorvariant. EcoBlue-motorerna har kedjedrift vilket eliminerar kuggremsbyte men kr\u00e4ver kontroll av kedjesp\u00e4nnare. Detta \u00e4r v\u00e4rt att \u00f6verv\u00e4ga vid l\u00e5ngsiktigt \u00e4gande.<\/p>\n<h2>Motorljud och karakt\u00e4r<\/h2>\n<p>Basversionen p\u00e5 105 h\u00e4stkrafter l\u00e5ter traditionellt diesligt med tydlig knattring vid kallstart. Under k\u00f6rning m\u00e4rks motorljudet vid acceleration men ljudisoleringen i Transit Custom d\u00e4mpar det mesta. Vid konstant hastighet blir det ganska tyst i kup\u00e9n \u00e4ven om dieselbrummet p\u00e5minner om motorns n\u00e4rvaro.<\/p>\n<p>TDCi 130-varianten k\u00e4nns n\u00e5got mer f\u00f6rfinad med j\u00e4mnare g\u00e5ng och mindre vibrationer. Motorljudet \u00e4r djupare och mindre raspigt \u00e4n 105-versionen. Vid full gas h\u00f6rs turbotrycket tydligt men inte p\u00e5 ett st\u00f6rande s\u00e4tt.<\/p>\n<p>EcoBlue-motorerna representerar ett klart steg upp\u00e5t i raffinemang. Kallstarten \u00e4r m\u00e4rkbart tystare och den karakteristiska dieselknattringen kraftigt reducerad. Under acceleration l\u00e5ter motorn mer modern och turbol\u00e4tet mer diskret. Vid motorv\u00e4gshastighet sjunker ljudniv\u00e5n till personbilsniv\u00e5 vilket g\u00f6r l\u00e5nga k\u00f6rpass mindre tr\u00f6ttande. De starkare EcoBlue-versionerna adderar en sportigare ton vid h\u00e5rdk\u00f6rning utan att bli h\u00f6gljudda.<\/p>\n<p>Alla motorer har v\u00e4l avv\u00e4gd motorbromsverkan som underl\u00e4ttar k\u00f6rning i kuperad terr\u00e4ng. Vibrationsniv\u00e5erna h\u00e5lls l\u00e5ga tack vare effektiva <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/motorkudde\">motorkuddar<\/a> som filtrerar ut det mesta. Vid tomg\u00e5ng ligger alla varianter stabilt runt 750-850 varv vilket ger l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning under v\u00e4ntetider.<\/p>\n<h2>Vilken motor passar vem b\u00e4st<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Anv\u00e4ndarprofil<\/th>\n<th>Rekommenderad motor<\/th>\n<th>Motivering<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Dagliga pendlare<\/td>\n<td>2.0 EcoBlue 130 hk<\/td>\n<td>B\u00e4sta kombinationen av ekonomi och prestanda f\u00f6r daglig stadsk\u00f6rning<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestandaentusiaster<\/td>\n<td>2.0 EcoBlue 185 hk<\/td>\n<td>Maximal kraft och acceleration f\u00f6r sportig k\u00f6rning<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e5ngdistansf\u00f6rare<\/td>\n<td>2.0 EcoBlue 170 hk<\/td>\n<td>Avslappnad motorv\u00e4gsk\u00f6rning med goda marginaler<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetmedvetna<\/td>\n<td>2.0 TDCi 105 hk<\/td>\n<td>L\u00e4gsta driftskostnaden f\u00f6r grundl\u00e4ggande behov<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Allroundanv\u00e4ndning<\/td>\n<td>2.0 TDCi 130 hk<\/td>\n<td>P\u00e5litlig bepr\u00f6vad teknik f\u00f6r varierande arbetsuppgifter<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dragvagnsanv\u00e4ndning<\/td>\n<td>2.0 EcoBlue 170\/185 hk<\/td>\n<td>N\u00f6dv\u00e4ndigt vridmoment f\u00f6r s\u00e4ker sl\u00e4pvagnsdragning<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>F\u00f6r f\u00f6retag med flotta av flera fordon rekommenderar vi att standardisera p\u00e5 en motorvariant f\u00f6r att f\u00f6renkla underh\u00e5ll och reservdelshantering. EcoBlue 130 ger b\u00e4st totalekonomi \u00f6ver tid f\u00f6r de flesta verksamheter. Hantverkare med tung utrustning b\u00f6r \u00f6verv\u00e4ga 170-varianten medan distributionsf\u00f6retag med l\u00e4tt gods klarar sig utm\u00e4rkt med TDCi 130.<\/p>\n<p>Privatpersoner som omvandlar Transit Custom till husbil v\u00e4ljer ofta 170 eller 185 h\u00e4stkrafter eftersom den tunga inredningen kr\u00e4ver extra kraft. F\u00f6r dem som fr\u00e4mst k\u00f6r i stad r\u00e4cker 105 eller 130 h\u00e4stkrafter v\u00e4l till. T\u00e4nk p\u00e5 att h\u00f6gre motoreffekt ocks\u00e5 ger b\u00e4ttre andrahandsv\u00e4rde vid f\u00f6rs\u00e4ljning.<\/p>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor och svar<\/h2>\n<h3>Vilken Ford Transit Custom motor \u00e4r mest tillf\u00f6rlitlig?<\/h3>\n<p>TDCi 130 h\u00e4stkrafter har visat b\u00e4st l\u00e5ngtidsh\u00e5llbarhet med minst rapporterade problem. Den enklare tekniken j\u00e4mf\u00f6rt med EcoBlue ger f\u00e4rre potentiella felpunkter men EcoBlue-motorerna presterar ocks\u00e5 utm\u00e4rkt n\u00e4r de underh\u00e5lls korrekt enligt schema.<\/p>\n<h3>Hur mycket kostar det att byta turboladdare p\u00e5 Transit Custom?<\/h3>\n<p>En <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/bilservice-ska-jag-besoka-en-verkstad-eller-reparera-bilen-sjalv-1298\/\">turboladdarreparation<\/a> kostar mellan 12 000-18 000 kronor beroende p\u00e5 motorvariant. EcoBlue-motorerna har dyrare turboaggregat. Regelbundet oljebyte enligt schema f\u00f6rl\u00e4nger turbons livsl\u00e4ngd avsev\u00e4rt.<\/p>\n<h3>Klarar 105 h\u00e4stkrafter motorv\u00e4gsbanor med last?<\/h3>\n<p>Ja, men motorn arbetar n\u00e4ra maxkapacitet vid full last. Acceleration f\u00f6r omk\u00f6rning blir l\u00e5ngsam och backuppf\u00f6rs\u00e5kning kr\u00e4ver l\u00e4gre v\u00e4xel. F\u00f6r regelbunden motorv\u00e4gsk\u00f6rning rekommenderas minst 130 h\u00e4stkrafter f\u00f6r s\u00e4krare marginaler.<\/p>\n<h3>Vad \u00e4r skillnaden mellan TDCi och EcoBlue?<\/h3>\n<p>EcoBlue \u00e4r Fords modernare motorgeneration med aluminiumblock, effektivare f\u00f6rbr\u00e4nning och renare avgaser. TDCi anv\u00e4nder \u00e4ldre teknik med gjutj\u00e4rnsblock men \u00e4r enklare och billigare att underh\u00e5lla med bepr\u00f6vad tillf\u00f6rlitlighet.<\/p>\n<h3>Hur ofta beh\u00f6ver AdBlue fyllas p\u00e5 i EcoBlue-motorerna?<\/h3>\n<p>AdBlue-f\u00f6rbrukningen ligger p\u00e5 cirka 0.5-1 liter per 100 mil beroende p\u00e5 k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden. Tanken rymmer 17 liter vilket r\u00e4cker 1700-3400 kilometer. P\u00e5fyllning beh\u00f6vs oftare vid tung last och kortdistans\u00e5kning med m\u00e5nga starter.<\/p>\n<p>Transit Custom har etablerat sig som en solid arbetspartner och motorvalet avg\u00f6r hur v\u00e4l bilen matchar dina specifika behov. Oavsett vilken variant du v\u00e4ljer s\u00e4kerst\u00e4ller regelbundet <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\">reservdelsunderh\u00e5ll<\/a> l\u00e5ng livsl\u00e4ngd och p\u00e5litlig drift. V\u00e5ra specialister p\u00e5 Bildelarexpert hj\u00e4lper g\u00e4rna till med r\u00e5d kring b\u00e5de motorval och underh\u00e5ll f\u00f6r att maximera din investering.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Transit Custom har etablerat sig som en p\u00e5litlig arbetspartner i den l\u00e4tta transportklassen. Valet av motor avg\u00f6r inte bara k\u00f6regenskaperna utan \u00e4ven driftskostnader och l\u00e5ngsiktig h\u00e5llbarhet. Motoralternativen sp\u00e4nner fr\u00e5n ekonomiska dieselvarianter till moderna EcoBlue-kraftpaket, med effekter mellan 105-185 h\u00e4stkrafter och vridmoment som n\u00e5r upp till 415 Nm. R\u00e4tt motorval p\u00e5verkar allt fr\u00e5n daglig k\u00f6rkomfort [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2265,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2264","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2264\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}