ŽENY V LETU: Balóny, Padáky, Lietadlá, a Hľadanie vlastného Imania

Link: http://www.uh.edu/engines/womfly.htm

jeho reči bol vydaný v jej súčasnej podobe na Breakfast Club,
River Oaks Country Club, Hlavná Sála, 7:30 AM, streda, január 20, 1999,
John H. Lienhard
Strojárstvo Oddelenie
Univerzita Houston
Houston, TX 77204-4792
[email protected]

3400-rok-stará legenda letu, hovorí o tom Daedalus vyrábal krídla z peria a vosku, takže on a jeho syn Icarus mohol lietať z väzenia na Kréte, aby bezpečnosti na Sicílii. Keď Icarus letel príliš blízko slnka, vosk sa roztaví, perie vyhodil preč, a on spadol do jeho smrti. Daedalus letu a Icarus je jeseň sa dotkol našich mysliach od tej doby. Väčšina starovekých legiend majú nejaký základ v histórii, a mám podozrenie, tento človek robí rovnako.

Ale, ako sme ísť dopredu v čase, legenda pomaly berie na prístroje z histórie. Deviaty storočia Maurské vynálezca menom Ibn Firnas postavený krídla a, ako Daedalus, pokryté s nimi perie. Firnas havaroval a poranil chrbát. Neskôr, povedal, že ešte nezaregistrovali, ako vtáky pristál na ich chvosty. To nebol postavený chvost, aby mu pomohol pôdy. A tu na pozemku sa zahusťuje.

O tom istom čase, Vikingovia rozprával príbeh s ozveny oboch Daedalus a Firnas, ale s nový pohľad na vec. Ich hrdina, Wayland, vyrobené pernatej krídla uniknúť ostrovného väzenia.

v prípade, že jeho brat Egil testoval on sa zrútil — tomto čase, pretože on by sa nepodarilo spustiť seba do vetra. Tieto poznatky zbiehajú v príbehu povedal, 12. storočia anglický historik William z Malmesbury. Píše o Anglo-Saskej mních Eilmer, z Wiltshire Opátstva:

Eilmer … bol človek naučil na tie časy … a v mladosti mal hazarded listiny pozoruhodné je odvaha. Mal niektoré znamená, som len vedieť, čo, pripevnené krídla, aby jeho ruky a nohy tak, že mistaking bajku pre pravdu, mohol lietať ako Daedalus, a, zbieranie vánok na vrchol veže,

(to znamená, Že začatie seba do vetra.)

odletel pre viac ako vzdialenosť furlong. Ale, miešajúceho podľa násilia vietor a vírenie vzduchu, ako aj povedomie o jeho rashness, on spadol, zlomil si nohy, a bol chromý niekedy po. On sám používa povedať, že príčinou jeho neúspechu bol zabudol dať chvost na zadnej časti.

po gravírovanie do Goyakúsky starších legiend zdá vrhu Eilmer to príbeh. A dodáva svojho nového trochu poznatkov. Ak Firnas zlyhala, pretože nemal sám chvost pôdy v, Eilmer sa zrútil, lebo nemal chvost poskytnúť bočnej stability., Takže môžete vidieť, legenda zisky telo a krv ako skúsenosti, hromadí. Konečne Wright Brothers pridané ich kapitola. Tento čas, fotografie a dokumenty zálohované legendy. Zdá jasný na posledný, že staré legendy naozaj musel som bol viac ako lety samotná chuť.

Teraz: Všetky tieto legendárny priekopník letu boli muži. Tak som sa zastavil môj priateľ Ted Estess, Dekan našej UH Vyznamenaním vysokú školu, na akademickej pôde jeden deň. Spýtal som sa, keď všetky jeho štúdie nikdy odhalená žena v lete. Pozrel sa hore na stromy a myslenia. Nakoniec povedal, že v Phaedra, Platón vytvorili nasledujúci obrázok ľudského veľa: V prvom všetkých mužov a ženy boli obdarení pernatej krídla a letu. Potom Vice postupne vytiahol nás nadol, kým naše krídla boli už pernatej a mohli by sme už lietať. (On tiež mi povedal, že Platón mal nazýva Láska “perie našich duší.”)

Ale let (či už v legenda alebo skutočnosť) bola hlásená ako all-male vec, cez väčšinu z histórie. Aj anjeli boli muži až do 19. storočia. Situácia sa začalo meniť len vtedy, keď letu, obrátil sa zo sna do reality.

Montgolfier bratia urobili prvé obsadeného teplovzdušným balónom výstup na 21. novembra, 1783. Jedenásť dní neskôr, Alexandre Charles testované osadenú vodíka-naplnený balón. Skoro každý bol lietajúce balóny, a oni boli až nadmorských výškach limitovaný len letáky schopnosť dýchať vzduch. Prvý ženy odletel do mesiacov, ale iba ako cestujúci.

niekoľko dní po Montgolfier letu, vodík balóny začal lietania rovnako. Jeden vodík balloonist, Jean-Pierre Blanchard, bol experimentátor a barnstormer. On bol prvý pokles zvierat v padáky, najprv skúste ovládať svoje lety s plachty a kormidiel, najprv cez Kanál angličtiny, a prvý let v Amerike.

Pri Blanchard konečne utrpel pád a zomrel v Paríži, jeho manželka, Sophie Blanchard, pokračoval v rodinnej firmy. Ona by sa berú do úvahy lietanie v roku 1805. Ona bola prvá žena vieme, že ste lietali na jej vlastné, a urobila 59 výstupoch predtým, čo bolo vykonané. Ale ona sa rozhodla zlepšiť svoj zákona o lietanie v noci a uvedenie na ohňostroj. Samozrejme vodíka je divoko horľavý.

Smrť Pani BlanchardTo chytil oheň a spálil. Balón stratí vztlak a spadol na vysokej streche. V tomto bode Sophie môže ešte prežili, ale vietor chytil deflovaných handričkou a ťahal ju na okraj, kde sa zamiloval do jej smrti.

Ešte pred Sophie Blanchard ženy boli dávať seba na displeji sa na oblohe. Skôr si ľudia ísť hore v balóny ako sú tiež začal parašutizmus späť na zem. André Garnerin prvý parachuted z balóna v roku 1797. Hovoril manželkou do jedného skok, a to bolo dosť pre ňu. Ale jeho neter vzal parašutizmu na živobytie. Od tej ženy, ktoré chovajú v morskom prostredí.

Rovnaký rok Wright Brothers letel, Buffalo Bill Cody vzal wild West show do Londýna. Cody mal problémy tam. Keď dal na oči strieľať omietka vajcia z jeho manželky hlavy, bullet lomené jej hlave. 16-rok-stará dievča, Dolly Pastier, vyšiel z publika na jej miesto. Ďakujem jej, Cody ju vzal na andrée dielne.

Tam Dolly našiel prácu ako parachutist a čoskoro sa stal hviezdou troupe — silná a nebezpečná práca pre mladé dievča. Ona ju videl prvý fatality, keď dievča v troupe pristál na továrne, strechy a, ako Sophie Blanchard, bol ťahaný cez okraj. Ostatní zomreli. Dolly sama bola takmer zabil niekoľko krát.

V typickej skok, dve dievčatá, som pripravený. Oni otvoril otvor otvor v ich balón tak to by spustite dole. Potom si skočil. Jedného dňa, po Dolly mal unikajúci balóny, našla iné dievča ripcord bol zaseknutý. Dva mali na skok spolu z 11,000 nohy pomocou Dolly malý padák. Dolly bola veľmi prudko hore. Zatiaľ čo ona bola stále jej silu späť, jej matka tajne skočil na jej miesto. Dolly skočil znovu, ale ona začala vidieť tvár Smrti, to všetko a dal to. O dva roky neskôr vzala do bezpečnejších pracovných; ona vstúpili do vojny vo Francúzsku ako vodič-mechanik.

Ona bola 96, keď zomrela v roku 1983. Žila vidieť ľudí na mesiac a rakety krúži Saturn. Žila vidieť ženy v rakety, ktoré boli rovnako ako nové a primitívne ako padáky, ona by sa používajú 80 rokov predtým.

Takže to bol viac než len záležitosťou žien, ktoré sú vytláčané na okraj, ako zdroj lacné vzrušenie. Let bol aj prostriedky, ktorými je mnoho žien, viazaná sociálnej klímy sto rokmi, hľadal spôsob, ako slip všetkých-aj-nevľúdne dlhopisy Zeme.

Contessa Milosť di Campello Della Spina nám dáva celú iný pohľad na tento proces. V roku 1907 napísala článok, ktorý začal so slovami “Šport Bohov!” Kráľovná Margherita Taliansko založili Rímske Aero Klubu v roku 1904. Na Contessa bol horlivý člen, a jej šport Bohov balonem.

Prvý letela na postroj na lano. Teraz jej druhý výstup: je To jej medové týždne. Ona, jej manžel, a pilot bude lietať cez Apenín a v celom Taliansku. Že vzlietnuť na 9:30 večer. Na Contessa rhapsodizes,

full-orbed mesiac bol len nachádzajúce sa v hmle golden glory nad Alban Kopce …

Ona rozpráva, ako sa zbaliť na cestu.

Priniesť najjednoduchší a najpraktickejší prispôsobiť oblek svetla vlny. Vziať dáždnik. Slnko hmyzom tvrdo na Juhu.

Ona rozhodne jej jedlo dôkladne.

malo by To byť ľahké a ľahko jesť. Francúzsky Slivky, hrozienka a čokoláda — studený čaj, minerálna voda, a dobre upečený chlieb. Priniesť svetlo objem svojho obľúbeného autora, a žiadny alkohol uložiť malé banky brandy v prípade faintness.

Ich balón má rip ventilom, takže môžu nechať plynu a pôdy, ale je lepšie vyhodiť lano, takže roľníci môžu ťažné si. Ich vzostup do nočnej oblohe. Názor je krásne. Vidia ich odraz v piliera z cloudu do svitu mesiaca. Na Contessa popisuje dawn:

Na krídlach tužiaci ráno vánok sme pretekal spolu v radostný letu ako šťastný lastovičky …

výlet končí v cornfield.

roľníkov, vidia nás zostupne, bežal zo všetkých strán pomôcť pack balón, a uplatniť nárok na náhradu škody pre kukurica.

Ona sedí na osobné auto a chaty s vidieckej ženy. Ona nám hovorí, že,

sú najprimitívnejšie a plný rustikálny zvedavosť.

Nasledujúci deň sa chytiť vlak späť do Ríma. Cesta trvá 24 hodín na zemi. Ona je späť na tvrdej zemi. Medové týždne sa skončil.

O niekoľko rokov neskôr, tie balóny by stala zbraň v najstrašnejšie vojnu, ktorú sme kedy videli. A keď sa dym vymazaná, by sme začala demontáž na Contessa kráľovskej triedy. Medzitým, so všetkými, že peniaze na bohaté na hrať, ona by naozaj bol platný spojenca ľudského pokroku. Bolo to o radosť a potešenie má vždy riadený najlepšie technológovia.

Ale nové technológie umožňujú jemné porty vstup pre disenfranchised. Black technici začali robiť ich označiť v rádiotelegrafiu a elektrické osvetlenie v roku 1880. Peer štruktúry, neboli stanovené. Nikto na stenu von. Ženy podobne dostal do obchodného letu. A s ťažšie ako vzduch letu názov hra sa presunula opäť.

Wilbur Wright s Pani Hart BergTu je jeden pre vás: Ak si myslíte, že hobble sukne dostala svoje meno? To bolo vynájdené na mieste v roku 1908. Francúzsky módny návrhár videl mincing kroky Pani Hart Berg dochádzky Wilbur Wright je lietadlo vo Francúzsku. Ona bola prvá Americká žena jazdiť v letúne, a ona by zviazané povrazom okolo spodnej časti jej sukne, aby ho z fúka vietor. Pani Berg bol stále funguje v rovnakom režime ako Contessa.

Ale prvá Americká žena, pilotoval lietadlo, o dva roky neskôr, a ona ozveny presun autom smerom ženské volebné právo. Blanche Scott podarilo dostať do Glen Curtiss je nové letecká škola. Ale Curtiss nepáčila myšlienka ženy lietajú, a on by blokovaný plyn na jej lietadlo, takže by to len taxi.

Scott nejako podarilo prepísať bloku a si sama 40 nohy do vzduchu. O dva týždne neskôr žena menom Bessica Raiche soloed celkom zámerne. Ale Raiche nakoniec vzdal lietanie, aby sa stal lekárom.

Julia Clark bola prvá žena zomiera v havárie. Ona sa naučili lietať v roku 1911 a zomrel cvičiť na výstavu dva roky neskôr.

Harriet Quimby bola prvá Americká žena licencovaný sa lietať, v roku 1912. O rok neskôr bola tiež prvou ženou, ktorá lietať Kanál angličtiny. Quimby bol ohromujúci krásu a prirodzený verejný obrázok. Ale v tom istom roku letela Kanál, ona tiež snažil sa lietať je nadváha cestujúcich v Bostone. On lurched v jeho miesto, a lietadla vyšiel kontroly. Obaja padli a boli zabité, zatiaľ čo lietadlo nejako righted sám a bezpečne pristál.

Ženy boli amassing prvenstvo a nastavenie záznamov tesne pred WW-I. Potom ženy chcel kúsok z akcie, ako sa to stalo sa jasné, že lietadlá by zohrávať úlohu vo vojne. Ale v tej chvíli stenu išiel. Vojenské dôrazne proti zapojenie žien vo vojne.

žena, ktorí sa dostali najbližšie k boj bol Katherine Stinson — staršia sestra lietadla builder Eddie Stinson. Bola to ona, kto dostal ho do podnikania. Prvý ona vyškolení Spojeneckých pilotov na svoju vlastnú letecká škola. Potom odišla do Francúzska ako vodič sanitky, kde urobila niektoré lietanie pre Červený Kríž. Ona bol vynikajúci pilot, ktorý by už nastavenie niekoľkých letu vytrvalosť záznamy.

Ale vojna potvrdzuje, mužský princíp. Do roku 1918 sa ženy stratila zem by sa získal, a nie len v lete. Ale ženy mali pevne ich odvahy, odhodlania, vynaliezavosť, a prirodzenú schopnosť lietať.

Black Američania boli ako disenfranchised ako ženy na začiatku tohto storočia. Nie je žiadnym prekvapením, že aj oni sa pozrel na oblohu za slobodu. Prvý čierny leták bol Eugene Bullard. Vstúpil do francúzskej cudzineckej Légie v WW-I, potom prevedená do francúzskeho lietania služby.

druhý black American lietať bola žena, Bessie Coleman. Narodila sa v roku 1896, 13. dieťa v rodine. Ona bola vznesená vo Waxahachie, v Texase. Jej rodina žila
na okraji chudoby, zber bavlny v regióne lynchings a vysoko účinnej Ku Klux Klan.

Bessie bol šikovný a určiť. Sa naučila čítať, dostali knihy z miestnej knižnice, prečítajte si na svojej rodiny a v noci: Biblie, Strýčka Toma, knihy o Booker T. Washington a Harriet Tubman. Ona skončil na ôsmej platovej triedy a termín, v čiernej normálnej školy v Oklahome. Späť na Waxahachie, ona práčovňa a snívali väčší život.

Počas WW-I, ona zabalené mimo Chicagu. Štyri roky pracovala ako manicurist a prečítajte si informácie o nových hrdinov z letu vo Francúzsku. Chcela lietať, ale žiadna Americká letecká škola by sa jej. Tak ona učila francúzštinu v noci školy, uložené svoje peniaze, a v roku 1921, ona sa plavil na Francúzsko.

bola krásna, a nájdeme náznaky, že ona používa jej krásu v informovanosti, že peniaze. Ale časy boli veľmi ťažké, a Bessie Coleman urobil to, čo mala robiť. Vo Francúzsku sa dostala do Coudron Bratia ” Škola Letectva. Tam letela Nieuports — rovnakom lietadle môj otec mal tak rád lietať, keď lietal vo Francúzsku dva roky pred ňou. Rovnako ako on, ona napísal o pachy, zvuky a pocity začiatku letu. Promovala v roku 1922 a vrátil sa na veľmi rôzne Amerike.

Teraz by bol licencovaný lietať najlepšie. Nastúpila spoločenstva, z čiernej intelektuáli v Harlem ” 20s. A ona vyliahnutých plán na založenie vlastného letecká škola. Nasledujúci rok bola späť v Európe bubnovanie hore podporu pre myšlienku. Anthony Fokker baví ju v Holandsku. Ukázal jej svoje lietadlo továrne a sľúbil, že jeho podporu. Bývalý nemeckých pilotov baví ju v Berlíne.

Ona barnstormed Amerike získať peniaze na projekt. Ona sa stalo, miláčik biele stlačte tlačidlo. Späť v Texase v roku 1925, ona vzduchu ukazuje v Houstone a Dallas. Potom sa vrátila späť do Waxahachie pre show. Brány a bleachers boli segregované. Ona kreslil čiaru: No-show, pokiaľ čiernej a bielej zadaný rovnaký brány. Vedenie dohodnuté. — Samozrejme, bleachers zostala izolovaná.

1926 našiel Bessie Coleman skautingu zoskok padákom stránky v Jacksonville. Ovládacie prvky jej Curtiss Jenny zamknuté. Roviny točil a ona padla do jej smrti. Ona bola iba 30, a všetko, čo zostalo, visí vo čistý vzduch nad ňou, bol obrovský dedičstvo milovať život.

Kým Afro-Americká, Bessie Coleman, letel v Amerike, Anglo-Africká žena, Beryl Markham, vzal do lietania na druhej strane sveta-v Afrike. Beryl Markham písal o jej obavy ako ona sa rozhodli urobiť prvý let z Anglicka na severoamerickej pevnine v roku 1936:

Sme lietať, ale máme, nie “dobyli” vzduchu. Príroda rokovania vo všetkých jej dôstojnosť, umožňujúci nám [používať jej sily]. To je, keď sme predpokladať na intimitu, ktoré boli udelené iba vtedy, tolerancia, že tvrdá palica padá cez náš nehanebné kĺby …

Jej letu prišiel neskoro v reťazec skoro transatlantické priecestí, že testované a bol sondou do Prírody-každý ako nebezpečné ako posledný, každý stále závislé na špeciálne postavený lietadlá. Markham je východ-západ prekročení bol posledný ad hoc výzvou k Prírode, ktoré museli byť vyrobené pred obchodným transatlantické prevádzky by mohli začať o tri roky neskôr.

Prírody rapped Markham je kĺby právo elegantne. Došli paliva cez otvorené more, než sa dostala do Cape Breton. Jej Percival Vega Čajka letúna sputtered jeho posledný rovnako, ako pozemok prišiel do pohľadu. Ona upended v rašelinisko pár kilometrov krátke jej určené landfall a narazil so zle rez hlavu.

Ale Markham viac pozoruhodný čin nebol vo vzduchu; bolo to v literatúre. Jej jednu knihu, Západ Noc, je tour de force príchode z niektorých neočakávané éter. A sme zvedavý, ako!

Beryl je rodné meno bolo Clutterbuck. Narodila sa v Anglicku v roku 1902, a jej otec ju vzal do Afriky, keď mala štyri. Ona dostala názov Markham z jej druhého manžela. Vyrastala na Keyna farmy, sa naučil loviť s Africkými chlapci, a bol raz mauled tým, lev. Jej dochádzka bola minimálna. Vzala do kôň školenia v jej neskorom mladistvom veku a lietanie v jej koncom 20. rokov.

potom krásne Markham mal ženatý dvakrát, mothered a syn, ktorého otca sa môžu som bol Vojvoda z Gloucesteru), a bol tkané do dekadentnej, vyššej triedy, domorodí anglický života predvojnovej Afrike.

Ona bola priateľ Isak Dinesen (hrá Meryl Streep vo filme, z Afriky). Ale priateľstvo utrpel pri Markham sa s Dinesen je v reálnom živote Robert Redford charakter. Kým ona išla do Anglicka na jej transatlantického letu, letela letecky v Afrike, ona zachránených, zranených a poľovníci, baníci, v kríkoch, a zazrela bull slony pre bohatých poľovníkov. Ona bola vážne dobrodružstvo-narkoman.

Po Atlantiku letu napísala jej kniha o živote v Afrike a život vo vzduchu. Kniha je úžasná — mimoriadne písanie akéhokoľvek opatrenia. Hemingway povedal, že sa mu hanbiť za všetko, čo mal niekedy napísané.

pochýb o tom, že mal nejakú pomoc z jej tretí manžel, spisovateľ Raoul Schumacher. Ale ako silne bol zapojený? Drsný koncepty zobraziť redakčný označenia v oboch rukách. Problém je, Schumacher nikdy napísal čokoľvek, k nej pristupovať, zatiaľ čo Markham nikdy napísal čokoľvek všetky.

Tak kde sa toto dielo pochádza? Mám podozrenie, Markham bol kreatívny stočený na jar, rany tesný život na okraji — jar že uncoiled len raz, takže nás všetkých bohatšie na to, že jeden veľký vír prejavu.

A ak sa život Coleman a Markham boli zložité a strieľal cez s morálne nejasností, ktoré ešte viac bol život z najznámejších žena flier z nich všetky — Amelia Earhart. Earhart bol prakticky vyrobené pre jej úlohu. Ona a Lindbergh boli vajcu z rovnakého pod. Obaja boli štíhle a plachý. Mali rovnaké úst, rovnaké oči, rovnaké krátke vlasy.

A tak, v roku 1928, rok po Lindbergh letel Atlantiku, Philadelphia socialite Amy Hosť požiadal vydavateľ George Putnam organizovať transatlantického letu v jej vlastnej Fokker Trimotor. Putnam našiel pilot lietať.

Potom sa interviewovaných žien nájsť, citujem, “[a] dievča, ktorá bude merať až primerané normy Americkej ženy.” Ona bude mať letový denník.

Earhart si jej úlohami. Nebuďte príliš príťažlivý, že môže spôsobiť, Putnam, aby sa ochranné. Nerobia veľký problém skutočnosť, ste pilot, chcú len druhý banán. Ukázala až pri pohľade, rovnako ako Charles Lindbergh, udržiavať jej ústa zavreté, a dostal prácu. Ona sa stala prvou ženou, aby letu. Vyšla z lietadla do médií vieru, že nikdy neskončila pre ňu.

Earhart bol najhorúcejšie položka v novinách, aj keď ona bola len osobná. Putnam stal jej publicista. On rezervovať vysokotlakové povedané zájazdy a fed príbehy tlači. Putnam robil to ťažké na iné ženy pilotov. Bolo to zvláštne symbióza. Vyrábal jej slávu, a ona jazdil vlna-do začala utopením.

Idealizmus išiel Earhart. Začala sa, že je básnik. Ona by sa naučili lietať z vzácna žena inštruktor s názvom Čistý Snook v Kalifornii. Tým, že na čas, keď išiel cez Atlantik, bola ostrieľaný pilot, takže jej život, ako sociálny pracovník v Bostone.

Potom sa vydala Putnam v roku 1930. Začalo to ako účelové manželstvo medzi dvoma workaholics. Urobila Putnam podpísať zmluvu, aby mohla zrušení manželstva po roku, ak ona rozhodla sa. Napriek tomu, že manželstvo sa zdá, že som získal v zmysle ako šialený vír pokračoval.

Za deväť rokov Putnam podarilo Earhart — tlačí je schopný pilot do pozornosti cez lepšie podujatia. Earhart nakoniec letel Atlantiku sólo v roku 1932. Všetko zatiaľ čo ona chcela, mala na mysli priestor na písanie poézie, ale ona nikdy nemal čas na splnenie jej vlastných noriem. Namiesto toho sa používa jej šikanovať kazateľnica tlačiť veci verila v: práva žien, pacifism, a letu. A nenechajme sa mýliť, bola absolútne určený pre všetky tri príčiny.

Amelia EarhartPotom si uvedené lietať po celom svete. Ak ona by robil to, let by som bol zabudol. Ale ona stratila na mori, a sme strávili posledných 62 rokov premýšľal, čo sa stalo z nej. Bol to kryt pre námorné špionáž na Japonské? Jedna teória hovorí, Earhart to zmiznúť z verejného očí a žili v inej identity rokov po. To bol určite len bungled navigáciu. Napriek tomu, pád-out-of-sight teória odráža smutná pravda o jej situácii. Pre bola plachá, svetlé, a chytil web pochybnej úspech. A my sme doľava, aby vedel, čo ona by mohla som povedal vo svojej knihe poézie.
V roku 1996, Jane Mendelsohn prišiel s nádherným malá kniha. “Priniesť svetlo objem váš obľúbený autor,” povedal Contessa. Dobre, tento jeden spĺňa podmienky. Titul je, bol som Amelia Earhart. som si čítal prvé tri rozpačitým odsekoch pre vás:

neba, je telo.

Veľký modrý brucho oblúky až nad vodou a ohýba nadol za čiaru horizontu. Je to pohľad, ktorý má vyčerpané jeho veľkoleposti pre mňa v priebehu rokov, ale teraz sa mi zdá, že sa videli prvýkrát.

Viac a viac teraz, pamätám si veci. Obrázky, môj život, nebo. Niekedy som si život som použil žiť, a to je neskutočne ďaleko. Je to vždy tam, časť zo mňa, v mojom podvedomí, ale to nezdá reálne. Či život je reálnejšie ako smrť, neviem. To, čo viem, je, že život, ktorý som žil, pretože som zomrel cíti viac reálne, aby sa ma, ako ten, ktorý som žila predtým.

Harriet Quimby, courtesy of Michigan Historickej SpoločnostiMožno som priťahuje Mendelsohn knihy, pretože ona hlasy moju vlastnú otázku: “Čo si všetko, čo hrdinstvo znamená?” Historik David McCollough ponúka potuchy. On identifikuje dva nepárne atribúty začiatku podujatia. Vyzerali dobre a písali. Vrátim sa na fotografiu svojho otca v WW-I flier je jednotné — pekný mladý muž, ktorý pokračoval, aby sa stal spisovateľom. Som ísť späť a pozrieť sa na fotky Harriet Quimby, Bessie Coleman, Beryl Markham, Amelia Earhart. Všetky sú krásne.

Nepárny výberového procesu je spustená tu. Vziať Lindbergh: napísal knihy, a jeho krásna žena, Anne Morrow Lindbergh (ktorí tiež odletel), vytvoril telo literatúry nehľadiac na let. Na flier St. Exupéry napísal mnoho kníh, vrátane Malý Princ — majstrovské dielo z detskej literatúry. On a Lindberghs boli blízki priatelia, vypracovaný spoločne podľa slov tak, ako v lete.

A počúvať tieto slová z Beryl Markham je majstrovské dielo, Západ s Nocou. Ona hovorí o odchode Africkej letisko:

Sme začali v prvej hodiny ráno. Začali sme, keď bola obloha čistá a pripravená pre slnko a mohli ste vidieť váš dych a pach stopy noc. Začali sme každé ráno v tú istú hodinu, pomocou toho, čo sme boli radi, ak chcete volať na Letisku v Nairobi, lezenie ďaleko od nej, s derisive clamour, zatiaľ čo meštiansky mesta twitched vo svojej postele a sníval snáď všetky nepríjemné veci, ktoré drone — krídla a bodnutie, a chodbách bedlam.

Bolo, že próza znášať z literárneho génia alebo zo skúseností z letu? Moje obrazy letu boli silne tvorené môj otec to príbeh-rozprávanie. Som ležal v posteli, zatiaľ čo on sa skladá príbehy priviazať s snímky otáčanie a krúžiť medzi piliere mraky, z nebezpečenstvo, strach, chôdza preč z havarovaného lietadla, na zvuky a pachy z letu.

A tak písali. Nevile Shute písali a Ernie Gann napísal. Amelia Earhart písal prózu, keď chcela písať poéziu. St. Exupéry napísal, “ja som videl alchýmia z pohľadu znížiť môj svet, a celý môj ďalší život, aby zrná v pohári.” Lindbergh povedal, že lietadlo vrhol sa mu do srdca tajomstvo existencie.

myslím, že lietadlo vytvorili próze. A príťažlivosti? Možno, že nadväzuje na Abe Lincoln ‘ s poznámkou, že po určitom veku nesieme zodpovednosť za naše tváre. Možno týchto ľudí uznáva, že zodpovednosť.

Možno St. Exupéry úlovky žmurknutím význam to všetko, keď opisuje pilot na nočný let “pádu do hĺbky meditatívnu náladu letu, lahodné s nevysvetliteľné nádeje.

toto Všetko je nepresvedčivá, ja viem. Ponúkam obrázok letu je strašne zložité a nevyriešené. Na prvý pohľad to vyzerá ako jednoduchý, napätie medzi exploiters a exploitees. Muži využívajú ženy, pre vzrušenie-ženy využívajú možnosť získať oslobodenie.

Ale, keď budete čítať próza vytvára, to všetko využívanie stáva vložené do inej témy úplne. Na začiatku letu ponúka transcendentný sensate skúsenosti. A že skúsenosti sa zdá, že majú premohli všetko ostatné.

toto je časť, ktorá nakoniec, zdá sa, jasné v písomnej forme. Nič ako základ ako samotné využívanie by vytvorili všetky tie prenasleduje slov -, alebo, že morálnej sily-alebo také obyčajné volanie radosť.


NIEKTORÉ ZDROJE

White, L., Jr., “Eilmer z Malmesbury, Jedenástom Storočí Letec,” Stredovekého náboženského Vyznania a Technológie. Los Angeles: University of California Press, 1978, Kapitola 4.

Scott, P., Pleciach Obrov: História Ľudskej Lete 1919. Čítanie MA: Addison Wesley Publishing Co., Kapitola 1.

Lomax, J., Žien Vzduchu. New York: Ballantine Books, 1987.

di Campello Della Spina, G., Balonem o Mesačnom: Príbeh Ženy, cesta cez Apenín. Storočia Časopis, Mája 1907. (Pozri Oppel, F., Začiatku Letu: z Balónov, Biplanes, Secaucus, NJ: Hrad, 1987, s. 253-259.)

Oakes, C. M., Spojené Štáty Ženy v Letectve prostredníctvom Svetovej Vojny I. Washington, D.C.: Smithsonian Inštitúcia Stlačte, 1985.

Freydberg, E. H., Coleman, Bessie (1896-1926). Čierne Ženy v Amerike: Historická Encyklopédia, (ed., Darlene Clark Hine). New York: Carlson Publishing Inc., 1993, s. 262-263.

Bohatý, D. L., Kráľovná Bess: Daredevil Letec. Washington, D.C.: Smithsonian Inštitúcia Press, 1993.

Hardesty, V., a Pisano, D., Čierne Krídla. Washington, D.C., Národné Múzeum letectva a Vesmíru, Smithsonian Inštitúcie, 1984, (Pozri najmä s. 6.)

Moolman, V., Žien Nahoře. Alexandria, VA: Time-Life Books, 1981, s. 43-45.

Markham, B., Západ Noc. San Francisco: North Point Press, 1983 (1. vyd.,., 1942).

Lovell, M. S., Rovno, Až do Rána. New York: St. Martin ‘ s Press, 1987.

Boyles, D., Afriky Žije: White Lies, Tropické Pravdu, Najtemnejšie Klebety, a Hrmenie z Povesť — z Čínskych Gordon na Beryl Markham, a Mimo. New York: Ballantine Books, 1989, Ch. 3.

Earhart, A., Zábavu. New York: Brewer, Warren & Putnam, 1932.

Earhart, A., Posledného Letu. New York: Harcourt, Brace, & Co., 1937, (George Putnam postavený tento účet Earhart posledného letu z jej telegraphed telegramy a vydal ho, a chabých päť mesiacov po jej zániku.)

Loomis, V.,V., a Ethell, J. L., Amelia Earhart: posledný Príbeh. New York: Random House, 1985.

Lovell, M. S., Zvuk Krídel: Život Amelia Earhart. New York: St. Martin ‘ s Press, 1989.

Ware, S., Ešte Chýba: Amelia Earhart a Hľadania Moderných Feminism. New York: W. W. Norton a Spoločnosť, 1993.

Mendelsohn, J., Bol som Amelia Earhart. New York: Alfred A. Knopf, 1996.

McCullough, D., Statočný Spoločníci: Portréty v Histórii. New York: Simon & Schuster, 1992, Ch. 9.