{"id":2170,"date":"2026-04-04T00:09:23","date_gmt":"2026-04-04T00:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/dci-motor-2170\/"},"modified":"2026-04-04T00:09:23","modified_gmt":"2026-04-04T00:09:23","slug":"dci-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/dci-motor-2170\/","title":{"rendered":"dCi-motor"},"content":{"rendered":"<p>Renaults dCi-motor har etablerat sig som en av marknadens mest p\u00e5litliga och ekonomiska dieselalternativ. Dessa kraftenheter finns i olika storlekar och effektniv\u00e5er, fr\u00e5n kompakta 1.5-liters versioner till kraftfulla 2.0-litersvarianter. Med effekt som str\u00e4cker sig fr\u00e5n 85 till 200 h\u00e4stkrafter och vridmoment p\u00e5 upp till 450 Nm, erbjuder dCi-familjen alternativ f\u00f6r de flesta behov. Motorn \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r prestanda, br\u00e4nsleekonomi och driftskostnader, vilket g\u00f6r det viktigt att f\u00f6rst\u00e5 skillnaderna mellan varianterna.<\/p>\n<p>Valet av r\u00e4tt dCi-motor p\u00e5verkar b\u00e5de k\u00f6rupplevelsen och l\u00e5ngsiktiga kostnader f\u00f6r service och <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\">reservdelar<\/a>. Specialisterna p\u00e5 Bildelarexpert rekommenderar att noggrant \u00f6verv\u00e4ga ditt k\u00f6rm\u00f6nster innan beslut fattas.<\/p>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relsetabell \u00f6ver alla motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Vridmoment<\/th>\n<th>Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/th>\n<th>Tillf\u00f6rlitlighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.5 dCi 85<\/td>\n<td>85 hk<\/td>\n<td>200 Nm<\/td>\n<td>4.2 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 dCi 110<\/td>\n<td>110 hk<\/td>\n<td>260 Nm<\/td>\n<td>4.5 l\/100 km<\/td>\n<td>Mycket h\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 dCi 130<\/td>\n<td>130 hk<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>4.8 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.9 dCi 120<\/td>\n<td>120 hk<\/td>\n<td>300 Nm<\/td>\n<td>5.5 l\/100 km<\/td>\n<td>Medel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 dCi 150<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>380 Nm<\/td>\n<td>5.2 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 dCi 175<\/td>\n<td>175 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>5.6 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Motor 1.5 dCi \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Den kompakta 1.5-liters dCi-motorn \u00e4r ett popul\u00e4rt val f\u00f6r mindre fordon och kombimodeller. Detta \u00e4r en fyrcylindrig radmotor med 1461 kubikcentimeters slagvolym och modern common-rail insprutning. Motorn finns i b\u00e5de 85 och 110 h\u00e4stkrafters konfigurationer, d\u00e4r den starkare varianten \u00e4r turboladdad med variabel geometri.<\/p>\n<p>Dieselbr\u00e4nsle matas genom ett h\u00f6gprecisionsinsprutningssystem som arbetar med tryck upp till 1600 bar. Den naturligt insugna 85-h\u00e4stkraftersversionen lanserades tidigare medan turboversionen tillkom f\u00f6r b\u00e4ttre prestanda. B\u00e5da anv\u00e4nder en robust kamkedja ist\u00e4llet f\u00f6r kamrem, vilket reducerar underh\u00e5llsbehovet avsev\u00e4rt.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Exceptionell br\u00e4nsleekonomi med f\u00f6rbrukning under 4.5 liter per 100 km<\/li>\n<li>Kompakt design passar perfekt i mindre motorrum<\/li>\n<li>Kamkedja eliminerar kostnadskr\u00e4vande kamremsbyte<\/li>\n<li>L\u00e5ga serviceintervaller och prisv\u00e4rda reservdelar<\/li>\n<li>V\u00e4lbepr\u00f6vad teknik med \u00f6ver 15 \u00e5rs utveckling<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e4nsad effekt f\u00f6r st\u00f6rre fordon eller tung last<\/li>\n<li>Kan k\u00e4nnas anstr\u00e4ngd vid h\u00f6ga motorvarv<\/li>\n<li>110-h\u00e4stkraftersversionen kr\u00e4ver frekvent byte av <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/turboladdare\">turboladdare<\/a> efter 200000 km<\/li>\n<li>Mindre vridmoment j\u00e4mf\u00f6rt med st\u00f6rre dCi-alternativ<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Enligt v\u00e5ra erfarna mekaniker p\u00e5 Bildelarexpert \u00e4r 1.5 dCi 110 det b\u00e4sta valet f\u00f6r daglig pendling. Motorn kombinerar ekonomi med tillr\u00e4cklig kraft f\u00f6r svenska k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Motor 1.6 dCi \u00f6versikt<\/h2>\n<p>1.6-liters dCi-motorn representerar mellanklassen med 1598 kubikcentimeter slagvolym. Denna fyrcylindriga turbodiesel levererar 130 h\u00e4stkrafter och imponerande 320 Nm vridmoment redan vid 1750 rpm. Motorn utvecklades i samarbete med Mercedes-Benz och delar tekniska l\u00f6sningar med deras OM622-aggregat.<\/p>\n<p>Konstruktionen inkluderar aluminiumcylinderblock f\u00f6r viktreducering och dubbelverkande balanseringsaxlar f\u00f6r mjuk g\u00e5ng. Turboladdaren \u00e4r utrustad med variabel geometri som optimerar prestanda \u00f6ver hela varvtalsregistret. Common-rail systemet arbetar med 2000 bars insprutningstryck f\u00f6r effektiv f\u00f6rbr\u00e4nning och l\u00e5ga utsl\u00e4pp.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Utm\u00e4rkt balans mellan prestanda och ekonomi<\/li>\n<li>Kraftigt vridmoment passar f\u00f6r dragkrok och last<\/li>\n<li>Tyst och vibrationsfri motorkarakteristik<\/li>\n<li>Moderna <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/injektorer\">injektorer<\/a> ger j\u00e4mn g\u00e5ng<\/li>\n<li>Bepr\u00f6vad h\u00e5llbarhet upp till 300000 km med korrekt service<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Kamrem kr\u00e4ver byte var 120000:e km vilket \u00f6kar servicekostnaden<\/li>\n<li>K\u00e4nslig f\u00f6r d\u00e5lig dieselkvalitet och vattenintr\u00e4ngning<\/li>\n<li>EGR-ventil kr\u00e4ver periodisk reng\u00f6ring f\u00f6r optimal drift<\/li>\n<li>H\u00f6gre anschaffningskostnad \u00e4n 1.5-litersvarianten<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor 1.9 dCi \u00f6versikt<\/h2>\n<p>Den \u00e4ldre 1.9-liters dCi-motorn har tj\u00e4nat troget i Renaults modellprogram sedan tidigt 2000-tal. Med 1870 kubikcentimeters volym och robust gjutj\u00e4rnskonstruktion levererar denna radmotor mellan 100-140 h\u00e4stkrafter beroende p\u00e5 version. 120-h\u00e4stkraftersvarianten \u00e4r vanligast i Sverige.<\/p>\n<p>Denna generation anv\u00e4nder \u00e4ldre common-rail teknologi med l\u00e4gre insprutningstryck runt 1350 bar. Turboladdaren \u00e4r av enklare fixerad geometri-typ, vilket g\u00f6r den mer h\u00e5llbar men mindre effektiv \u00e4n nyare l\u00f6sningar. Motorn \u00e4r k\u00e4nd f\u00f6r sin robusta konstruktion men h\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n moderna alternativ.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Extremt h\u00e5llbar konstruktion med minimal elektronik<\/li>\n<li>Enkelt och kostnadseffektivt att reparera<\/li>\n<li>Anv\u00e4ndarfriendly f\u00f6r hemmaunder\u00e5ll och <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/fordonsunderhall-369\/\">f\u00f6rebyggande underh\u00e5ll<\/a><\/li>\n<li>T\u00e5l h\u00f6ga miltal utan st\u00f6rre motorrenoveringar<\/li>\n<li>Billiga reservdelar finns l\u00e4ttillg\u00e4ngliga<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>F\u00f6r\u00e5ldrad teknik med h\u00f6gre utsl\u00e4pp<\/li>\n<li>S\u00e4mre br\u00e4nsleekonomi \u00e4n nyare dCi-generationer<\/li>\n<li>Tyngre motorvikt p\u00e5verkar k\u00f6regenskaper negativt<\/li>\n<li>Svagare acceleration j\u00e4mf\u00f6rt med moderna turbodieslar<\/li>\n<li>Kr\u00e4ver frekventa <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/agr-ventil\">EGR-ventil<\/a> renoveringar<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor 2.0 dCi \u00f6versikt<\/h2>\n<p>2.0-liters dCi-motorn \u00e4r flaggskeppet bland Renaults dieselalternativ med 1995 kubikcentimeters slagvolym. Denna kraftenhet finns i effektutf\u00f6randen fr\u00e5n 150 till 200 h\u00e4stkrafter med vridmoment upp till 450 Nm. Den anv\u00e4nds prim\u00e4rt i st\u00f6rre modeller som Espace, Koleos och Talisman d\u00e4r prestandakrav \u00e4r h\u00f6gre.<\/p>\n<p>Modern tv\u00e5stegs turboladdning p\u00e5 toppversionerna ger exceptionell respons och j\u00e4mn kraftleverans. Aluminiumcylinderblock kombineras med gjutj\u00e4rnskolvfoder f\u00f6r optimal v\u00e4rmehantering. Det avancerade common-rail systemet n\u00e5r 2200 bars insprutningstryck och anv\u00e4nder piezoelektriska injektorer f\u00f6r extremt precis br\u00e4nslematning. Kamkedja eliminerar underh\u00e5llsbehovet f\u00f6r kamremsystem.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Imponerande prestanda med motorv\u00e4gsk\u00f6rning som specialitet<\/li>\n<li>H\u00f6g dragkapacitet f\u00f6r husvagnar och sl\u00e4pvagnar<\/li>\n<li>F\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt br\u00e4nsleeffektiv trots h\u00f6ga effektsiffror<\/li>\n<li>Sofistikerad vibrationsd\u00e4mpning ger bensinliknande komfort<\/li>\n<li>L\u00e5ng serviceintervaller reducerar driftskostnader<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre initial kostnad vid ink\u00f6p<\/li>\n<li>Komplex konstruktion kr\u00e4ver specialverktyg f\u00f6r service<\/li>\n<li>Partikelfilter kan kr\u00e4va regenerering eller byte vid stadsk\u00f6rning<\/li>\n<li>Turboladdarbyten efter 250000 km \u00e4r inte ovanligt<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5ra specialister p\u00e5 Bildelarexpert betonar vikten av regelbunden oljebyte var 15000:e km f\u00f6r 2.0 dCi-motorer. Syntetisk motorolja med korrekt specifikation \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r turboladdarens livsl\u00e4ngd.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Underh\u00e5llskostnader<\/h2>\n<p>Servicekostnader varierar betydligt mellan olika dCi-motorer beroende p\u00e5 komplexitet och \u00e5lder. St\u00f6rre motorer kr\u00e4ver mer olja och dyrare filter, medan \u00e4ldre konstruktioner som 1.9 dCi har kamremskostnader. Regelbundna intervaller f\u00f6r <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/gor-det-sjalv-oljefilterbyte-988\/\">oljebyte<\/a> \u00e4r kritiskt f\u00f6r motorns l\u00e5ngsiktiga h\u00e4lsa.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Rekommenderat intervall<\/th>\n<th>Uppskattad kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 10000 km<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.5 dCi 85\/110<\/td>\n<td>15000 km\/12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>2200 kr<\/td>\n<td>1467 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 dCi 130<\/td>\n<td>15000 km\/12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>2500 kr<\/td>\n<td>1667 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.9 dCi 120<\/td>\n<td>12000 km\/12 m\u00e5nader<\/td>\n<td>2800 kr*<\/td>\n<td>2333 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 dCi 150<\/td>\n<td>20000 km\/24 m\u00e5nader<\/td>\n<td>3200 kr<\/td>\n<td>1600 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 dCi 175<\/td>\n<td>20000 km\/24 m\u00e5nader<\/td>\n<td>3500 kr<\/td>\n<td>1750 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>*Inkluderar kamremsbyte vart 120000:e km (8000 kr) f\u00f6rdelat p\u00e5 intervaller. 1.6 dCi har liknande kamremskostnad. Observera att dessa siffror avser grundservice med olja, filter och kontroller. Tillkommande arbeten som bromsservice, <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/byta-ut-partikelfilte-1033\/\">partikelfilterreng\u00f6ring<\/a> eller komponentbyten tillkommer separat.<\/p>\n<h2>Motorljud och karakt\u00e4r<\/h2>\n<p>dCi-motorernas akustiska signatur har f\u00f6rb\u00e4ttrats markant genom generationerna. Den \u00e4ldre 1.9 dCi har klassiskt dieselbullrande vid kallstart med tydlig kamaxelklappring som j\u00e4mnas ut efter uppv\u00e4rmning. Motorn saknar modern bullerreducering vilket g\u00f6r den h\u00f6rbar \u00e4ven vid motorv\u00e4gshastighet.<\/p>\n<p>1.5 dCi-familjen representerar ett stort steg fram\u00e5t med aktiv motoruppbussning och f\u00f6rb\u00e4ttrad ljudisolering. Vid tomg\u00e5ng \u00e4r motorn n\u00e4stan ljudl\u00f6s inuti kup\u00e9n. Under acceleration h\u00f6rs ett diskret dieselsurr som aldrig blir p\u00e5tr\u00e4ngande. 110-h\u00e4stkraftersversionen har n\u00e5got livligare karakt\u00e4r med tydligare turboljud vid acceleration.<\/p>\n<p>1.6 och 2.0 dCi-motorerna erbjuder den mest raffinerade upplevelsen med multilagerst\u00f6td\u00e4mpning och balanseringsaxlar. Dessa aggregat l\u00e5ter mer som moderna bensinmotorer \u00e4n traditionella dieslar. Turboladdaren p\u00e5 2.0-litersversionerna ger ett tilltalande pneumatiskt sug vid acceleration som prestationsentusiaster uppskattar.<\/p>\n<h2>Vilken motor passar vem b\u00e4st<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Anv\u00e4ndartyp<\/th>\n<th>Rekommenderad motor<\/th>\n<th>Motivering<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Dagliga pendlare<\/td>\n<td>1.5 dCi 110<\/td>\n<td>Optimal balans mellan ekonomi och prestanda f\u00f6r regelbunden anv\u00e4ndning<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestandaentusiaster<\/td>\n<td>2.0 dCi 175<\/td>\n<td>H\u00f6gsta effekt och vridmoment med sportbilsk\u00e4nsla<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e5ngf\u00e4rdsk\u00f6rning<\/td>\n<td>2.0 dCi 150<\/td>\n<td>Bekv\u00e4m motorv\u00e4gsprestanda med l\u00e5g f\u00f6rbrukning p\u00e5 l\u00e5nga distanser<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetmedvetna<\/td>\n<td>1.5 dCi 85<\/td>\n<td>L\u00e4gst driftskostnader och br\u00e4nslef\u00f6rbrukning, perfekt f\u00f6r stadsk\u00f6rning<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sl\u00e4pvagns\u00e4gare<\/td>\n<td>2.0 dCi 150\/175<\/td>\n<td>Tillr\u00e4ckligt vridmoment f\u00f6r s\u00e4ker dragning av husvagn eller b\u00e5ttrailer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taxif\u00f6rare<\/td>\n<td>1.6 dCi 130<\/td>\n<td>Bepr\u00f6vad h\u00e5llbarhet f\u00f6r h\u00f6ga miltal med acceptabla servicekostnader<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor om dCi-motorer<\/h2>\n<h3>Hur l\u00e4nge h\u00e5ller en dCi-motor?<\/h3>\n<p>Med korrekt underh\u00e5ll klarar dCi-motorer regelm\u00e4ssigt 400000-500000 km. 1.5 och 2.0 dCi-versionerna \u00e4r s\u00e4rskilt h\u00e5llbara medan 1.9 dCi kan kr\u00e4va injektorbyten runt 300000 km. Regelbunden oljebyte \u00e4r absolut kritiskt f\u00f6r livsl\u00e4ngden.<\/p>\n<h3>Vilken dCi-motor \u00e4r mest br\u00e4nslesn\u00e5l?<\/h3>\n<p>1.5 dCi 85 har l\u00e4gst f\u00f6rbrukning med genomsnitt runt 4.2 liter per 100 km vid blandad k\u00f6rning. 1.5 dCi 110 ligger strax bakom p\u00e5 4.5 liter. St\u00f6rre motorerna f\u00f6rbrukar mer men kompenserar med b\u00e4ttre l\u00e5ngf\u00e4rdsekonomi.<\/p>\n<h3>Beh\u00f6ver dCi-motorer kamremsbyte?<\/h3>\n<p>Endast 1.6 och 1.9 dCi anv\u00e4nder kamrem som kr\u00e4ver byte var 120000 km eller femte \u00e5ret. 1.5 och 2.0 dCi har underh\u00e5llsfri kamkedja vilket reducerar l\u00e5ngsiktiga servicekostnader avsev\u00e4rt och eliminerar risk f\u00f6r kostsamma kamremsbrott.<\/p>\n<h3>Vilka vanliga problem har dCi-motorer?<\/h3>\n<p>EGR-ventiler och partikelfilter kr\u00e4ver periodisk uppm\u00e4rksamhet, s\u00e4rskilt vid mycket stadsk\u00f6rning. Injektorer kan l\u00e4cka efter 200000 km p\u00e5 \u00e4ldre modeller. Turboladdare p\u00e5 1.5 dCi 110 \u00e4r en svaghet efter 250000 km. Korrekt <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/bilservice-ska-jag-besoka-en-verkstad-eller-reparera-bilen-sjalv-1298\/\">service och underh\u00e5ll<\/a> minimerar problemen.<\/p>\n<h3>G\u00e5r dCi-motorer att chippa?<\/h3>\n<p>Ja, dCi-motorer svarar utm\u00e4rkt p\u00e5 motoroptimering med effekt\u00f6kningar p\u00e5 20-30 procent. 1.5 dCi 110 kan justeras till 140 hk, medan 2.0 dCi 150 n\u00e5r 190 hk. Viktigt \u00e4r att kombinera chippning med f\u00f6rst\u00e4rkta motorkomponenter f\u00f6r l\u00e5ngsiktig h\u00e5llbarhet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Renaults dCi-motor har etablerat sig som en av marknadens mest p\u00e5litliga och ekonomiska dieselalternativ. Dessa kraftenheter finns i olika storlekar och effektniv\u00e5er, fr\u00e5n kompakta 1.5-liters versioner till kraftfulla 2.0-litersvarianter. Med effekt som str\u00e4cker sig fr\u00e5n 85 till 200 h\u00e4stkrafter och vridmoment p\u00e5 upp till 450 Nm, erbjuder dCi-familjen alternativ f\u00f6r de flesta behov. Motorn \u00e4r [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2171,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}