{"id":2086,"date":"2026-04-03T00:07:33","date_gmt":"2026-04-03T00:07:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/mercedes-cdi-motor-2086\/"},"modified":"2026-04-03T00:07:33","modified_gmt":"2026-04-03T00:07:33","slug":"mercedes-cdi-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/mercedes-cdi-motor-2086\/","title":{"rendered":"Mercedes CDI-motor"},"content":{"rendered":"<p>Mercedes CDI-motorer representerar ett av bilv\u00e4rldens mest p\u00e5litliga och effektiva dieselalternativ. Dessa motorer har blivit synonyma med l\u00e5ngdistans\u00e5kande och robust prestanda i premiumsegmentet. Med kraften som str\u00e4cker sig fr\u00e5n 95 till \u00f6ver 230 h\u00e4stkrafter och vridmoment som kan n\u00e5 upp till 500 Nm, erbjuder CDI-teknologin en imponerande kombination av br\u00e4nsleekonomi och dragkraft.<\/p>\n<p>Valet av r\u00e4tt CDI-motor p\u00e5verkar inte bara k\u00f6rgl\u00e4dje utan ocks\u00e5 driftskostnader och underh\u00e5llsbehov under bilens livstid. Att f\u00f6rst\u00e5 skillnaderna mellan de olika CDI-varianterna hj\u00e4lper dig fatta ett v\u00e4lgrundat beslut.<\/p>\n<h2>J\u00e4mf\u00f6relsetabell f\u00f6r alla motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Vridmoment<\/th>\n<th>Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/th>\n<th>Tillf\u00f6rlitlighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>OM611 (2.2 CDI)<\/td>\n<td>95-150 hk<\/td>\n<td>250-340 Nm<\/td>\n<td>5.2-6.1 l\/100 km<\/td>\n<td>Mycket h\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM612 (2.7 CDI)<\/td>\n<td>156-170 hk<\/td>\n<td>370-400 Nm<\/td>\n<td>6.3-7.2 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM613 (2.7 CDI)<\/td>\n<td>125-163 hk<\/td>\n<td>290-370 Nm<\/td>\n<td>6.1-6.9 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM646 (2.2 CDI)<\/td>\n<td>109-170 hk<\/td>\n<td>250-400 Nm<\/td>\n<td>5.0-5.8 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM647 (2.7 CDI)<\/td>\n<td>170-177 hk<\/td>\n<td>400-430 Nm<\/td>\n<td>6.5-7.4 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM648 (3.2 CDI)<\/td>\n<td>197-204 hk<\/td>\n<td>470-500 Nm<\/td>\n<td>7.8-8.6 l\/100 km<\/td>\n<td>Medel-h\u00f6g<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>OM611 (2.2 CDI) \u00f6versikt<\/h2>\n<p>OM611 \u00e4r en fyrcylindrig radmotor med common-rail direktinsprutning som introducerades i b\u00f6rjan av 2000-talet. Denna 2.2-liters motor finns i varianter fr\u00e5n 95 till 150 h\u00e4stkrafter och anv\u00e4nder turboladdning f\u00f6r att optimera prestanda. Motorn \u00e4r konstruerad med aluminiumtopplocket och gjutj\u00e4rnsblock f\u00f6r optimal v\u00e4rmehantering.<\/p>\n<p>Br\u00e4nslesystemet anv\u00e4nder <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/injektorer\">piezoinjektorer<\/a> som m\u00f6jligg\u00f6r exakt br\u00e4nsleinsprutning vid h\u00f6ga tryck. Detta bidrar till l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning och rena utsl\u00e4pp. Turboladdaren ger utm\u00e4rkt respons redan vid l\u00e5ga varvtal.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Mycket l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning i vardagsk\u00f6rning<\/li>\n<li>Kompakt design passar b\u00e5de personbilar och l\u00e4tta transportbilar<\/li>\n<li>Enkel att underh\u00e5lla med god tillg\u00e5ng till reservdelar<\/li>\n<li>Utm\u00e4rkt tillf\u00f6rlitlighet vid korrekt sk\u00f6tsel<\/li>\n<li>Tyst g\u00e5ng j\u00e4mf\u00f6rt med \u00e4ldre dieselmotorer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e4nsad kraft f\u00f6r tyngre fordon eller sl\u00e4pvagnsdragning<\/li>\n<li>Sv\u00e4nghjul kan utveckla vibrationsproblem \u00f6ver tid<\/li>\n<li>Injektorproblem vid anv\u00e4ndning av l\u00e5g dieselkvalitet<\/li>\n<li>Vissa varianter har problem med EGR-ventilen<\/li>\n<\/ul>\n<h2>OM612 (2.7 CDI) \u00f6versikt<\/h2>\n<p>OM612 \u00e4r en femcylindrig motor med 2.7 liters slagvolym som erbjuder betydligt mer kraft \u00e4n sina fyrcylindriga motsvarigheter. Med 156-170 h\u00e4stkrafter och upp till 400 Nm i vridmoment passar denna motor utm\u00e4rkt f\u00f6r st\u00f6rre fordon som Sprinter och Vito. Motorn anv\u00e4nder variabel turbogeometri f\u00f6r optimerad prestanda.<\/p>\n<p>Denna motor \u00e4r k\u00e4nd f\u00f6r sin mjuka g\u00e5ng tack vare femcylinderkonfigurationen. Common-rail systemet arbetar med tryck upp till 1600 bar, vilket ger utm\u00e4rkt br\u00e4nslef\u00f6rbr\u00e4nning. <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/turboladdare\">Turboladdaren<\/a> \u00e4r dimensionerad f\u00f6r b\u00e5de dragkraft och l\u00e5ngdistans\u00e5kande.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Mycket starkt vridmoment f\u00f6r transport\u00e4ndam\u00e5l<\/li>\n<li>Mjuk och vibrationsfri g\u00e5ng<\/li>\n<li>L\u00e5nglivad konstruktion vid korrekt underh\u00e5ll<\/li>\n<li>Bra br\u00e4nslebalans f\u00f6r sin prestandaniv\u00e5<\/li>\n<li>Idealisk f\u00f6r h\u00f6ga \u00e5rliga k\u00f6rstr\u00e4ckor<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n fyrcylindriga alternativ<\/li>\n<li>Dyrare reservdelar och underh\u00e5llskostnader<\/li>\n<li>Mer komplex virvelf\u00e4llsanordning kan kr\u00e5ngla<\/li>\n<li>Tyngre motor p\u00e5verkar framaxelbelastning<\/li>\n<\/ul>\n<h2>OM646 (2.2 CDI) &#8211; Andra generationen \u00f6versikt<\/h2>\n<p>OM646 representerar den vidareutvecklade versionen av 2.2-liters CDI-familjen med f\u00f6rb\u00e4ttrad teknologi. Denna motor inf\u00f6rde tredje generationens common-rail system med \u00e4nnu h\u00f6gre insprutningstryck och precision. Effekten str\u00e4cker sig fr\u00e5n 109 till 170 h\u00e4stkrafter beroende p\u00e5 variant.<\/p>\n<p>Motorn har f\u00f6rb\u00e4ttrad <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/agr-ventil\">EGR-ventil<\/a> med b\u00e4ttre h\u00e5llbarhet och en modernare turboladdardesign. Piezoinjektorerna ger flera insprutningar per f\u00f6rbr\u00e4nningscykel, vilket minskar br\u00e4nslef\u00f6rbrukning och buller avsev\u00e4rt. Detta g\u00f6r OM646 till ett av de tystaste dieselalternativen p\u00e5 marknaden.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>F\u00f6rb\u00e4ttrad br\u00e4nsleekonomi j\u00e4mf\u00f6rt med OM611<\/li>\n<li>Modernare emissionsteknik uppfyller str\u00e4ngare krav<\/li>\n<li>Mycket tyst och f\u00f6rfinad dieselmotor<\/li>\n<li>Utm\u00e4rkt respons tack vare variabel turbo<\/li>\n<li>L\u00e4gre serviceintervall med l\u00e4ngre oljebyte<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>Mer komplex elektronik kr\u00e4ver specialverktyg<\/li>\n<li>Piezoinjektorer \u00e4r dyrare att ers\u00e4tta<\/li>\n<li>K\u00e4nsligare f\u00f6r partikelfilterstopp vid kortk\u00f6rning<\/li>\n<li>Vissa varianter med problem i <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/kamkedja\">kamkedjan<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>OM648 (3.2 CDI) \u00f6versikt<\/h2>\n<p>OM648 \u00e4r toppmodellen bland CDI-motorerna med sina 3.2 liters slagvolym f\u00f6rdelat p\u00e5 sex cylindrar i V-konfiguration. Med 197-204 h\u00e4stkrafter och imponerande 470-500 Nm passar denna motor st\u00f6rre SUV:ar och exklusiva modeller. V6-konfigurationen ger exceptionellt mjuk g\u00e5ng.<\/p>\n<p>Motorn anv\u00e4nder tv\u00e5 turboaggregat i sekvens f\u00f6r optimal kraftleverans genom hela varvtalsregistret. Common-rail systemet arbetar med extremt h\u00f6ga tryck f\u00f6r maximal effektivitet. Denna motor \u00e4r byggd f\u00f6r komfort och prestanda samtidigt.<\/p>\n<h3>F\u00f6rdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>\u00d6verl\u00e4gsen prestanda och dragkraft<\/li>\n<li>Silkesmjuk g\u00e5ng tack vare V6-layout<\/li>\n<li>Utm\u00e4rkt f\u00f6r tunga sl\u00e4pvagnar och b\u00e5ttransport<\/li>\n<li>Premiumk\u00e4nsla med stark acceleration<\/li>\n<li>Robust konstruktion f\u00f6r l\u00e5ngdistans<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nackdelar<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f6gst br\u00e4nslef\u00f6rbrukning i CDI-familjen<\/li>\n<li>Komplicerad design med h\u00f6gre underh\u00e5llskostnader<\/li>\n<li>Dubbla turboaggregat \u00f6kar risken f\u00f6r fel<\/li>\n<li>Tr\u00e5nga motorrum f\u00f6rsv\u00e5rar egna reparationer<\/li>\n<li>Virvelkammare kan kr\u00e4va omfattande service<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Underh\u00e5llskostnader<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Rekommenderat intervall<\/th>\n<th>Uppskattad kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>OM611 (2.2 CDI)<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>2 800-3 500 kr<\/td>\n<td>1 870-2 330 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM612 (2.7 CDI)<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>3 200-4 000 kr<\/td>\n<td>2 130-2 670 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM613 (2.7 CDI)<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>3 100-3 900 kr<\/td>\n<td>2 070-2 600 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM646 (2.2 CDI)<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>3 000-3 800 kr<\/td>\n<td>1 500-1 900 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM647 (2.7 CDI)<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>3 500-4 300 kr<\/td>\n<td>1 750-2 150 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM648 (3.2 CDI)<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>4 500-5 800 kr<\/td>\n<td>2 250-2 900 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Underh\u00e5llskostnaderna varierar beroende p\u00e5 motorstorlek och komplexitet. Nyare generationer med l\u00e4ngre serviceintervaller kan vara mer kostnadseffektiva \u00f6ver tid trots h\u00f6gre eng\u00e5ngskostnader. Regelbunden <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/fordonsunderhall-369\/\">fordonsunderh\u00e5ll<\/a> f\u00f6rl\u00e4nger motorlivsl\u00e4ngden avsev\u00e4rt.<\/p>\n<blockquote><p>Enligt specialisterna p\u00e5 Bildelarexpert \u00e4r det avg\u00f6rande att anv\u00e4nda r\u00e4tt <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/motorolja\">motorolja<\/a> med korrekt specifikation f\u00f6r CDI-motorer. Mercedes kr\u00e4ver specifika MB 229.3 eller 229.5 oljor f\u00f6r optimal prestanda och l\u00e5nglivad drift.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Motorljud och karakt\u00e4r<\/h2>\n<p>CDI-motorernas ljudkarakt\u00e4r har utvecklats markant genom generationerna. De \u00e4ldre OM611 och OM612 har ett mer traditionellt dieselklatter vid kallstart, men blir betydligt tystare vid varm drift. Dessa motorer har en robust, arbetsinriktad karakt\u00e4r som passar transport\u00e4ndam\u00e5l.<\/p>\n<p>OM646-familjen representerar ett genombrott vad g\u00e4ller f\u00f6rfinad g\u00e5ng. Tack vare f\u00f6rb\u00e4ttrad insprutningsteknik och b\u00e4ttre motorbalansering \u00e4r dessa motorer f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt tysta. Vid idle \u00e4r de knappt m\u00f6jliga att skilja fr\u00e5n bensinmotorer. Under acceleration levererar de ett diskret dieselsurr snarare \u00e4n klatter.<\/p>\n<p>V6-motorn OM648 erbjuder den mest raffinerade upplevelsen med sin j\u00e4mna g\u00e5ng och djupa, mjuka ton. Denna motor l\u00e5ter n\u00e4stan som en bensin-V6 med endast ett l\u00e4tt dieseltimbre. Vid motorvarvtal \u00f6ver 3000 varv utvecklar den ett sportigare ljud utan att bli h\u00f6gljudd.<\/p>\n<blockquote><p>V\u00e5ra mekaniker noterar att CDI-motorernas akustiska komfort har gjort dem popul\u00e4ra bland taxif\u00f6rare och l\u00e5ngdistanspendlare som v\u00e4rderar en lugn k\u00f6rmilj\u00f6. Den l\u00e5ga vibrationen minskar \u00e4ven tr\u00f6tthet vid l\u00e5nga k\u00f6rpass.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Vilken motor passar dig b\u00e4st<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Anv\u00e4ndartyp<\/th>\n<th>Rekommenderad motor<\/th>\n<th>Motivering<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Dagliga pendlare<\/td>\n<td>OM646 2.2 CDI (109-136 hk)<\/td>\n<td>L\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning, tyst g\u00e5ng, moderna utsl\u00e4ppskrav<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestandaentusiaster<\/td>\n<td>OM648 3.2 CDI V6<\/td>\n<td>Kraftfull acceleration, sportigt ljud, h\u00f6g prestanda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e5ngdistansf\u00f6rare<\/td>\n<td>OM612\/OM647 2.7 CDI<\/td>\n<td>Perfekt balans mellan kraft och ekonomi, l\u00e5nglivad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetmedvetna \u00e4gare<\/td>\n<td>OM611 2.2 CDI<\/td>\n<td>L\u00e5ga driftskostnader, enkelt underh\u00e5ll, god reservdelstillg\u00e5ng<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transportbehov<\/td>\n<td>OM612 2.7 CDI (170 hk)<\/td>\n<td>Starkt vridmoment, dragkapacitet, robust konstruktion<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Milj\u00f6medvetna<\/td>\n<td>OM646 2.2 CDI (moderna varianter)<\/td>\n<td>B\u00e4sta utsl\u00e4ppsv\u00e4rden, partikelfilter, Euro 4\/5-standard<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>F\u00f6r de flesta svenska bil\u00e4gare som k\u00f6r mellan 2000-3000 mil per \u00e5r \u00e4r OM646 i 2.2-liters variant det optimala valet. Den kombinerar modern teknik med rimliga driftskostnader. Om du d\u00e4remot k\u00f6r mer \u00e4n 5000 mil \u00e5rligen eller drar sl\u00e4pvagn regelbundet, \u00e4r 2.7-liters femcylindriga alternativen mer l\u00e4mpade.<\/p>\n<p>T\u00e4nk \u00e4ven p\u00e5 att nyare motorer med partikelfilter kr\u00e4ver regelbunden k\u00f6rning p\u00e5 motorv\u00e4g f\u00f6r att undvika igens\u00e4ttning. Om du fr\u00e4mst k\u00f6r korta str\u00e4ckor i stan kan \u00e4ldre OM611 utan partikelfilter vara mer problemfri, \u00e4ven om den inte uppfyller senaste utsl\u00e4ppsnormerna.<\/p>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor om Mercedes CDI-motorer<\/h2>\n<h3>Hur l\u00e5ng livsl\u00e4ngd har en Mercedes CDI-motor?<\/h3>\n<p>Med korrekt underh\u00e5ll och regelbundna oljebytesintervaller kan CDI-motorer n\u00e5 50000-80000 mil utan st\u00f6rre reparationer. Taxibilar med dessa motorer har dokumenterat \u00f6ver 100000 mil. Kvaliteten p\u00e5 diesel och underh\u00e5llsrutiner avg\u00f6r livsl\u00e4ngden.<\/p>\n<h3>Varf\u00f6r ryker min CDI-motor vitt vid kallstart?<\/h3>\n<p>Vit r\u00f6k vid kallstart \u00e4r normalt f\u00f6r dieselmotorer i kallt v\u00e4der och beror p\u00e5 kondensation. Om r\u00f6ken forts\u00e4tter efter uppv\u00e4rmning kan det indikera <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\/glodstift\">gl\u00f6dstift<\/a> som beh\u00f6ver bytas eller problem med injektorerna som l\u00e4cker diesel.<\/p>\n<h3>Hur ofta ska kamkedjan bytas p\u00e5 CDI-motorer?<\/h3>\n<p>Mercedes rekommenderar inspektion vid 20000 mil, men kamkedjan beh\u00f6ver s\u00e4llan bytas om motorn sk\u00f6ts korrekt. Lyssna efter rassellljud vid start. Byte kostar 15000-25000 kr beroende p\u00e5 motor och \u00e4r viktigt att inte f\u00f6rsumma.<\/p>\n<h3>Kan jag anv\u00e4nda vanlig diesel i CDI-motorer?<\/h3>\n<p>CDI-motorer kr\u00e4ver h\u00f6gkvalitativ diesel enligt EN590-standard som s\u00e4ljs p\u00e5 svenska mackar. Undvik biodiesel \u00f6ver B7-niv\u00e5 i \u00e4ldre motorer. Moderna OM646 klarar B10 utan problem. L\u00e5g dieselkvalitet skadar injektorer och minskar prestanda.<\/p>\n<h3>Vad kostar det att byta injektorer p\u00e5 en CDI-motor?<\/h3>\n<p>Injektorbyte kostar 8000-15000 kr per styck inklusive arbete. Piezoinjektorer i nyare motorer \u00e4r dyrare \u00e4n elektromagnetiska. Ofta rekommenderas byte av alla fyra\/fem\/sex samtidigt f\u00f6r j\u00e4mn g\u00e5ng. Anv\u00e4nd originaldelar eller kvalitetsalternativ fr\u00e5n Bosch f\u00f6r b\u00e4st resultat.<\/p>\n<p>CDI-motorerna fr\u00e5n Mercedes-Benz har satt standarden f\u00f6r dieselprestanda i premiumsegmentet. Genom att v\u00e4lja r\u00e4tt motorvariant f\u00f6r dina k\u00f6rbehov och h\u00e5lla dig till rekommenderade serviceintervall f\u00e5r du en drifts\u00e4ker och ekonomisk motor som h\u00e5ller i m\u00e5nga \u00e5r. P\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/reservdelar\">Bildelarexpert<\/a> hittar du alla reservdelar du beh\u00f6ver f\u00f6r att h\u00e5lla din CDI-motor i toppskick.<\/p>\n<p>Oavsett om du k\u00f6r en arbetsbil med OM612 eller en lyxmodell med OM648, \u00e4r regelbunden tillsyn nyckeln. Kontrollera regelbundet oljeniv\u00e5, lyssna efter ovanliga ljud och \u00e5tg\u00e4rda felblinkar omedelbart. Med r\u00e4tt v\u00e5rd blir din Mercedes CDI-motor en p\u00e5litlig f\u00f6ljeslagare genom hundratusentals kilometer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes CDI-motorer representerar ett av bilv\u00e4rldens mest p\u00e5litliga och effektiva dieselalternativ. Dessa motorer har blivit synonyma med l\u00e5ngdistans\u00e5kande och robust prestanda i premiumsegmentet. Med kraften som str\u00e4cker sig fr\u00e5n 95 till \u00f6ver 230 h\u00e4stkrafter och vridmoment som kan n\u00e5 upp till 500 Nm, erbjuder CDI-teknologin en imponerande kombination av br\u00e4nsleekonomi och dragkraft. Valet av r\u00e4tt [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2087,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2086\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelarexpert.se\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}