{"id":2252,"date":"2026-04-05T00:06:41","date_gmt":"2026-04-05T00:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/ford-s-max-motorer-2252\/"},"modified":"2026-04-05T00:06:41","modified_gmt":"2026-04-05T00:06:41","slug":"ford-s-max-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/ford-s-max-motorer-2252\/","title":{"rendered":"Ford S-Max motorer"},"content":{"rendered":"<p>Ford S-Max \u00e4r en popul\u00e4r familjevan som erbjuder en blandning av flexibilitet, komfort och prestanda. Motorvalet \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r hur v\u00e4l bilen passar dina k\u00f6rvanor, br\u00e4nslebudget och prestandakrav. Modellen har erbjudits med allt fr\u00e5n sparsamma dieselmotorer till kraftfulla bensinaggregatdelen. De vanligaste motoralternativen sp\u00e4nner fr\u00e5n 1.5 EcoBoost med 160 h\u00e4stkrafter till 2.0 TDCi som levererar upp till 240 Nm vridmoment. H\u00e4r g\u00e5r vi igenom alla motoralternativ f\u00f6r att hj\u00e4lpa dig v\u00e4lja r\u00e4tt f\u00f6r dina behov.<\/p>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relsetabell f\u00f6r alla motorer<\/h2>\n<table border=\"1\" cellpadding=\"10\">\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Vridmoment<\/th>\n<th>Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/th>\n<th>Tillf\u00f6rlitlighet<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 EcoBoost<\/td>\n<td>160 hk<\/td>\n<td>240 Nm<\/td>\n<td>6.2 l\/100 km<\/td>\n<td>Mycket bra<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 EcoBoost<\/td>\n<td>203-240 hk<\/td>\n<td>300-340 Nm<\/td>\n<td>7.8 l\/100 km<\/td>\n<td>Bra<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDCi (150 hk)<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>4.8 l\/100 km<\/td>\n<td>Utm\u00e4rkt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDCi (180 hk)<\/td>\n<td>180 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>5.1 l\/100 km<\/td>\n<td>Utm\u00e4rkt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 TDCi<\/td>\n<td>200 hk<\/td>\n<td>420 Nm<\/td>\n<td>6.3 l\/100 km<\/td>\n<td>Bra<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Motor #1 \u00f6versikt: 1.5 EcoBoost<\/h2>\n<p>Den trecylindriga 1.5 EcoBoost-motorn representerar Fords moderna filosofi med downsizing. Detta turboladdade bensinaggregat erbjuder 160 h\u00e4stkrafter och anv\u00e4nds i m\u00e5nga Ford-modeller. Motorn har en slagvolym p\u00e5 1499 cc och \u00e4r utrustad med direkt br\u00e4nsleinsprutning. Trots sin kompakta storlek ger den ett gott vridmoment p\u00e5 240 Nm redan vid l\u00e5ga varvtal tack vare turboladdartekniken.<\/p>\n<p>Denna motor anv\u00e4nder avancerad Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing) f\u00f6r optimal effekt vid alla varvtal. Den kombineras vanligtvis med en sexv\u00e4xlad manuell eller automatisk v\u00e4xell\u00e5da. Som erfarna mekaniker p\u00e5 Bildelarexpert har vi sett att denna motor fungerar utm\u00e4rkt f\u00f6r vardagsk\u00f6rning, men kan k\u00e4nnas n\u00e5got anstr\u00e4ngd vid full last med sju passagerare.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>L\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning j\u00e4mf\u00f6rt med st\u00f6rre bensinmotorer<\/li>\n<li>Responsiv gasp\u00e5drag vid stadsk\u00f6rning<\/li>\n<li>L\u00e4gre skatt och servicekostnader<\/li>\n<li>Moderna utsl\u00e4ppsv\u00e4rden<\/li>\n<li>Bra tillg\u00e4nglighet av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\">reservdelar<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>N\u00e5got h\u00f6gljudd vid h\u00f6gre varvtal<\/li>\n<li>Kan k\u00e4nnas svag med full last<\/li>\n<li>Mindre l\u00e4mpad f\u00f6r sl\u00e4pvagnsdragning<\/li>\n<li>Trecylindrig vibration vid tomg\u00e5ng<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor #2 \u00f6versikt: 2.0 EcoBoost<\/h2>\n<p>Ford 2.0 EcoBoost \u00e4r en fyrcylindrig turbomotor som finns i flera effektniv\u00e5er fr\u00e5n 203 till 240 h\u00e4stkrafter beroende p\u00e5 \u00e5rsmodell och variant. Med sin slagvolym p\u00e5 1999 cc levererar den ett kraftfullt vridmoment mellan 300-340 Nm. Denna motor anv\u00e4nder b\u00e5de turboladdning och direkt insprutning f\u00f6r maximal prestanda. Den erbjuder betydligt mer dragkraft \u00e4n 1.5-litersversionen och \u00e4r b\u00e4ttre l\u00e4mpad f\u00f6r tungre lastk\u00f6rning.<\/p>\n<p>Motorn har en robust konstruktion och anv\u00e4nder kedjedrift f\u00f6r kamaxeln, vilket minimerar underh\u00e5llskostnaderna j\u00e4mf\u00f6rt med remstyrda motorer. V\u00e5ra specialister rekommenderar regelbundna oljebyte med h\u00f6gkvalitativ <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/motorolja\">motorolja<\/a> f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla l\u00e5ng livsl\u00e4ngd. Denna motor passar dig som vill ha rej\u00e4l prestanda utan att g\u00e5 upp till sexcylindriga alternativ.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftig acceleration och god dragf\u00f6rm\u00e5ga<\/li>\n<li>L\u00e4mpad f\u00f6r sl\u00e4pvagnsk\u00f6rning<\/li>\n<li>Kedjedrift ist\u00e4llet f\u00f6r kamrem<\/li>\n<li>Bred kraftkurva med tidigt vridmoment<\/li>\n<li>Tillr\u00e4cklig kraft f\u00f6r alla k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n 1.5-litersversionen<\/li>\n<li>Mer kostsamma serviceintervaller<\/li>\n<li>H\u00f6gre f\u00f6rs\u00e4kringspremier<\/li>\n<li>Kan kr\u00e4va premiumbensin f\u00f6r optimal prestanda<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Tips fr\u00e5n v\u00e5ra mekaniker: Kontrollera regelbundet <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/turboladdare\">turboladdarens<\/a> funktion och byt oljefilter oftare \u00e4n tillverkarens rekommendation f\u00f6r b\u00e4sta h\u00e5llbarhet p\u00e5 EcoBoost-motorer.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Motor #3 \u00f6versikt: 2.0 TDCi (150 hk)<\/h2>\n<p>Den fyrcylindriga 2.0 TDCi dieselmotorn med 150 h\u00e4stkrafter \u00e4r ett popul\u00e4rt val f\u00f6r l\u00e5ngdistansf\u00f6rare. Med sitt imponerande vridmoment p\u00e5 350 Nm redan vid 2000 varv erbjuder den utm\u00e4rkt dragkraft och ekonomi. Motorn anv\u00e4nder common rail-insprutning med piezoelektriska <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/injektorer\">injektorer<\/a> f\u00f6r effektiv f\u00f6rbr\u00e4nning. Slagvolymen \u00e4r 1997 cc och motorn \u00e4r turboladdad med variabel geometri f\u00f6r optimal respons.<\/p>\n<p>Denna dieselvariant \u00e4r k\u00e4nd f\u00f6r sin robusthet och l\u00e5nga livsl\u00e4ngd om den servas korrekt. Den passar perfekt f\u00f6r svenska f\u00f6rh\u00e5llanden med mycket l\u00e5ngk\u00f6rning. Enligt v\u00e5r erfarenhet p\u00e5 Bildelarexpert \u00e4r detta ett av de mest p\u00e5litliga motoralternativen i S-Max-familjen, s\u00e4rskilt f\u00f6r bilar som rullar 3000-5000 mil per \u00e5r.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Exceptionellt l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/li>\n<li>H\u00f6gt vridmoment f\u00f6r god dragf\u00f6rm\u00e5ga<\/li>\n<li>L\u00e5ng livsl\u00e4ngd vid korrekt underh\u00e5ll<\/li>\n<li>L\u00e4gre drivmedelskostnad (diesel vs bensin)<\/li>\n<li>Perfekt f\u00f6r l\u00e5ngk\u00f6rning<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Kr\u00e4ver regelbunden k\u00f6rning f\u00f6r att undvika <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/partikelfilter\">partikelfilter<\/a>-problem<\/li>\n<li>H\u00f6gre servicekostnader \u00e4n bensinmotorer<\/li>\n<li>Mindre l\u00e4mpad f\u00f6r korta stadsturer<\/li>\n<li>Potentiella problem med <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/agr-ventil\">EGR-ventil<\/a> vid kortk\u00f6rsling<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor #4 \u00f6versikt: 2.0 TDCi (180 hk)<\/h2>\n<p>Den uppgraderade versionen av 2.0 TDCi levererar 180 h\u00e4stkrafter och 400 Nm vridmoment. Detta \u00e4r samma grundmotor som 150 hk-versionen men med omjusterad motorstyrning och f\u00f6rb\u00e4ttrad turboladdare. Motorn erbjuder m\u00e4rkbart b\u00e4ttre acceleration utan att ge avkall p\u00e5 br\u00e4nsleekonomin n\u00e4mnv\u00e4rt. Common rail-systemet arbetar med h\u00f6gt tryck f\u00f6r optimal f\u00f6rbr\u00e4nning och l\u00e5ga utsl\u00e4pp.<\/p>\n<p>Denna variant \u00e4r idealisk f\u00f6r dig som k\u00f6r mycket men vill ha lite extra prestanda f\u00f6r omk\u00f6rningar och bergsk\u00f6rning. V\u00e5ra tekniker ser detta som sweet spot bland dieselalternativen &#8211; tillr\u00e4ckligt kraftfull f\u00f6r alla situationer men \u00e4nd\u00e5 ekonomisk i drift. Motorn drar nytta av Fords senaste utveckling inom dieselteknik.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Utm\u00e4rkt balans mellan prestanda och ekonomi<\/li>\n<li>Kraftfullt vridmoment f\u00f6r alla k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden<\/li>\n<li>L\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning trots h\u00f6g effekt<\/li>\n<li>Stark dragkapacitet f\u00f6r sl\u00e4pvagn<\/li>\n<li>Behaglig och flexibel motorkarakt\u00e4r<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>N\u00e5got h\u00f6gre ink\u00f6pspris<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver kvalitetsdiesel f\u00f6r b\u00e4sta prestanda<\/li>\n<li>Samma kortk\u00f6rsproblematik som 150 hk-versionen<\/li>\n<li>Mer komplexa avgasrening system<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Tips fr\u00e5n v\u00e5ra specialister: F\u00f6r dieselmotorer \u00e4r regelbunden l\u00e5ngk\u00f6rning avg\u00f6rande. K\u00f6r minst en l\u00e4ngre str\u00e4cka per vecka f\u00f6r att regenerera partikelfilter och undvika kostsamma reparationer.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Motor #5 \u00f6versikt: 2.2 TDCi<\/h2>\n<p>Den \u00e4ldre 2.2 TDCi finns fr\u00e4mst i tidiga S-Max-modeller och erbjuder 200 h\u00e4stkrafter med 420 Nm vridmoment. Denna motor har st\u00f6rre slagvolym (2198 cc) och representerar tidigare generationens dieselteknik. Trots sin \u00e5lder \u00e4r den fortfarande kapabel och erbjuder god prestanda. Motorn anv\u00e4nder Duratorq-teknologi med common rail-insprutning.<\/p>\n<p>Enligt v\u00e5r l\u00e5nga erfarenhet av Ford-dieslar \u00e4r 2.2-litersversionen robust men n\u00e5got tyngre och tr\u00f6gr\u00f6rligare \u00e4n modernare 2.0-litersalternativ. Den finns oftast i kombination med sexv\u00e4xlad manuell eller automatisk PowerShift-v\u00e4xell\u00e5da. Motorns st\u00f6rre vikt p\u00e5verkar b\u00e5de k\u00f6regenskaper och br\u00e4nslef\u00f6rbrukning n\u00e5got.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Mycket kraftfull med h\u00f6gt vridmoment<\/li>\n<li>Bepr\u00f6vad och robust konstruktion<\/li>\n<li>Utm\u00e4rkt dragkapacitet<\/li>\n<li>Enkel att underh\u00e5lla<\/li>\n<li>L\u00e4gre ink\u00f6pspris p\u00e5 begagnade bilar<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n 2.0-litersversionerna<\/li>\n<li>\u00c4ldre avgasrening kan ge milj\u00f6zonsrestriktioner<\/li>\n<li>N\u00e5got tr\u00f6gr\u00f6rligare motorkarakt\u00e4r<\/li>\n<li>Tyngre motor p\u00e5verkar k\u00f6regenskaper<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Underh\u00e5llskostnader<\/h2>\n<table border=\"1\" cellpadding=\"10\">\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Rekommenderat intervall<\/th>\n<th>Uppskattad kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 EcoBoost<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>2 500 kr<\/td>\n<td>167 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 EcoBoost<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>3 200 kr<\/td>\n<td>213 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDCi 150<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>3 500 kr<\/td>\n<td>175 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDCi 180<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>3 700 kr<\/td>\n<td>185 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 TDCi<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>3 900 kr<\/td>\n<td>195 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Underh\u00e5llskostnaderna varierar beroende p\u00e5 motortyp och k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden. Bensinmotorerna kr\u00e4ver t\u00e4tare service men varje service \u00e4r generellt billigare. Dieselmotorerna har l\u00e4ngre intervaller men h\u00f6gre kostnad per service p\u00e5 grund av st\u00f6rre oljevolym och dyrare <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/oljefilter\">oljefilter<\/a>. Att utf\u00f6ra <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/fordonsunderhall-369\/\">regelbundet fordonsunderh\u00e5ll<\/a> \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r motorns livsl\u00e4ngd.<\/p>\n<p>Ut\u00f6ver grundservice b\u00f6r du r\u00e4kna med st\u00f6rre service var 6:e \u00e5r eller vid 12 000 mil d\u00e4r komponenter som <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/vattenpumpar\">vattenpump<\/a>, remmar och v\u00e4tskor byts. F\u00f6r dieselmotorer tillkommer potentiella kostnader f\u00f6r partikelfilter och EGR-system om bilen anv\u00e4nds felaktigt. V\u00e5ra experter rekommenderar alltid att f\u00f6lja Fords servicebok och anv\u00e4nda originaldelar eller kvalitetsreservdelar f\u00f6r b\u00e4sta resultat.<\/p>\n<h2>Motorljud och karakt\u00e4r<\/h2>\n<p>Motorkarakt\u00e4ren skiljer sig markant mellan bensin- och dieselalternativen. 1.5 EcoBoost har ett typiskt trecylinderpulserande ljud som h\u00f6rs tydligt vid start och tomg\u00e5ng. Under acceleration blir ljudet sportigare \u00e4n f\u00f6rv\u00e4ntat fr\u00e5n en s\u00e5 liten motor. Tack vare ljudisolering \u00e4r den dock acceptabel vid motorv\u00e4gsk\u00f6rning.<\/p>\n<p>2.0 EcoBoost erbjuder ett j\u00e4mnare och mer raffinerat ljud med sin fyrcylindriga konfiguration. Motorn l\u00e5ter diskret vid lugn k\u00f6rning men kan p\u00e5minna om sin n\u00e4rvaro under acceleration med ett behagligt brummande. De turbokomprimerade ljuden \u00e4r v\u00e4l d\u00e4mpade i moderna modeller.<\/p>\n<p>Dieselmotorerna har karakteristiskt dieselbrus, s\u00e4rskilt 2.2 TDCi som \u00e4r mer h\u00f6rbar \u00e4n modernare 2.0-versioner. De nyare 2.0 TDCi-motorerna \u00e4r v\u00e4sentligt tystare tack vare f\u00f6rb\u00e4ttrad ljudisolering och precisare insprutning. Vid kallstart h\u00f6rs ett tydligt dieselknatter som avtar efter uppv\u00e4rmning. Alla dieselvarianter erbjuder dock en behaglig surr vid konstant hastighet p\u00e5 motorv\u00e4g.<\/p>\n<p>En aspekt som p\u00e5verkar k\u00f6rupplevelsen \u00e4r vibrationer. Trecylindriga 1.5 EcoBoost vibrerar n\u00e5got mer \u00e4n fyrcylindriga motorer, s\u00e4rskilt vid tomg\u00e5ng. Dieselmotorerna \u00f6verf\u00f6r mer vibrationer vid l\u00e5ga varvtal men blir smidiga n\u00e4r de v\u00e4l kommit upp i temperatur. Om du upplever ovanliga <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/vibrationer-i-bilen-1689\/\">vibrationer i bilen<\/a> kan det tyda p\u00e5 slitna motorkuddar eller andra problem.<\/p>\n<h2>Vilken motor passar dig b\u00e4st<\/h2>\n<table border=\"1\" cellpadding=\"10\">\n<tr>\n<th>Anv\u00e4ndarprofil<\/th>\n<th>Rekommenderad motor<\/th>\n<th>Motivering<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pendlare dagligen<\/td>\n<td>2.0 TDCi 150<\/td>\n<td>B\u00e4st ekonomi f\u00f6r h\u00f6ga \u00e5rsk\u00f6rstr\u00e4ckor, l\u00e5ga driftskostnader<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestandaentusiaster<\/td>\n<td>2.0 EcoBoost 240<\/td>\n<td>Kraftfull acceleration, sportigt ljud, responsiv gasp\u00e5drag<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e5ngf\u00e4rdsf\u00f6rare<\/td>\n<td>2.0 TDCi 180<\/td>\n<td>Perfekt balans mellan kraft och ekonomi, bekv\u00e4m motorv\u00e4gsmotor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetmedvetna \u00e4gare<\/td>\n<td>1.5 EcoBoost<\/td>\n<td>L\u00e4gst ink\u00f6pspris, skatt och f\u00f6rs\u00e4kring, acceptabel prestanda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sl\u00e4pvagnsdragare<\/td>\n<td>2.0 TDCi 180 \/ 2.2 TDCi<\/td>\n<td>Maximalt vridmoment vid l\u00e5ga varvtal, stabil dragf\u00f6rm\u00e5ga<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>V\u00e5ra mekaniker p\u00e5 Bildelarexpert ser ofta att dieselmotorer passar svenska f\u00f6rh\u00e5llanden b\u00e4st f\u00f6r S-Max-\u00e4gare som k\u00f6r mer \u00e4n 2000 mil per \u00e5r. Dessa motorer \u00e4r byggda f\u00f6r l\u00e5ngdistans och ger l\u00e4gst driftskostnad \u00f6ver tid. Om du d\u00e4remot mestadels k\u00f6r kortare str\u00e4ckor i staden b\u00f6r du \u00f6verv\u00e4ga bensinvarianten f\u00f6r att undvika problem med avgasreningssystem.<\/p>\n<p>F\u00f6r familjer som beh\u00f6ver k\u00f6ra fullastad regelbundet eller drar sl\u00e4pvagn \u00e4r 2.0 TDCi 180 det b\u00e4sta alternativet. Den erbjuder kraftreserven du beh\u00f6ver utan att offra alltf\u00f6r mycket ekonomi. Har du begr\u00e4nsad budget men \u00e4nd\u00e5 vill ha moderna funktioner \u00e4r 1.5 EcoBoost ett utm\u00e4rkt val som ger godk\u00e4nda prestanda till l\u00e4gre \u00e4gandekostnad.<\/p>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor och svar<\/h2>\n<h3>Vilken Ford S-Max motor \u00e4r mest tillf\u00f6rlitlig?<\/h3>\n<p>2.0 TDCi-motorn i b\u00e5da effektvarianter anses mest p\u00e5litlig enligt v\u00e5r erfarenhet. Den har bepr\u00f6vad teknik och f\u00e5 k\u00e4nda barnsjukdomar om den servas korrekt. Undvik kortk\u00f6rsling f\u00f6r b\u00e4sta h\u00e5llbarhet och f\u00f6lj serviceintervaller noggrant.<\/p>\n<h3>Hur ofta ska jag byta motorolja i min S-Max?<\/h3>\n<p>Ford rekommenderar 15 000 km f\u00f6r bensinmotorer och 20 000 km f\u00f6r diesel. V\u00e5ra specialister f\u00f6resl\u00e5r dock oftare byten vid kortk\u00f6rsling eller tuff k\u00f6rning &#8211; helst var 10 000 km f\u00f6r optimal motorskydd och livsl\u00e4ngd.<\/p>\n<h3>Kan 1.5 EcoBoost hantera sl\u00e4pvagnsdragning?<\/h3>\n<p>Ja, men med begr\u00e4nsningar. Motorn klarar upp till 1600 kg sl\u00e4pvikt men k\u00e4nns anstr\u00e4ngd. F\u00f6r regelbunden dragning rekommenderar vi minst 2.0 TDCi 150 som ger betydligt b\u00e4ttre dragf\u00f6rm\u00e5ga och komfort.<\/p>\n<h3>Vilka problem \u00e4r vanliga med EcoBoost-motorer?<\/h3>\n<p>Tidig t\u00e4ndning och kolvproblem f\u00f6rekom p\u00e5 \u00e4ldre EcoBoost-generationer. Moderna varianter har f\u00f6rb\u00e4ttrats v\u00e4sentligt. Viktigt att anv\u00e4nda r\u00e4tt <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/motoroljan-bil-1351\/\">motorolja<\/a> och inte k\u00f6ra motorn f\u00f6r h\u00e5rt innan uppv\u00e4rmning f\u00f6r att undvika problem.<\/p>\n<h3>Hur undviker jag partikelfilter-problem p\u00e5 diesel S-Max?<\/h3>\n<p>K\u00f6r minst en l\u00e4ngre k\u00f6rning \u00f6ver 30 minuter varje vecka d\u00e4r motorn f\u00e5r arbeta vid minst 2000 varv. Detta till\u00e5ter regenerering av filtret. Undvik enbart korta stadsturer och anv\u00e4nd kvalitetsdiesel f\u00f6r b\u00e4sta resultat.<\/p>\n<p>Att v\u00e4lja r\u00e4tt motor f\u00f6r din Ford S-Max handlar om att matcha dina verkliga k\u00f6rvanor med motorns egenskaper. Dieselalternativen passar l\u00e5ngk\u00f6rare perfekt medan bensinmotorerna fungerar bra f\u00f6r blandad k\u00f6rning. Oavsett vilket alternativ du v\u00e4ljer kommer regelbundet underh\u00e5ll och <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/bilservice-ska-jag-besoka-en-verkstad-eller-reparera-bilen-sjalv-1298\/\">korrekt bilservice<\/a> vara avg\u00f6rande f\u00f6r motorns livsl\u00e4ngd. Hos Bildelarexpert hittar du alla reservdelar du beh\u00f6ver f\u00f6r att h\u00e5lla din S-Max i toppskick oavsett motorvariant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford S-Max \u00e4r en popul\u00e4r familjevan som erbjuder en blandning av flexibilitet, komfort och prestanda. Motorvalet \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r hur v\u00e4l bilen passar dina k\u00f6rvanor, br\u00e4nslebudget och prestandakrav. Modellen har erbjudits med allt fr\u00e5n sparsamma dieselmotorer till kraftfulla bensinaggregatdelen. De vanligaste motoralternativen sp\u00e4nner fr\u00e5n 1.5 EcoBoost med 160 h\u00e4stkrafter till 2.0 TDCi som levererar upp [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2253,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2252","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2252"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2252\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}