Styrled till din bil

Säker och rak styrning med parallellstaget

Parallellstaget är en styrkomponent till bilens framaxel. Den har den viktiga uppgiften att hålla bilen på rätt väg. Parallellstaget måste tåla starka krafter och därför måste dess konstruktion vara mycket robust. Men förr eller senare måste den dock bytas för att du ska få en säker körning.

Så är ett parallellstag byggt

Parallellstaget består av två delar. En ihålig stång med en intern gänga ansluten till bilens styrlänkage, och en massiv stång med en extern gänga som skruvas på hjulet. Mellan den massiva stången och hjulet sitter en ytterligare del, parallellstagsänden. Denna del har till uppgift att låta dig styra båda hjulen samtidigt . På ena sidan av styrlänkaget sitter ett flexibelt lager till parallellstagsänden. En gummibuffert med en intern stålring förser bästa möjliga flexibilitet och stabilitet. En skruvmutter ser till att de yttre och inre stängerna inte kommer ifrån varandra.

Defekter med parallellstaget

Ett defekt parallellstag visar sig på följande sätt:

• Bilen drar åt ena hållet och håller “sig inte på vägen”.
• Ojämnt främre däckslitage.
• Styrningen blir långsammare och inkorrekt.
• Du känner slag från styrningen under färd.

Dessa fel inträffar när parallellstaget är böjt eller skadat på ett eller annat sätt. På grund av starka krafter utsätts parallellstagsändarna för rejält slitage. Parallellstaget utsätts för otrevliga sidostötar. Att stötamot med en hög vägkant i fel vinkel eller i hög fart kan göra att parallellstaget deformeras. Andra märkbara defekter på parallellstaget upptäcks vid gradvis slitage. I änden av parallellstaget sitter en gummibälg. Gummit kan bli sprött med tiden. Fett läcker ut och gör att paralellstaget slits mycket snabbt. Därför är det rekommenderat att byta huvudcylinder så snart som en otät gummibälg upptäcks. .På andra sidan av parallellstaget så kan gummibufferten bli sprött gradvis och förlora sin flexibilitet. Staget blir mer glappt vilket gör styrningen obekväm och inkorrekt.

Så byter du parallellstaget

Bytet av ett parallellstag är mycket enkelt, hjulet demonteras och parallellstagsänden tas bort från hjulets insida. Hjulet vrids sedan sidledes vid stötdämparen. Därefter, beroende på hur stora skadorna är, kan antingen parallellstagsänden eller hela parallellstaget bytas ut. Oavsett måste muttern skruvas loss för att kunna få bort parallellstaget till att börja med.
Viktigt tips: Var noga med att notera det antal varv som den gamla parallellstagsänden var fastskruvad i parallellstaget med. den nya änden bör skruvas åt med exakt lika många varv.
Med lite tur besparar du dig besväret att göra en hjulinställning efteråt.
Parallellstags ändarna ska alltid bytas parvis. Då får du en ny fungerande styrning igen.

Testa parallellstaget

Det är viktigt att testa att bilens förmåga att köra rakt fram efter ett byte av parallellstags ändar. Efter reparationen bör bilen inte längre dra åt någon sida. Om detta fungerar, kontrollera även däckslitaget. Däcken kan fortfarande slitas på bara en sida. Om du vill vara säker, gör en hjulinställning efter reparationen Det är rekommenderat att du att du själv lossar att skruvar och bultar i förhand, då verkstäder tenderar att ta extra betalt för dessa “småjobb”.

Kostnad för ett nytt parallellstag

Priset på ett nytt parallellstag beror på dess storlek och vikt. Priserna börjar vid modesta 11 EUR per del och överstiger sällan 30 EUR. Hur som helst dessa priser garanterar dig att du får den allra bästa varumärkta kvalitén.